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  1. Salve a tutti !!sono ziogio..chiederei un aiuto,a chi è esperto..ho un gs vs5,,ho voluto revisionare il carburatore(un 23 s3)la vespa da fredda parte!!dopo un oco quando il motore si scalda !!inizia una fase di ,,..tipo ingolfamento,o vuoti,in accelerazione,,ma tiene il minimo!!il serbatoio ,,lo pulito,bicchierino,tubo benzina nuovo,(controllata lunghezza,e,che arrivi benzina)insomma andava tutto ok,,prima di pulire!!e ora ,,,mi sta facendo impazzire,,,non sarà per caso lo spillo,oppure il galleggiante!!!??grazie.....
  2. ... 'morning, folks! Come da titolo, cerco informazioni su un gruppo termico da montare plug 'n' play. La vespa è del '73, acquistata con meno di 8.000 km: a oggi ha superato i 32.000. Solo manutenzione ordinaria, pulizia testa, marmitta, olio del cambio, una sostituzione puntine e bobina e per adesso anche tre fottuti condensatori, olio semi-sint, candela grado 6/7... In solo, la ciospa si comporta ottimamante: posso tenerla indefinitivamente a 85 all'ora (reali GPS) con punte a qualcosa più di 90 in posizione eretta, i consumi si attestano sui 30/33 km/L, ripresa e accelerazione sulla norma. Il problema è che pecca in due e in montagna... Mi servirebbe maggior coppia, e mantenere una velocità come in solo in piano senza tenere spalancata la ghigliottina tutto il tempo... Che mi consigliate? Di sicuro dev'essere affidabile (non ho nè tempo nè voglia, di più la seconda, di metterci le mani dopo il montaggio) mantenendo l'economicità di marcia dell'originale. Tipo, costi, e settaggio carburatore. Tks!
  3. Salve a tutti, ho una vespa P125X dell'80 con il carburatore e getti originali quindi minimo da 48/160 e massimo da 98/BE3/160, ghigliottina da .01. Appena la accendo con l'aria parte bene ma se l'aria la chiudo subito dopo e accelero ha dei forti vuoti. Se invece faccio la prima partenza con aria tirata la vespa va perfetta. Carburazione magra? Eppure la vite della carburazione è a 2 giri e mezzo abbondante e la candela nocciola scuro. Non ho prese d'aria nel pistone. Non so proprio cosa fare... P.S.: Vespa restaurata completamente 2.000 km fa e carburatore pulito in ogni sua parte, la torretta che è di uno spaco perchè l'originale perdeva. Grazie in anticipo
  4. fino a
    Quartermile Race per Vespa e Lambretta come parte del DBM "German Vintage Scooters Championship" proprio di fronte al SIP Scootershop di Landsberg am Lech, Germania! Commentato dal giocatore di hockey nazionale tedesco e dal moderatore SKY / DAZN Harald Birk Trasmissione live della gara tramite www.youtube.com/scootershop - Abonnarsi! Pizza / Birreria / Bevande / Caffè / Gelato di Siperia Venerdì sera / sabato sera Scooter Meeting & Niter Vesperados Run DBM Race - German Championship 2018 Programma: 9-10: 30 am Accettazione tecnica e entrata 10:30 riunione del piloti 11-12: 00 allenamento e riscaldamento 12:30 inizio della gara Iniziamo in questo ordine: K 1b: classe Old School (cilindri prima del anno 2000) K 5: classe valvola rotativa (motori senza diaframma) K 1a: Small Frame fino a 155cc K 6: Street Racer (classe per principianti) K 1: Small Frame Sport (classe aperta SF) K 3: classe 200cc K 4: Pro Sports (classe aperta) BoA: Best of All Cross-Class 17.30 Cerimonia di premiazione / ca. fine www.deutscheblechrollermeisterschaft.debit.ly/tachokaracho18www.youtube.com/scootershop https://www.facebook.com/events/1658290997558660/ Piloti dall'Italia - speriamo che ti presenti e partecipi alla nostra gara! Sei invitato per un fine settimana fantastico!
  5. Quartermile Race per Vespa e Lambretta come parte del DBM "German Vintage Scooters Championship" proprio di fronte al SIP Scootershop di Landsberg am Lech, Germania! Commentato dal giocatore di hockey nazionale tedesco e dal moderatore SKY / DAZN Harald Birk Trasmissione live della gara tramite www.youtube.com/scootershop - Abonnarsi! Pizza / Birreria / Bevande / Caffè / Gelato di Siperia Venerdì sera / sabato sera Scooter Meeting & Niter Vesperados Run DBM Race - German Championship 2018 Programma: 9-10: 30 am Accettazione tecnica e entrata 10:30 riunione del piloti 11-12: 00 allenamento e riscaldamento 12:30 inizio della gara Iniziamo in questo ordine: K 1b: classe Old School (cilindri prima del anno 2000) K 5: classe valvola rotativa (motori senza diaframma) K 1a: Small Frame fino a 155cc K 6: Street Racer (classe per principianti) K 1: Small Frame Sport (classe aperta SF) K 3: classe 200cc K 4: Pro Sports (classe aperta) BoA: Best of All Cross-Class 17.30 Cerimonia di premiazione / ca. fine www.deutscheblechrollermeisterschaft.debit.ly/tachokaracho18www.youtube.com/scootershop https://www.facebook.com/events/1658290997558660/ Piloti dall'Italia - speriamo che ti presenti e partecipi alla nostra gara! Sei invitato per un fine settimana fantastico!
  6. Ciao a tutti , Ho un altro problema con la vespa, ho una vespa px 125e a cui ho montato il dr 177 Max 108 160, 48/160, br3 Così andava bene ma il motore era altissimo di giri, e la candela nera, ho montato un pignone da 22 e va molto bene, ho messo il 106 e va bene, però gli ultimi giorni dopo pochi minuti mi fa un vuoto quando apro il gas e la vespa fatica ad andare avanti A volte è inutilizzabile (per fortuna non vado lontano) se tiro l'aria dopo poco si spegne (come ha sempre fatto) se invece ruoto il rubinetto da riserva ad aperto o viceversa spesso va di nuovo normale ma certe volte invece non risolve nulla.
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