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Trovato 207 risultati

  1. Buonasera ragazzi, volevo consigli sulla primaria per vespa pk 50. Ho un gruppo 115cc polini, carburatore 19 dell'orto, marmitta della pk 125 originale per non fare troppo rumore , poi vorrei raccordare i carter e anticipare albero motore, be con questi pezzi la primaria 22/63 va bene?
  2. Salve, ho appena finito di restaurare una vespa 50 special 3 marce del 71 con accensione a puntine. La vespa monta un 102 polini con un carburatore dell’orto 19.19 e il suo collettore ( non lamellare). La vespa parte al primo colpo e funziona perfettamente fino a quando non si scalda, dopo di che se non tengo il gas spalancato e il motore su di giri tende ad ingolfarsi e una vota che si è ingolfata non riparte fino a che non si raffredda il motore. Dopo varie prove ed aver provato diversi carburatori escludo che sia un problema di carburazione. Dopo alcuni controlli sembra anche che il motore non aspiti aria da nessuna parte. I miei dubbi si spostano sull'impianto elettrico e sulla valvola di aspirazione, ma non riesco a capire se e quali dei due sia il problema. Vi prego aiutatemi che sto impazzendo!
  3. Vorrei chiedere ai più esperti se i componenti interni, compresi gruppo termico e albero motore di COSA 200 (tutto originale) montano all'interno di carter vespa px 200. Chiedo perchè sotto la mia vespa ho motore px 200 con gruppo termico 225 pinasco con relativo albero corsalunga e volevo ripristinarlo originale ed avevo trovato questo motore COSA 200. Quello che a me interessano in particolare sono albero motore e gruppo termico originali della COSA 200 da mettere sul mio motore px 200. Vanno bene? sono della stessa misura?. Grazie anticipatamente a chi mi risponderà.
  4. Ragazzi, ho un problema con il mio px 125 arcobaleno: quando mi trovo in una strada in salita o leggermente in salita e do gas mi va su di giri e non prende velocità. Quale può essere la diagnosi? Frizione lessa? Grazie in anticipo!
  5. Salve a tutti sono nuovo del forum vorrei sapere una info io monto il parmakit ecv aspirato al cilindro con il collettore da 25 e vorrei montare un carburo da 28 è meglio cambiare collettore o posso anche montarlo così? Grazie
  6. Salve a tutti, sto restaurando una vespa 50 L del 1969 e voglio modificare il motore, non in maniera eccessiva e voglio prendere un gruppo Pinasco 85 cc, con albero Pinasco racing anticipato 25080883 con carburatore 19 vorrei un consiglio da voi che siete più esperti, mi consigliate questa configurazione? Ovviamente dovrei anche cambiare la campana cosa mi consigliate? PS. Ho un volano Pinasco tornito Polini da 1 kg
  7. Buongiorno, a gennaio la mia vespa GTS 300 è stata portata dal meccanico perchè appena l'accendevo la temperatura si alzava subito e si azionava la ventola di raffreddamento. dopo essere stata smontata si è trovato un bullone della testa del motore non c'èra più, ed era andato in circolo portando l'olio e la benzina a mischiarsi. tutto il motore era sporco da questo liquido il quale ha rovinato anche l'albero . Dopo aver pulito tutto il motore aver saltato un nuovo tappo per la testa del motore e aver cambiato l'albero la moto mi è stata riconsegnata. ieri ho trovato a terra del liquido rosa del radiatore e ho riportato la moto dal meccanico , il quale l'ha controllata e mi ha detto che un altro tappo si è corroso. Ma secondo voi è normale? la Vespa ha 5 anni e 23000 km. Grazie. forse non ho usato i termini tecnici corretti ma spero che mi capiate.
  8. Buongiorno ragazzi, sono un nuovo utente del vostro forum e volevo chiedere dei consigli sul mio nuovo acquisto. Da poco ho acquistato una vespa V ( fl2) 50 del 1990. La vespa si presenta bene, ha solo un pò di ruggine nei fianchetti posteriori e quest'inverno procederò con un restauro completo ma prima vi volevo chiedere qualche consiglio per quanto riguarda il motore: L'uso che ne farò sara prettamente turistico, quindi tanti km ad andature tranquille, non mi interessa una vespa che superi gli 80 km/h ma mi basta che riesca ad avere una velocità di crociera intorno ai 70 km/h. Per questo ho pensato di montare un 130dr che da quel che ho letto sul vostro forum è un motore che ha una buona coppia in basso e che risulta abbastanza affidabile. Avevo pensato di acquistare uno di questi kit : https://www.ebay.it/itm/KIT-MODIFICA-APE-50-SPECIAL-CILINDRO-130-DR-ALBERO-MOTORE-ANTICIPATO-CAMPANA-24/272044985165?hash=item3f57250b4d:g:PyoAAOSwlV9WRgn0 anche se dovrei prendere uno con albero cono 20 perchè da quel che ho letto la mia vespa dovrebbe avere l'albero motore originale da 20. Volevo chiedere un consiglio per quanto riguarda i rapporti e la marmitta: per i rapporti mi servirebbe qualcosa ( io ho il cambio 3 marce) che a velocità intorno ai 70 non lascino il motore troppo alto di giri ma che non mi penalizzino troppo in caso di salita costringendomi a scalare in seconda quindi pensavo i 24/72 oppure sono troppo corti e quindi il motore girerebbe troppo alto ad 70/80 km/h? inoltre che marmitta mi consigliate? io voglio una marmitta con lo stesso aspetto di quella originale quindi a padella, se fosse per me lascerei l'originale anche se leggevo sul vostro sito che lasciando l'originale oltre che occorre cambiare il collettore rischierei il surriscaldamento del gruppo termico. Per la marmitta vorrei spendere il meno possibile e pensavo a qualcosa di simile:https://www.ebay.it/itm/MARMITTA-SITO-VESPA-125-PK-PK-S-PK-XL-RUSH-V-N-FL-FL2/401634429680?hash=item5d83470af0:g:FDMAAOSw8Ehb6uw0 Cosa ne pensate? inoltre dovrei cambiare la frizione ( attualmente slitta nonostante ho già cambiato l'olio) e pensavo ad una polini 6 molle. Tutti i vostri consigli sono ben accetti soprattutto su rapporti e marmitta, Vi ringrazio.
  9. trattoclip

