Frizione 3 dischi nuova slitta

[Michibell05]

Buongiorno amici, piacere di conoscervi mi chiamo michele, sono un ragazzo di 21 anni a cui piace molto cimentarsi in lavori sulla vespa, principalmente sulla mia ma quando capita anche su quella di altri, detto questo avrei appunto un problemino con una vespa a cui ho revisionato completamente il motore, premetto che si tratta di una special 4 marce con gt 75 e rapporti originali, appunto per l’elaborazione semplice avevo deciso di adottare una frizione a 3 dischi, il problema è che quest’ultima slitta e non riesco proprio a capire il perché, si tratta di una frizione della cif presa in negozio completa anche di molla, l’unica prova che ho fatto io è stato mettere la molla più rinforzata del kit newfren a 4 dischi che avevo qui in casa ( che fra l’altro lavora storta rispetto alla molla del kit cif che a pacco è perfettamente dritta) e aggiungere un’altra guarnizione sotto al coperchio frizione per provare a dare un po’ più di agio ma nulla, di altro invece ho messo anche nottolino e piattello spingi dico nuovi… ho sostituito anche or carter frizione ( leva lunga) ma sono sicuro di aver rimontato tutto giusto, la frizione non ha schiavettato anche perché l’ho già ritirata giù, per montare il filo io come ho sempre fatto aziono la leva del coperchio quel giusto che si riesce a mano, posiziono a battuta il serrafilo tendo un po’ il cavo e chiudo( son sicuro che non è troppo tirato anche perché la frizione tende pure un po’ a trascinare)per l’olio invece ne ho messo giusto un goccino in più rispetto ai 250ml, ho pensato che potesse essere solo che un bene dato che faccio sempre anche così sul mio px elaborato, vi allego una foto dell’olio che ho utilizzato, ringrazio chiunque saprà aiutarmi

[Dart]

Mah... sinceramente mai sentito nominare, quel lubrificante, però dalla sommaria descrizione direi che è per cambi ipoidi di mezzi pesanti. Suppongo per l'impiego in coppie coniche con differenziale autobloccanti per autotrazione pesante. Quasi certamente con additivi che modificano anche il coefficiente di attrito tra i dischi della frizione del differenziale per evitare forme di stick-slip.

Inoltre, cosa molto importante non è né MA né MA2.

Magari una scheda tecnica sarebbe utile, cmq, io, visto sullo scaffale e letta l'etichetta, nel dubbio, mai l'avrei messo in un cambio Vespa con dichi in sughero.

[DoubleG]

Tra le altre è GL5 che non va bene per le parti in metalli gialli (boccolo frizione per esempio....) 

[Michibell05]

Ok grazie ragazzi, allora posso supporre sia questo? Devo ammettere che è la prima volta che lo uso preso così pensavo che amdesse bene un qualsiasi 80w90 nella vespa…allora che olio potrei mettere? Ho qui un motul transoil 10w40 minerale che usavo nel px o altrimenti classico sae30? E poi quindi dovrei smontare per pulire i dischi o basta cambiare l’olio?

[DoubleG]

17 minuti fa, Michibell05 ha scritto:

motul transoil 10w40 minerale che usavo nel px

Lascia perdere, io ho avuto problemi di slittamento con questo olio. 

 

18 minuti fa, Michibell05 ha scritto:

classico sae30

Con questo non sbagli mai, il SAE 30 ha molto potere detergente e non credo serva smontare i dischi. Senso mettine 200gr, fa in centinaio di km poi cambialo. 

Ma al di là dell'olio, secondo me c'è qualcos'altro che rompe le scatole, perché la 3 dischi non ha mai dato problemi se registrata bene, e non dovrebbe trascinare e nemmeno richiedere di spessorare il carter. Il cavo scorre bene? Le guaine in che condizioni sono? 

[Michibell05]

36 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Lascia perdere, io ho avuto problemi di slittamento con questo olio. 

 

Con questo non sbagli mai, il SAE 30 ha molto potere detergente e non credo serva smontare i dischi. Senso mettine 200gr, fa in centinaio di km poi cambialo. 

Ma al di là dell'olio, secondo me c'è qualcos'altro che rompe le scatole, perché la 3 dischi non ha mai dato problemi se registrata bene, e non dovrebbe trascinare e nemmeno richiedere di spessorare il carter. Il cavo scorre bene? Le guaine in che condizioni sono? 

Appunto è questo che non capisco 🥲 io spero di risolvere con L’olio anche perché il resto secondo me è tutto apposto, il cavo scorre perfettamente la guaina è nuova tagliata su misura giusta, è pure quella col teflon

[DoubleG]

Ma il carter era già a leva lunga o aveva il leva corta in origine? 

[Michibell05]

Era già leva lunga 

[DoubleG]

Strano che slitti trascini però... 

[Michibell05]

24 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Strano che slitti trascini però... 

ho comprato questo alla obi, può andare?

[DoubleG]

Credo di sì...non ho trovato informazioni sulla composizione nella scheda tecnica. Dovrebbe essere minerale, ricordo di aver letto di altri che lo usano senza problemi. 

[DoubleG]

Se c'è l'etichetta posteriore metti una foto, grazie. 

[Michibell05]

1 minuto fa, DoubleG ha scritto:

Se c'è l'etichetta posteriore metti una foto, grazie. 

La metto per sicurezza ma non credo ci siano informazioni riguardo all’olio 

[Dart]

Si, va bene, io uso il Briggs&Stratton su tutti i motori che faccio, se il cliente non mi porta il suo.

[Michibell05]

4 minuti fa, Dart ha scritto:

Si, va bene, io uso il Briggs&Stratton su tutti i motori che faccio, se il cliente non mi porta il suo.

Perfetto grazie, spero che si risolva così 

[Michibell05]

Ragazzi spettacolo provato ora la vespa non pensavo fin da subito nella mia via non slittava fatto un giretto è una crema ora, vi ringrazio di cuore tutti quanti specialmente @DoubleG

[DoubleG]

Bene, meglio così.