Vespa HP

Suvvers · 4 Settembre 2007

Allora mettiamo un po di kiarezza:
La Vespa V è nata nel 90 circa (io la presi nel 91 che schifio ) ed aveva 3 marce e senza (si proprio senza) la pedivella per l'accensione

poi naque la hp ma era sempre a 3 marce

...Ne sei proprio sicuro che faccia così schifo, io ho guidato (nelle estati) una 50V del 1991 (che poi si chiama FL2) fino all'anno scorso (quest'anno ho il PX) e ti posso GARANTIRE che sia da originale che da elaborata è sempre andate perfettamente.

Da originale la V è identica all'HP per i rapporti corti (14/69), carburatore 16/12, e frizione a 6 molle (importantissima), l'HP ha il cilindro in alluminio (gioiellino) + performante ma anche la V aveva un cilindro che differiva da quello del PK per quanto riguarda il rapporto di compressione 9.6/1 contro 9/1 e anche fasature leggermente più "spinte" il che la faceva andare già un pochino di + ma con quei rapporti c'era ben poco da fare.

L'HP ha il volano scomponibile metallo/plastica da 1,4kg ma anche quello V è leggero e monoblocco, è pesa 1,7-1,8 kg.

Inoltre la V come dite voi non ha la pedivella (anche se ha la sede per montarla), ma il motorino mi ha sempre funzionato alla perfezione.

Come l'HP anche la V ha un motore che si presta BENISSIMO alle elaborazioni (è inutile tenerle originali tanto non hanno e non avranno nessun valore storico ed inoltre, come detto, non vanno una cippa quindi tanto vale sbizzarrirsi).

Difatti la mia V, che ho preso "aggratis" da uno che, nonostante fosse tenuta in maniera impeccabile, la rottamava per un Kymco :shock: :shock: , aveva già montato il cambio a 4 marce anzichè tre (cosa che, mi disse l'ex proprietario, la facevano regolarmente i Piaggio Center all'epoca con poca spesa addirittura prima di consegnare la Vespa nuova), la primaria 18/67 elicoidale e i travasi allargati per ospitare un cilindro + grande nonostante avesse il 50 (probabilmente questi lavori erano stati fatti da nuova quando aprirono per mettere il cambio a 4 marce).

Io mi sono limitato a mettere Polini 102cc, marmitta Sito, e carburo 19/19 e con questo, insieme ai lavori che mi ero già trovato (travasi raccordati alla perfezione, 18/67, e 4 marce), mi è diventata una Vespa VERAMENTE divertente e "scattosa" da ripresa, da sorpassi e da salita (qui è pieno di salite) anche in due, oltre ad andare tranquillamente a 80km/h (a volte anche di +) anche se i giri erano veramente alti, ma con un buon olio sintetico ci ho fatto cmq moltissimi km anche in condizioni estreme di caldo e salite sempre al max e non ho MAI avuto problemi.

Detto questo secondo me quindi non si può definire uno "schifio" :wink: sicuramente però con l'HP era stato fatto un "passo avanti", anche se avere una V significa avere l'unica Vespa costruita senza pedivella (in tempi di collezionismo tutto può fare gola, vedi i PX "senza frecce" quanto valgono :wink: )

Io ormai in estate giro col mio bel PX MY, ma la V la tengo da pensionata d'oro, tanto a venderla non ci fai niente, e averla lì fa sempre piacere ogni tanto ridiverticisi un po' sopra :wink:

Ciao!

nico.ch · 5 Settembre 2007

pienamente d'accordo con Suvvers,

anche io ho una V ed ho fatto alcune modifiche: 130 dr con carburatore 22 e marmitta leovince, rapporti elicoidali24/61 e ho messo

anche la pedivella, vi posso garantire che va veramente bene, la uso tutti i giorni e per di piu' ci ho ho fatto anche qualche viaggio,

non ha niente da invidiare a un px(ne posseggo uno)

ciao

Andrea78153 · 5 Settembre 2007