Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'motore'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Product Groups

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


About Me

Trovato 185 risultati

  1. Ciao a tutti, sono nuovo sia del forum che del mondo vespa ... mai avuta prima ma sempre piaciuta tantissimo. Ho appena acquistato una 50 L del 67 completamente restaurata da cima a fondo un lavoro egregio, monta una 90 DR , carburatore 19/19 dell’orto con filtro Polini campana frizione passo 22 denti alicoidali a 3 dischi con molla rinforzata, marmitta sito plus... comprata con 35km ad oggi 180km la sento molto molto “sgonfia nelle marce e nell’accelerazione sembra quasi ingolfata... qualcuno può aiutarmi o consigliarmi un buon meccanico / preparatore per la messa a punto nella zona di ROVIGO e provincia ?
  2. Buongiorno a tutti mi chiamo Andrea sono nuovo del forum e sto restaurando una vesp pk 50 s del 84. oltre a tutti i lavori di manunenzione.. vorrei montare sul motore V5X1M il gruippo termico originale (montava quando l'ho acquistata il 75cc polini) qualcuno conosce (o dove recuperare) i codici dei ricambi originali? un catalogo ricambi originale piaggio per il motore V5X1M ? grazie in anticipo saluti Andrea
  3. Ciao a tutti volevo avere una Vostra opinione su quanto mi è accaduto: riprendo la Vespa 300 GTI dopo 6 mesi di sosta in garage; parte alla prima. Dopo pochi km si accende la ventolina dell'aria...penso "strano vista la temperatura ancora primaverile" fermo la moto e vado a fare una commissione, la riprendo e livello della temperatura dell'acqua subito sul rosso....mi fermo subito al primo benzinaio... zero liquido di refrigerazione nonostante un tagliando di 8 mesi fa.... metto il liquido e...DISASTRO...la Vespa balbetta fumo azzurro e ...muore.... il meccanico mi dice che il termostato di questo tipo di vespa è difettoso ed è saltato... si è rotta la pompa dell'acqua, si è bruciata la garnizione della testa ...e l'acqua si è miscelata all'olio inifilandosi dappertutto.....600 euro per la riparazione Vi è mai capitato nulla di simile?
  4. un saluto a tutti i vespisti , chiedo un consiglio ; ho una vespa gtr 125 ,volevo dare uno spunto maggiore al motore , ho montato un gruppo termico cilindro e pistone 150 originale pX tre travasi ; ho chiuso il terzo travaso con la guarnizione di alluminio , la testata ho usata la vecchia della Gtr , carburatore all inizio ho lasciato il suo , il 20/17 , ma non andava bene , così ho montato il 20/20 del pX 125 , la vespa però non va bene , minimo irregolare , candela nera , e dopo pochi minuti si spegne , forse la testa su troppo Alta ??
  5. Stefano.Yes

    Numero motore assente.

    Salve a tutti, ho appena restaurato la mia vespa px 125 arcobaleno e volendola assicurare, mi hanno richiesto il numero del motore. Il problema è che è assente, il rettangolo in bassorilievo dietro al collettore della marmitta è pulito di fabbrica, quindi non è stato manomesso. Ho controllato dappertutto e non ho trovato nulla, l'unico numero è quello sul copri carburatore che non penso c'entri qualcosa con il numero motore. Com'è possibile questa cosa? Come posso risolverla? Grazie.
  6. Allora l'idea è questa: Ho un blocco completo elestart e lo voglio mettere sulla mia T5 pllll normale per il solo fatto del mix, non ne posso più di fare miscela ed avere sempre il cassetto pieno e sporco d'olio. Non mi interessa avere anche l'avviamento elettrico, o meglio mi piacerebbe ma gli impianti elettrici sono completamente diversi, troppi fili da cambiare, tutti gli interruttori da sostituire, diventerebbe davvero un incubo. Io pensavo semplicemente di sostituire i blocchi, cambiare soltanto statore e centralina, e rimetterlo su così com'è. Teoricamente mi sembra fattibile, ma mi vengono dubbi che mi sfugga qualcosa ...... Tipo ma poi il volano metto quello dentato dell'elestart o no? E l'anticipo come andrà regolato? Credo che fondamentalmente i carter siano uguali, a parte il buco per il motorino d'avviamento e mix chiaramente. Lo metto tacca-tacca? Sulla mia attuale addirittura è spostato un paio di mm ruotato in senso orario, non ricordo se l'ho fatto io quando ho messo il Polini erano 12 anni fa! Ragazzi chiedo consigli prima di tirare giù tutto e poi dover tornare indietro......
