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  1. zucchi13

    Vespa HP

    Ciao a tutti. Ieri, mentre conversavo allegramente con un mio amico vespista mi dice che esistono modelli di vespa HP con 4 marce. Ma è vero? io ho un hp e marce ne ha tre, e non mi risulta ci siano modelli con 4... Voi ne sapete qualcosa?
  2. by Andrea 78153 Premessa: prima di tutto mi sembra doveroso spiegare mooooolto sinteticamente cosa sono le fasi di travaso e di scarico in un gruppo termico/cilindro: a livello pratico le fasi sono date dallÔÇÖaltezza dei travasi e dallÔÇÖaltezza dello scarico . un Gt con fasi Alte avrà= più giri; più potenza; più consumi ma meno durata; meno coppia ai bassi regimi (ÔÇ£un po vuoto sottoÔÇØ). un Gt con fasi basse avrà= meno giri; meno potenza; meno consumi ma più durata e più coppia a bassi regimi. I più esperti e smanettoni, per avere + potenza, vanno quindi ad agire direttament
  3. Finalmente è arrivato il momento della mia vespa preferita la 180 rally.. ..questa signora è in mio possesso da circa unÔÇÖanno e mezzo duranteil quale ha pazientemente aspetttato il suo turno mentre sistemvo le altre arrivate prima di lei. Ma i miei pensieri erno empre rivolti a questa bellezza. Ci ho meso circa 6 mesi per decidermi a comprarla.....l'avevo vista da un collezionista ma era senza uno straccio di documenti ne targa e siccome non me la regalava ho aspettato un pò finchè non mi sono deciso. In fondo l'ho sempre voluta primaserie col faro in metallo per poterla fare anche del mi
  4. Dunque buyonasera innanzitutto...ecco la questione...come dicevo sopra pensavo senza stravolgere CARTER ecc di ottenere un motore 200 rally più performante con piccoli accorgimenti... Ovvio non deve andar forte come un Pinasco ecc...deve avere quel tocco in più... Parliamo di un motore con piatto FEMSA e quindi credo cono 19 giusto? Ora...siccome volevo inizialmente farlo corsa lunga ho capito che probabilmente non lo si può fare perchè i mazzucchelli e i pinasco corsa lunga son adatti a coni 20...e per farlo dovrei sostituire statore FEMSA, suppongo anche il volano e quindi usare un'accens
  5. la mia cicciona (p200e) da quando ce l'ho ha sempre fatto uno strano rumore dal motore. premetto che ha all'attivo 60000km di cui 15000 fatti in mano mia in 2 anni, e che 8000km fa ho fatto aprire il motore apposta per verificare tale tintinnio, senza riscontrare nulla di anomalo (solo l'albero da rimbiellare). cmq ho fatto sostituire cuscinetti, paraolio e frizione. il cilindro non è stato toccato, in quanto a detta di chi mi ha fatto il lavoro andava ancora bene (no grippate, no scaldate e la resa è buona. ora ha sul groppone a spanne 20000km) Il rumore che fa si sente prevalentemente a c
  6. ciao a tutti spesso ho letto qui su VOL che gli alberi mazzucchelli escono dalla fabbrica senza essere bilanciati almeno quelli anticipati. come è possibile che una ditta che produce alberi nuovi li metta poi in vendita senza la bilanciatura che trattandosi di alberi motore è di vitale importanza. mi stò chidendo questa cosa perchè in garage ho un albero anticipato mazzucchelli corsa 57 per px200 nuovo in scatola" rossa" ed un giorno forse andrò a montarlo.
  7. Sembrerebbe molto allettante, visto il prezzo e le promesse di prestazioni, soprattutto per uno come me che vuole ottenere solo un pizzico di brio in +. L'unico dubbio che mi attanaglia è il seguente: si potrà montare senza problemi anche sul mio 151 2006 oppure le alette andranno a disturbare la dentatura del volano elestart?
  8. Ciao a tutti, mi chiamo Andrea ho un problema e spero che qualcuno possa aiutarmi. Ho deciso finalmente di restaurare la vespa di mio nonno una 125 GT del 1967 con il motore VNL2M completamente bloccato. Per poter sfilare il pistone dal cilindro le ho provate tutte fino a che ho dovuto rompere il pistone, e fino a qui tutto bene. Il problema è sorto quando sono andato in retifica, il cilindro e l'albero sono recuperabili, ma il retificatore avrebbe bisogno delle misure del pistone vecchio (lunghezza 30?) per il rapporto di compressione perchè altrimenti non sa che pistone ordinarmi, io non
  9. Ciao a tutti, volevo chiedere consiglio ai più esperti su che valore di squish e di compressione si possono adottare su un PX 177 con albero e cuscinetti originali e DR177. Ho lavorato la testa abbassandola di 1,6 mm e messo un leggero spessore sotto al cilindro, ottenendo uno Squish di 1,5 mm. Così la vespa ha acquistato molta coppia e potenza e finalmente mi tira la 4°piena con il pignone da 22, ma non vorrei avere problemi di affidabilità e quindi sto procedendo con le misurazioni del caso per verificare i valori del rapporto di compressione! Che valori massimi di RC e minimi Squish
  10. Ciao ragazzi, sono iscritto da tanto tempo al forum ma non ho mai scritto nulla perche ho sempre trovato velocemente le risposte che cercavo... purtroppo ora mi trovo ad un punto dove non riesco a cavarne piede...vi illustro la situazione motore px 200 elestart miscelatore. Il cambio è di una LML(identico al px 200), campana e pignone sono originali del px 200...Cilindro px 200 piaggio originale nuovo di zecca con 400km(mai avuto scaldate mai grippato) carburatore px 200 e getti originali con filtro originale. L┬┤unica cosa è che ho un albero anticipato mec eur corsa 57(nuovo). I carter sono
  11. Raga che ve ne pare di questa testa che ho mi sono realizzato guardando le teste che mi passano tutti i giorni per le mani con i kart...??? La pinasco mi ha copiato.... A voi il giudizio. [ATTACH=CONFIG]50609[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50608[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50612[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50607[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50611[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50613[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50616[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50615[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50614[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50610[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50617[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50618[/ATTACH]
  12. ragazzi ma secondo voi se monto la testa del 102 malossi sul mio polini 102 avrei molti cambiamenti? il motore perdera di affidabilità? su facebook ho conosciuto un ragazzo che aveva montato la testata da scooter solo che poi si deve bucare la cuffia e l'impianto di raffreddamento viene stravolto...secondo voi mi trovero bene con questa testa malossi oppure compro la evolution della polini o lascio l'originale?
