AIUTO, SOSTITUZIONE PARAOLIO...

[BLASTO]

Ciao a tutti... ho bisogno di una mano...

Devo cambiare i paraolio alla special, niente di particolare.

Tiro giù il motore, apro i carter e cambio il paraolio lato volano. Fin qui tutto ok, ma come faccio ad arrivare al paraolio lato frizione? Il controalbero è rimasto sul carter lato frizione e non so come toglierlo per poi togliere anche l'albero... Devo aprire anche il carterino lato ruota, quello piccolo? Ci ho provato, ma non riesco a togliere il tamburo, dopo aver tolto la ruota, la coppiglia e il dado che tiene il tambuto, come lo levo? Non viene via neanche a piangere in latino.... Quindi col tamburo attaccato non riesco ad aprire il carterino piccolo lato ruota... Boh, mi sfugge qualcosa? Vi allego le foto.......

[t5]

Per sfilare l'alberino che indichi tu devi per forza svitare il bullone della frizione il quale a sua volta è accessibile appunto smontando il tamburo e aprendo il coperchio della frizione stessa.

Strano che non venga via il tamburo però, hai provato a picchiarlo un pò alla volta tutto intorno con un martello di plastica?

[t5]

Precisazione: in ogni caso dietro a quell'alberino non mi risulta ci sia un paraolio, per accedere all'altro devi sfilare l'albero motore.

[t5]

P.S. Se ho detto qualche vaccata cazziatemi pure...

[BLASTO]

No beh, anch'io so che l'altro paraolio è dietro all'albero motore, ma ormai che ho il motore aperto volevo dare un'occhiata a tutto.... Io i tamburi li ho sempre tolti a martellate giuste, senza rovinare nulla... questo non ne vuole sapere diuscire neppure di in millimetro...

[filippo31]

DEVE venire via. io questo paraolio l'ho sostituito la settimana scorsa approfittandone della sostituzione ganasce freno. togliendo il mozzo che regge la ruota,troverai un piatto (contenente le ganasce del freno) legato al carter da 3 viti (meglio,2 sono bulloni). svitandoli tutti e 3 e sfilando il piatto,troverai il paraolio proprio al di sotto di quest'ultimo,senza dover smontare alberini vari... è semplice,prova e vedrai.

spero di esserti stato d'aiuto,facci sapere,ciao!

[t5]

Probabilmente la ruggine ha preso il sopravvento...

Te le dico tutte, poi magari per te sono delle banalità: hai provato a spruzzare dello svitol dove c'era il dado? Oppure in alternativa a scaldarlo con un phon (quelli da officina, non da parrucchiere)?

[BLASTO]

Svitol in abbondanza... Niente da fare.

Quindi dici che non devo toccare albero motore ecc, basta che riesco a togliere in tamburo, giù il carter piccolo frizione e via?

[bajaj1004]

si se hai il motore giù e stai facendo tutti questi lavori lasciare il tamburo su non è consigliabile lavori male e tanti lavori non riesci a farli

puoi procurarti un estrattore per il volano .. io non l'ho mai usato i tamburi mi son sempre venuti via usando solo le mani non ho mai divuto nemmeno martellare però nel caso me lo ero comprato a 5 euro ....lo trovi in un sacco di bancarelle ...se lo trovo ti posto una foto ...

[bajaj1004]

non è il mio ma è uguale molto comodo basta avvitare il bullone nero e fa una forza spaventosa e ordinata ... molto meglio delle martellate

[BLASTO]

Interessante, ma spero di riuscirci anche senza... Allora mi confermate che non serve che tolgo l'alberino che ho segnato in foto? Basta togliere l'albero motore e arrivo sotto, e accedere all'altro dal carter frizione piccolo?

[t5]

No, per i paraoli non serve togliere quell'alberino e nemmeno aprire il coperchio della frizione, per quello dal lato ruota dopo che hai tolto il tamburo basta togliere il piatto porta ganasce e ce l'hai già lì.

Riassumendo di paraoli ne hai due a cavallo dell'albero motore e uno sull'albero della ruota.

[giovespa]

pero per togliere il paraolio dal lato della frizione, quello dell'albero, devi per forza aprire il coperchio frizione, altrimenti come fai a smontare il dado dell'albero??!!il quadruplo non c'è bisogno di toglierlo a meno che tu non voglia cambiare il cuscinetto della campana..perche li non c'è neanche il paraolio!kmq smonta il dADO che tiene l'albero e tira via l'albero...ti troverai davanti il paraolio!