    VN2M motore - e manubrio

    Ciao a tutti, vendo motore integro e funzionante va in moto, completo di tutto, e manubrio faro basso, non ho altro, per info PM, per foto e richieste. Consegna a mano su torino o valsusa. Causa abbandono progetto f.
  10. Ciao, ho una Vespa 250 GTS ie del 2006. Purtroppo ho grippato il motore (o almeno credo di averlo fatto) e sto decidendo cosa fare, se farlo riparare con componenti nuovi, oppure cercare un motore usato per sostituire il mio, oppure comprare uno scuter Piaggio con motore uguale (Beverly, X8, X9...) da cui prendere il motore. Qualcuno ha suggerimenti? inoltre, presso quale officina/meccanico a Torino e zone limitrofe? Grazie
  11. buonasera a tutti ma sto restaurando il mio Vespa 180 rally come potete leggere nella discussione nell'altra pagina non è che esco molto di motori di vespa voglio chiedermi Info su questo piccolo motore credo 50, tirando fuori tutte le scatole del mio babbo è saltato fuori anche un piccolo motore vespa/ape...non ne capisco tanto quindi chiedo a voi che cosa sia: marchiato v5a4m ( Su una ricerca su internet ho letto special) Perché se così vecchio ha una bobina moderna? Mi confermate sia special? Quanto può valere restaurato ? ( Lo venderei per pagare una parte del motore rally in preparazione ) 100 euro? Se lo faccio sabbiare ne rovino il valore ? Grazie a tutti.
  12. ciao a tutti, ho già detto tutto nel titolo😅 ho un primavera originale del 75, mi fa max 80 all'ora, vorrei qualcosina in più, un motore più affidabile possibile, ma non vorrei fare modifiche irreversibili grazie
  13. Sera a tutti, per revisionare il motore del mio PX in "fai da te" cosa devo comprare esattamente?
  14. Salve avevo postato un po' di tempo da per un problema al motore che ho successivamente risolto. Ora ho quasi finito il rodaggio e approssimativamente ho fatto una buona carburazione. Questa è la mia configurazione: -102 dr p&p -19/19 shbce max 78, min 42 -24/72 -Serpentone Polini Ora dopo aver fatto un giretto con il fidato contachilometri dell'applicazione, come avevo sospettato prima di fare la prova, la vespa non corre abbastanza. In 4a, quasi tirata fa i 45 e sento proprio che il motore non ha forza tanto che in nessun modo si impenna. La frizione non dovrebbe slittare perché l'erogazione è sempre regolare e la coppia è costante (anche l'apertura in 2a e 3a marcia è abbastanza violenta). Potrebbe essere il gruppo termico scaldato? In 2a accensione ricordo che si accelera tantissimo (a freddo) fino a spegnersi e poi non ne voleva sapere di partire senza aria aperta. Ho dato una controllata un po' di tempo fa ma sembrava tutto apposto(anche se tutto era nascosto dalla carburazione estremamente grassa). Se può essere di aiuto la 3a marcia è molto più lunga della quarta marcia, infatti dopo un certo regime in 4a non spinge quasi più. Volevo chiedervi se questo calo di prestazioni può essere imputato a qualcos'altro. Premetto che il motore è stato revisionato da un meccanico.
  15. Un gruppo termico 102 può essere montato senza sostituire l'albero motore esistente sulla vespa 50?
  16. Uskino