  7. salve a tutti ragazzi,è da qualche giorno che sento il motore un po più "rumoroso" del solito,solitamente non mi fisso su cigolii,vibrazioni ecc...che fanno parte della vespa in generale ma...in questo caso,essendomi accertato che proviene propio dal motore ed essendo stato revisionato interamente 5000km fa mi preoccupa,per cui chiedo a voi esperti un parere...trattasi di px125e arcobaleno con gt 150 rettificato,getti: 48/160 102/160 be3 padellino originale sito...a voi la sentenza motore caldo.mp4 motore freddo.mp4
  8. Ciao a Tutti, non so se sono nella sezione giusta ma volevo chiederVi n parere su quanto mi è accaduto. Ho una Vespa GTS300. La prendo dopo 6 mesi ferma in garage. Parte alla prima. Noto dopo un paio di Km che si mette in moto la ventola. Quando la riprende noto che scalda l'acqua avvicinandosi alla tacchetta rossa. Mi fermo appena posso, da un benzinaio: non ha più liquido refrigerante: lo metto. Riparte inizia a blabettare...fa una fumata e si spegne. Aspetto un po... si riaccende ...la temperatura sale di nuovo....riesco ad arrivare a casa.....(io un'idea me la sono fatta...è partita la guarnizione della testa...) Voi cosa ne pensate?
  9. Salve a tutti sto preparando i carter per un parmakit lamellare al cilindro.. volevo qualche consiglio da voi riguardo la mia lavorazione! Grazieeee avevo intenzione di mettere 3,4 corta malossi visto che mi serve più coppia..
  10. Ciao a tutti, sto restaurando un vespa 50 special. Non ho il libretto e le uniche informazioni che ho sono i numeri del telaio e quelli del motore. Ho cercato un po' in internet e non riesco a capire l'anno della mia vespa e se era tre o quattro marce. Grazie a tutti NUMERO DI SERIE: V5A2T NUMERO DI TELAIO: 677** NUMERO DI SERIE DEL MOTORE: V5A4M NUMERO DEL MOTORE: 1120**
  11. Un saluto a tutti, ben trovati. Vorrei chiedere se qualcuno ha mai trattato cuscinetti marca NRB come quello riportato in foto per il restauro dei motori vespa px e nella fattispecie quello descritto nel titolo. Visti i costi esorbitanti di quelli marchiati SKF, potrei impiegarne uno di questi solo per il banco e tutti gli altri della NRB? Grazie in anticipo.
  12. Salve a tutti, ho fatto pulizia nel magazzino ed ho trovato un motore molto vecchio di una vespa che avevo acquistato 38 anni fa agganciata ad un telaio di ferro collegata ad un argano. L'ho fatta andare in moto una 15a di anni fa, quindi funzionante. Vorrei sapere che motore è, l'anno di produzione ed eventualmente il suo valore, considerando che vorrei staccarla dall'argano e conservarla o venderla. il motore è siglato vna1m 05784 allego le fotografie
  13. Buongiorno vespa vba 150 del 1959 Restaurata con motore nuovo. Immatricolata il 05/04/2000 targa AM95227 telaio VBA1T112248 Per mia incuria nel magazzino la pancia sinistra ha due piccolissimi graffetti. Quanto vale? Sono a Milano e vorrei venderla
  14. Buongiorno vespa vba 150 del 1959 Restaurata con motore nuovo. Immatricolata il 05/04/2000 targa AM95227 telaio VBA1T112248 Per mia incuria nel magazzino la pancia sinistra ha due piccolissimi graffetti. Quanto vale? Sono a Milano e vorrei venderla
  15. Buongiorno a tutti, Sono Anthony. Prima di tutto scusatemi se l'italiano non e perfetto sono dal Belgio... Ho comprato una Vespa 50 del 64 e ho rifatto il motore. Ho montato un 50CC Racing Polini (5 travasi) - carburatore 19.19 che ere già li. Ho cambiato cuscinetti, ho cambiato paraolio, dicciamo che ho cambiato quasi tutto tranne: -bobina -statore (cambiato solo puntine & condensatore) -carburatore (pulito alcune volte, sostituito gallegante, spillo gall. , guarnizione, filtro aria nuovo) -getti carburatore non cambiati Quando ho fatto la prima messa in moto, la vespa a girato bene. Poi e rimasta per 20 giorni senza girare. Ho riprovato la settimana scorsa e partita, girato un paio di secondi, poi si e spenta e da quel tempo faccio davvero