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intanto le informazioni sul nuovo solex:

http://60gp.ovh.net/~velosole/fr/description.php

cito solo un dato: 1,1 litri per 100 km!

questo post casca a pennello, ne ho appena recuperato uno, me lo ha regalato un mio amico che lo ha ritrovato in cantina abbandonato da piu' di trent'anni, percaso tra i volisti c'e' qualche appassionato? Qualcuno che ci si e' sporcato un po' le mani?

grazie,

DAM

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Io ne ho avuto per un pò di tempo uno. Quello classico nero. Ma da quando hanno introdotto l'assicurazione obbligatoria per i ciclomotori me ne sono disfatto. E' fichissimo, va pianissimo, in salita bisogna aiutarlo con robuste pedalate, il gas ha due posizioni: pianura,salita. Funziona come un accendino: con i vapori di benzina: il serbatoio è sotto il carburatore perciò l'unico modo che la benzina ha per arrivarci è evaporare!! Con un litro fa più di cinquanta KM. Però nel traffico cittadino va troppo piano ed è pericoloso per questo, come una bici.

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Si, dal punto di vista pratico è meglio una bici elettrica con pedalata assistita: va praticamente uguale, costa meno sia in acquisto che in mantenimento, non devi pagare bollo ed assicurazione.

Comunque il Solex ha un'anima, la bici elettrica no.

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Io ne ho avuto per un pò di tempo uno. Quello classico nero. Ma da quando hanno introdotto l'assicurazione obbligatoria per i ciclomotori me ne sono disfatto. E' fichissimo, va pianissimo, in salita bisogna aiutarlo con robuste pedalate, il gas ha due posizioni: pianura,salita. Funziona come un accendino: con i vapori di benzina: il serbatoio è sotto il carburatore perciò l'unico modo che la benzina ha per arrivarci è evaporare!! Con un litro fa più di cinquanta KM. Però nel traffico cittadino va troppo piano ed è pericoloso per questo, come una bici.

Ciao Oizirbaf,

mi puoi dare un par di dritte? Sto cercando di rimetterne in moto uno. Intanto, come sono i comandi? le due leve fungono solo da freni? e dov'e l'accelleratore? E poi per accenderlo basta la spinta? E per spegnerlo?

Grazie in anticipo,

DAM

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Le due leve sono i freni, curioso che hanno il fulcro invertito. Per accenderlo devi portare il rullo motore a contatto con la ruota il che avviene manovrando una leva che alza ed abbassa il motore e che dovrebbe sbucare da sotto al motore. Il carburatore mi sembra che abbia una levetta di starter. Abbassato il motore si pedala e va in moto. Il gas ha due posizioni: pianura e salita. cioè la manopola del gas ha due posizioni fisse. Per fermarti freni ed una frizione automatica impedisce al motore di spegnersi. Molli i freni e quello va, ma il gas è fisso. Anche in partenza con il motore acceso qualche robusta pedalata ci vuole.

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la manopola del gas ha due posizioni fisse

ma dove e' la manopola del gas? Io a parte la leva che alza/abbassa il motore, e i due freni, ho trovato solo una levetta sul lato destro del manubrio, e un'altra a due posizioni sul motore, a sinistra del cilindoro.

DAM

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manopola del gas???? la parola "gas" nella filosofia solex equivale alla parola "cambio automatico" nel mondo vespa ehehehehe

dunque dunque

la levetta sul manubrio a destra è una specie di decompressore per facilitare l'avviamento

la levetta sul carburatore è l'aria a due posizioni, una per partire l'altra per viaggiare

il "gas" è come di consuetudine sulla manopola destra ma è di tipo ultra rapido nel senso che la corsa è forse di 1/8 di giro e si riduce appunto alla possibilità di diminuire l'accelerazione del motore quando ci si ferma e si tira la leva destra del freno

per informazioni si veda anche http://solexin.free.fr/ necessario un po' di francese n'est-ce pas ...

in italia il maggiore esperto è il buon umberto spotti da cremona presente sempre a novegro e raro esempio di commerciante bohemienne e non squalo come molti troppi ..

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la levetta sul manubrio a destra è una specie di decompressore per facilitare l'avviamento

la levetta sul carburatore è l'aria a due posizioni, una per partire l'altra per viaggiare

il "gas" è come di consuetudine sulla manopola destra ma è di tipo ultra rapido nel senso che la corsa è forse di 1/8 di giro e si riduce appunto alla possibilità di diminuire l'accelerazione del motore quando ci si ferma e si tira la leva destra del freno

.

ho ricontrollato sul mio esemplare, ma qualcosa non mi torna. Sono sicuro che non ha il comando del gas a manopola, in quanto le due manopole sono assolutamente fisse come quelle delle biciclette, e dal manubrio non escono che i due fili delle leve invertite dei freni.

Ho notato pero' che il filo del freno anteriore, che ovviamente e' a pattini, passa per il carburatore, facendo un giro intorno ad una puleggia che aziona qualcosa.

Si tratta dell'accelleratore? (in pratica quando freni chiude il carbu e quando lasci il freno accellera) O e' qualcos'altro?

Grazie,

DAM

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diciamo che in effetti funziona cosi' , quando freni decelera e quando molli il freno va al massimo, ma oltre a questo sistema esiste anche un piccolo movimento della manopola

se infatti guardi qui http://solexin.free.fr/mecanique/doc/3800/doc12.html

noterai che al punto 8 si parla di "poign├â┬®e tournante" che tradotto nella lingua di Dante suona come "manopola girevole" ... poco ma gira !! se la tua non gira forse ├â┬¿ bloccata ...

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