FORO AL FILTRO ARIA

[trombaso]

Salve a tutti. Ho un PX con gruppo termico Polini 177 senza lavori: carburtore 20/20 e getto 108.

Il problema è questo:

Quando sono in 4^, se decelero dando un filo di acceleratore (per fare i 60, diciamo), la vespa scoppietta. La marmitta è nuova, il cilindro è stato appena smontato (temevo sfiatasse) e rimontato con pasta sulla testa. Non vedeo gocce di olio nè per terra, nè tanto meno tra testa e cilindro.

Secondo vuoi cosa può essere?

Le mie ipotesi sono

- CARBURAZIONE (sono magro? grasso? In forma? )

- GETTO MINIMO DA AUMENTARE

- TRAFILA ARIA TRA CARTER E CILINDRO (anche se c'è la guarnizione...)

-DEVO FORARE IL FILTRO DELL'ARIA (in tal caso COME? DOVE?)

Tengo a precisare che per il resto la vespa va benissimo, ma quel rumore è talmente fastidioso...

grazie a chi mi vorrà aiutare

[PaulFatz]

fai una tirata al massimo, tiri la frizione e spegni la vespa al volo: smonti la candela e leggi...se nocciola scuro/nera, sei grasso, se nocciola molto chiaro o bianco sei magro. un 108 con la tua configurazione è troppo, prova magari un 105.

[Ospite]

Secondo mè è troppo magro guarda la candela deve essere nocciola

[bigmarione66]

Anch'io ho la tua stessa configurazione PX125e arc con gruppo termico polini177 ,senza lavori,con carburo 20/20 ,emulsionatore BE5 e getto 108.

Anche la mia scoppietta leggermente.......la candela è di un buon colore nocciola,ma il mio problema è un altro .....ogni tanto quando mi fermo ai semafori ,dopo un pò il minimo tende a salire ,e quando riparto tende un pelo a morire nel 1/4 di gas ,poi quando apri riprende bene e il problema sparisce...........il problema è saltuario...e non ripetitivo.......dovrei fare anch'io il foro sul filtro ??

Per il resto la vespa secondo me va bene....

Grazie

[geoturbo]

Potrebbe essere il BE5, provate il BE3... Oppure come dice PaulFatz...

Soprattutto per BIGMarione, con la vite regolaz della carburazione al minimo a quanti giri state?

E' un po' strano che il minimo ti si alzi... setta la vite dietro il carbu a 2 giri da tutto avvitato, se hai ancora problems prova con 3 (ingrassi i bassi e il minimo non dovrebbe alzarsi)...

ciao

gt

[Ospite]

Il BE3 ha risolto molti problemi anche sul mio 150 che con l'espansione non ne voleva sapere di filare liscio in accelerazione.Con quello,il freno aria 160 e una candela nuova gl scoppieti sono un ricordo del passato...