fatica! E partita di nuovo l'altro ieri ma non sono riuscito a regolarla. Pensavo aspirava aria (perche con la vite d'aria completamente chiusa la vespa girava ancora) ho controllatto tutto quello che posso a motore chiuso ovviamente... dopo ho montato un filtrino nel bocchettone perche non c'era et ho sostituito il bochettone. Ieri ho riprovato sperando di sistemare ... ma non sono nemmeno riuscito a farla andare! Niente da fare! Scoppia vuole andare ma non va (la benzina arriva magari troppa benzina ma arriva). Quando controllo la candella che gia ho cambiato 2 volte (NGK) e anche bagnata. Quando controlle se arriva corrente, la scintilla c'e. Anche se, sinceramente a volte non mi sembra essere abbastanza grande. Io pensavo di cambiare, qualunque cosa accada, bobina et statore completo perche non sembrano molto giovane e magari anche se funzionano potrebbe non funzionare bene ho causare problemi piu tardi. Vale la pena spendere soldi ? Potrebbe risolvere secondo voi ? Poi se non risolvo, dovrei forse cambiare carburatore? Quale modello? Quali getti? Tutto questo ovviamento assicurandomi prima che l'anticipo sia ben regolato (io l'ho messo a 17). In allegato 1 video quando gira un altro quando non vuole andare! Grazie in anticipo, Anthony IMG_1328.MOV IMG_1340.MOV
  16. Ciao a tutti, come da titolo mi serve un mago dato che dopo più di 30 anni che metto le mani nei motori delle vespe e giro in vespa, mi si è presentato un problema di cui non riesco proprio a capirne la causa. Ora vi dico: la scorsa estate ho completamente rifatto il motore della mia ET3 dopo 50000km di onorato servizio (non ne poteva più, a mala pena arrivava a 60km/h). Tutto alla fine è andato liscio, tutto nuovo compresa marmitta e volano alleggerito (dato che l'albero motore non era più originale quindi certamente meno robusto). Dal primo momento della rimessa in moto non ho avuto neppure il più piccolo problema e tra estate e autunno ho fatto circa 700km di rodaggio con notevole divertimento data la brillantezza del motore rifatto. Poi è arrivato l'inverno e la vespa è stata messa a riposo senza più toccarla. L'ho ripresa la scorsa settimana e da allora succede questo: se giro senza spegnerla posso fare anche 50km senza nessun problema, il motore va che è una meraviglia, ma se la spengo e la riaccendo non riesco a ripartire dato che o si spenge appena lascio la frizione o balbetta e si spenge dopo pochissimi metri. Se però la lascio stare e la riprendo il giorno dopo riparte perfetta fino a quando non la spengo e poi provo a riaccenderla... Ho provato a cambiare la candela, ho pulito il carburatore e i getti (sperando dipendesse da un po' di sporco nella vaschetta che poteva talvolta otturare i getti, ma era tutto pulitissimo), ma il problema persiste! 😫 Ecco perché mi serve un mago dei motori et3... Grazie in anticipo
  17. Salve ragazzi, sono nuovo del forum quindi perdonatemi se magari ho sbagliato categoria. Vengo al dunque, ho montato sul mio blocco V5X2M (tutto originale tranne che per una proma) un 85 dr. Dopo aver montato il gt mi sono reso conto che la proma faceva un baccano assurdo con quella configurazione, così per girare più tranquillo in città, ho deciso di montare il classico padellino sito. Quel che volevo chiedere è se è normale che il blocco originale con rapporti 14/69 (originali pk xl rush) e 85 dr mi fa un massimo di 50 km/h ovviamente con marma originale sito. Che marmitta mi consigliate in sostituzione alla proma ? Come rapporti vorrei montare dei 24/72 (dato che questo gt è famoso per la sua coppia), secondo voi dopo tira tutte le marce ? P.S: è un blocco 3 marce Grazie a tutti per un possibile aiuto !
  18. Salve tutti sono nuovo qui, volevo sapere se qualcuno sa spiegarmi la differenza del codice motore riportato sui vesponi px 159 modelli con avviamento elettrico e frecce. che differenza c’ tra un motore VLX1M e VLX2M?