  13. ciao, mi sembra che del 177 pinasco in ghisa non si parli molto o comunque solo P&P...così vorrei dedicare questa discussione ad un'elaborazione un po' più spinta per questo cilindro..io possiedo questo pinasco e dopo averlo usato P&P, ora vorrei renderlo un po' più cattivo ..il primo problema sono i travasi, che andranno aperti eliminando la ghisa che li copre, aumentandone così la superficie che va raccordata al carter, per il carburatore ho pensato al phbh 26 bs che mi sembra un buon compromesso tra il si24 e il 28..a questo punto è "d'obbligo" fare qualcosa all'aspirazione e qui vo
  14. Avrei intenzione di montare la Primaria Polini 23/64 sul mio Polini 208, albero mazzucchelli, carburatore vhst 28 bs e marmitta Scoot RS, che ne pensate? Si accettano consigli dagli esperti...
  15. Visto che se ne parlava, la posto. Un salutone,dani TESTA PINASCO VRH Dopo mesi di test e studi eseguiti al banco prova, i tecnici Pinasco hanno messo a punto una testa specifica per il Gruppo Termico Vespa 215 (cod.10030810) montato in configurazione corsalunga. La nuova testa Pinasco VRH, rispetto al modello corsa corta, ha la camera di scoppio ampliata e lavorata a CNC con banda di squish ridotta ed altezza diminuita, il rapporto di compressione raggiunto è di 11:1. La testa viene fornita con specifiche boccole di centraggio disegnate appositamente per essere inserite senza problemi in
  16. Oggi andavo in cerca di un buon olio, un olio con le palle, per dare a mangiare al mio TSV ed ho trovato il Bardhal KGR Fuel Mix a 13,5 euri/litro; in giro se ne dice un gran bene, dovrebbe essere 100% sintetico e additivato di octane booster e altra robetta che migliora la lubrificazione. L'olio e' di colore verde, e si presenta moooolto denso, quasi crema, infatti da come si legge in giro ne dovrebbe bastare, a rodaggio ultimato, l'1% per ottenere una lubrificazione ottimale. Una cosa che ho notato e' che fa praticamente 0 fumo. Qualcuno lo usa? Come vi trovate? Lascia molti residui?
  17. Ciao ragazzi...che modifiche si possono fare al 177 polini,per renderlo un pò più votato a giri alti? Pensavo di tornire 1.5 mm in testa e basettarne altrettanti..Considerando che come rapporti ho quelli del 150 con cambio p125x..non ho problemi con la quarta...e che ho un 28 a valvola... Si sentirebbe la differenza o rovino un cilindro? E come marmitta? Una GF kannon SS ? Con la ScootRS non fa molti giri...
  18. Ciao a tutti ragazzi e innanzitutto buone feste! Vi espongo il mio problema/dubbio.. ho l intenzione di comprare un Parmakit Sp09 con traversino e candela laterale.. io possiedo già da abbinargli una bella marmitta Zirri M6.. ora il punto è che quel cilindro ha lo scarico maggiorato.. ma non ho capito se è maggiorato solo il foro dello scarico o anche l interasse dei fori per fissare la marmitta.. in quest ultimo caso credo che la M6 non la potrei montare.. c è un modo per poter montare la M6 sull'SP09? anche perchè non ho la disponibilità per comprare una marmitta dedicata parmakit (che non
  19. ciao ragazzi; la situazione è questa....ero il più veloce della mia compagnia vespistica e lo sono sempre stato =)....ma da poco mi son ritrovato ad avere a che fare con dei 115 polini e con dei 102 polini lavorati che non vanno affatto male.....ora prima del passaggio al corasa lunga volevo dare un'altro pò di pepe a quel 102DR che è tanto disprezzato in giro ma che mi ha dato tante soddisfazioni!!! io monto : 102DR, travasi raccordati al carter albero originale anticipato, 19/19shb con filtro a retina,24/72dd, proma, 3 marce e ruote da 9.......in terza in piano mi prende i 90 effettivi a ci
  20. salve a tutti, vorrei delle informazioni riguardo le basette che si usano per alzare le fasi di un cilindro. Sulla mia vespa PKs monto un cilindro 112 polini, 24/72 DD, 19/19, banana polini e albero anticipato drt corsa 45 (che dovrebbe arrivare arrivarmi a breve )! Ora vorrei gentilmente sapere da voi se è consigliabile montare 1 basetta per alzare le fasi? e se si, quanto dovrebbe essere spessa (1mm, 1,5mm, 2mm)??? e quali altri lavori dovrei eseguire (abbassare la testa o l'appoggio di quest'ultima al cilindro)???? grazie mille anticipatamente e 1 saluto a tutti gli amici di VOL
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