    Albero motore

    Ho smontato l albero motore di una vespa gt del 1967 e ho,trovato questi numeri impressi nella albero cosa significano ? Posso montare questo albero su una sprint veloce del 1969? Grazie in anticipo a tuttututte
  17. Buongiorno a tutti amici. Ho acquistato una VESPA HP 50cc con blocco motore da 90CC. Siccome so poco e niente in materia avevo alcune domande da farvi. 1) Che tipo di olio motore devo mettere? 2) L'olio del cambio da dove si rabbocca? 3) Cosa asservono questi tre cavi? So che sono banalità, ma per me no! 😂 Vi ringrazio anticipatamente buona giornata a tutti. Vi allego alcune foto della mia vespa.
  18. salve, cerco telaio completo di motore con libretto vespa 125 et3 primavera da restaurare.
  19. Cosa potrebbe essere??? Allego due video. Uno in moto ed uno a scatola carburatore aperta dove si sente molto di più questo fischio 20190607_202809(2).mp4 20190623_110826(1).mp4
  20. Buona sera a tutti...sono Daniele e sono nuovo nel forum,vorrei porvi un quesito che non riesco a colmare... qual'è il wattaggio preciso che dovrei usare per la mia pk con motore 90cc??mi si fulminano sempre le lampadine in alternanza o avanti ,o dietro o frecce...Grazie
  21. Salve vorrei condividere con voi questo problema che ha riscontrato un mio amico con la sua pk50xl rush. Oggi sono andato a vederla da lui perché mi ha chiesto di rimettergliela in sesto e ho notato che gli scudi non hanno la serratura o comunque il modo di aprirsi. Premetto che non ho mai avuto a che fare con una xl ma ipotizzando che fosse quasi identica alla S allora non ho pensato che avesse un sistema di apertura diverso. Domanda probabilmente piu che banale, ma, qual è la procedura da utilizzare per aprire gli scudi ed accedere al motore?
  22. Salve a tutti, vi mostro il mio problema. Mesi fa rimontando il motore della mia pk50s, nel tiraggio dei dadi ho spaccato il carter lato volano. Spaccato è una parola grossa però si è lacerato lungo la parte esterna della camera di combustione e sui bordi della sede del volano. Questo è successo per causa dell’erratp montaggio dell’alberino quadruplo che a quanto pare un dente ha insistito sul bordo esterno della camera di combustione. Ora ho decisp di riprendere la questione in mano e volevo chiedere, c’è un modo per riparare il carter? Non so tipo saldare? Tengo a precisare che l’alberino è rimasto illeso.
  23. Buongiorno a tutti, sarei interessato ad un blocco completo lml a pacco lamellare con miscelatore. Se qualcuno di voi ce l’ha o conosce amici che ne hanno mi faccia sapere gentilmente. Grazie e buona giornata
  24. Ciao a tutti, sono nuovo sia del forum che del mondo vespa ... mai avuta prima ma sempre piaciuta tantissimo. Ho appena acquistato una 50 L del 67 completamente restaurata da cima a fondo un lavoro egregio, monta una 90 DR , carburatore 19/19 dell’orto con filtro Polini campana frizione passo 22 denti alicoidali a 3 dischi con molla rinforzata, marmitta sito plus... comprata con 35km ad oggi 180km la sento molto molto “sgonfia nelle marce e nell’accelerazione sembra quasi ingolfata... qualcuno può aiutarmi o consigliarmi un buon meccanico / preparatore per la messa a punto nella zona di ROVIGO e provincia ?
  25. Buongiorno a tutti mi chiamo Andrea sono nuovo del forum e sto restaurando una vesp pk 50 s del 84. oltre a tutti i lavori di manunenzione.. vorrei montare sul motore V5X1M il gruippo termico originale (montava quando l'ho acquistata il 75cc polini) qualcuno conosce (o dove recuperare) i codici dei ricambi originali? un catalogo ricambi originale piaggio per il motore V5X1M ? grazie in anticipo saluti Andrea
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