  19. Buonasera a tutti ho appena finito un motore 102 DR per vespa special 50 ma al momento di montarlo mi sono accorto che non riesco a montare sul telaio la marmitta siluro della faco perché il collettore non combacia con il terminale nonostante sono in possesso di un collettore per ET3 ed uno specifico per vespa 50 special che però tra loro differiscono di poco come dimensioni, ho anche una polini proma ma non riesco a montare nemmeno quella. Qualcuno può consigliarmi che marmitta montare al posto di queste due?
  20. Ciao a tutti, ho recentemente acquistato un pk 125 xl, Il vecchio proprietario mi ha detto che la prese senza motore e che ne trovò uno usato. La sigla corrisponde a libretto (vmx6m) però osservando il blocco mi sono accorto che monta un volano 125 con la cremagliera tipo questo: ha la stessa sigla 991156 PKM/A e le stesse macchie gialle di vernice di quello in foto. Chiedendo spiegazioni mi ha detto che montava il motorino di avviamento che aveva smontato e che poi mi ha dato assieme alla vespa. Preciso che il motore ha la pedivella di avviamento e che non c'è il pulsante di avviamento elettrico sotto al devioluci. L' impianto elettrico funziona perfettamente, luci, frecce, clackson, stop. Ora io mi chiedo, visto il motorino di serie, potrebbe per caso essere di un pk 125 successivo tipo V o Fl oHp? e in ogni caso, visto che l' impianto funziona perfettamente, queste serie 125 dall' xl in poi, avevano gli statori uguali e compatibili sia per impianto con avviamento normale che elettrico?
  21. Buonasera a tutti, sono stefano possessore del px 125 del 1982...dopo anni di onoratissimo sevizio, il paraolio lato frizione ha deciso di andare in penzione.. Andando un pó in giro tra cilindro e pistone... Premetto che avevo lavorato solo su motori 50...così con spaccati vari.. Tutorial e tanta pazienza ho aperto il blocco sostituito paraoli e cuscinetti.. Oring.. Guarnizioni e gruppo termico! Avevo sotto un polini, ma ho optato per un dr 177(nn cerco prestazioni, ma un po più di brio). Rimonto tutto.. Alla terza pedalata tutto parte... Ma che succede??? Fuma e dico io sarà la carburazione... Ma poi vedo dell'olio nero che esce dalla marmitta... Il giorno seguente lavespa nn riesce a mettersi in moto, e si sente un soffio dallo sfiato della frizione, il filtro aria si bagna.. E la macchia di olio nero sotto é aumentata... Cosa puó essere successo? Cosa potrei aver sbagliato? Allego foto e video sperando in un vostro aiuto Ps. Dopo un pó di pedalate la vespa poi si accende.... VID_20181026_191045.mp4
  22. Ciao a tutti, ho avuto un PX 150 per 30 anni, ora un'amica mi ha regalato un PX 150 del 79 come era il mio. L'ho preso oggi. e' rimasto fermo per tanto, e il motore pare bloccato, c'è qualcosa che posso fare ? Chiaramente non ho forzato, come mi posso comportare per recuperarlo ? Datemi una mano per favore.
  23. ciao a tutti , a qualcuno e' successo che smontando il carter lato messa in moto del p125x l'unico bullone lungo sia bloccato e non venga via in nessun modo? se avete consigli io ormai ho provato di tutto grazie
  24. Ciao a tutti, ho un ape 50 che da qualche giorno non prende giri... anche sgasando in folle fa un rumore simile a quando la vespa parte dopo essere ingolfata (che fa un po' fatica a salire e poi fa una bella fumata bianca e tutto è risolto)... fumate non ne fa, la candela l'ho cambiata (e nel farlo ho visto che la vecchie era veramente lenta, quindi ho sperato che il problema fosse quello)... benzina ed olio sono al pieno. Se parto e metto la prima non sale con i giri, con la seconda o terza peggio che mai (forse faccio 20km/h se va bene). La cosa è stata progressiva, nel senso che dal nulla ha cominciato a non prendere giri ma andava sui 40 o pocomeno (sembrava di stare in salita) e nel giro di mezz'ora la situazione è precipitata. Idee? Grazie
  25. Salve!!si potrebbe avere indicazioni di sito,dove vedere apertura motore vs5,,o foto indicative,,non trovo niente per questo motore!!chiedo aiuto!!!grazie a tutti....!!
×
  • Crea nuovo...