Problemi col "girato"

[Marcy]

Come mai nelle elaborazioni un po' esasperate si preferisce il montaggio girato? Girato si intende girato di 180 gradi, ovvero se guardi il lato destro della vespa, a sx del cilindro c'è il collettore per il carbu, a destra l'attacco per la marmitta?

Questa "giratura" comporta un'ulteriore modifica ai carter? Cioè oltre alla normale raccordatura dei travasi dei carter (che quindi sarà diversa cioè simmetrica) rispetto al dritto.

UN ALTRO PROBLEMA: sulla 50 special facendo questa modifica bisogner├â tagliare una parte di telaio per farci stare il carbu, per caso in quel punto c'├â┬¿ proprio il numero di telaio?!? Se sì non si riesce a fare qualcosa per tagliare solo una parte e lasciare il numero di telaio, non alzano un po' l'ammortizzatore?

grazie ciao

[chiarodiluna]

Si preferisce il girato per un flusso migliore dei gas dal carburo fino alla marmitta. Inoltre le marmitte dei girati sono molto più "pulite".

Se il motore è lamellare al cilindro o metti un carburo piccolo o devi tagliare/farlo stare all'esterno, e ovviamente tappare l'aspirazione tradizionale. Se il motore è aspirato al carter, non avrai problemi col carburatore.

ciao

chiaro

[Marcy]

Ok, grazie! Ma per quanto riguarda le modifiche ai carter, c'è da fare solo la solita raccordatura dei travasi? o qualcosa in più?

inoltre sulla 50 special, il numero di telaio è proprio in quel punto da tagliare o dall'altra parte?

grazie ciao

[Ospite]

sulla mia special montaggio girato e il carburo da 28 devi tagliare partendo da 11cm dalla parte bassa fino a 1mm dai numeri di telaio. è un pò laborioso come procedimento, ma come resa non ce n'è per nessuno. nel mio paese do la merda a tutti quelli con gli scooter elaborati.

[Marcy]

Eccellente, sono proprio felice di non intaccare i numeri di telaio!! Che motore monti girato? La tua scheda tecnica?