[t5]

pero per togliere il paraolio dal lato della frizione, quello dell'albero, devi per forza aprire il coperchio frizione, altrimenti come fai a smontare il dado dell'albero??!!

Giusto, mi era sfuggito il particolare.

[sartana1969]

facciamo un pò di ordine:

aprire un motore così mi sembra come mettersi a raccogliere l'uva, stando sdraiati per terra!!! E' scomodo e si lavora male.

I 3 paraoli, escludendo gli o-ring, che ci son nel motore sono 3: due lavornano al banco e uno all'albero del cambio.

Quello del banco, lato volano, l'hai gia sistemato.

L'altro del banco, come ti hanno gia detto, è tra albero e cuscinetto, dal lato che devi ancora smontare

L'ultimo (visto che ci sei cambiali tutti e 3) te lo ritrovi nel piatto ganasce.

Per togliere il tamburo dai dei colpi con la mazzetta di gomma da dietro il tamburo, nelle 5 alette del medesimo....piano piano ti dovrebbe uscire.

Se non togli il tamburo non riesci ad aprire il motore completamente: quando avrai tolto quello, il piatto ganasce, il pacco frizione e tolto il dado chiave 19 del pignone della campana, potrai smontare l'albero e finalmente togliere quel paraolio.

Ocio, per levare il pacco frizione e il pignone, ci sono 2 fermadadi che dovrai liberare..........

[bunkuluca]

I 3 paraoli, escludendo gli o-ring, che ci son nel motore sono 3

E sai anche dirmi di che colore era il cavallo bianco di napoleone?!

[sartana1969]

mi giocherei il bianco!!!

[BLASTO]

I due paraoli di bianco? hihi

[BLASTO]

Ok, allora come era prevedibile sono riuscito a togliere il tamburo, che era maledettamente incollato...

Cambiato dunque tutto, chiuso di nuovo tutto, cambiato ganasce, rimontato tutto...

PROBLEMONE: mi son dimenticato nella fretta di segnare il volano, cosìcchè adesso la chiavetta a mezzaluna mi rompe le balle...

Mi armerò di pazienza e proverò all'infinito, consigli da darmi?

Pensavo di segnare il proseguo della chiavetta sul tondino dell'albero e la fessura sul dado del volano sul dado stesso sopra, così da farle combaciare...

Il consiglio che do quindi è questo: ALLE DUE DI NOTTE ANDATE A DORMIRE E NON CONTINUATE A DARCI DENTRO, PERCH├ê SE TUTTO VA BENE VI CAPITA COME A ME CHE NON RIUSCITE A CAPIRE E COMBINARE UN CAZZO, MA SE VI VA MALE POTETE FARVI MALE O DANNEGGIARE COMUNQUE QUALCOSA.

Lasciate lì piuttosto, il giorno dopo con più lucidità ci si riesce sicuramente...

[giovespa]

non capisco bene quale sia il tuo problema...scusa basti che posizioni l'albero con il foro per la chiavetta rivolto verso l'alto, poi prendi il volano e posizioni anche questo con il foro della chiavetta rivolto verso l'alto...facendogli fare 2 o 3 mm di gioco vedrai che entra bene...poi stringi bene il dado...

[andrea750]

Lasciate lì piuttosto, il giorno dopo con più lucidità ci si riesce sicuramente...

Guistissima osservazione.

Comunque non vedo dove sta il problema.

Togli il dado così vedi la cava sul mozzo del volano e la linguetta sull albero.

[Ospite]

Mi intrometto in questo topic per chiedere, quanto possono costare tutti i paraoli nuovi?? mi conviene comprarli da un ricambista o da un fornitore o magari comrpare i "kit" su ebay??, comrparli dal ricambista quanto costano tutti?? circa..

[Andrea78153]

no ebay, non perchè il prezzo non sia buono ma perchè le spese di spedizione fanno salire il totale.

se non sbaglio il kit RMS (per dirne uno) costa sui 4-5 euro compreso gli oring, se la vespa è originale o poco + vanno bene.

[Ospite]

Ragazzi urgente: ma se cambio tutti i cuscinetti, non solo quelli di banco, quanti paraoli mi servono?? io ho comprato solo i due di banco...di paraoli giusto??..

[Andrea78153]

I paraoli sono 3 (2 di banco ed 1 sul mozzo ruota) ma visto che cambi cuscinetti e paraoli cambia anche tutti gli oring che riesci, tanto sono compresi nella confezione dei paraoli o delle guarnizioni o comunque chiedili!