Aiuto

[Gianlu82]

Ciao a tutti,sono nuovo e poco esperto...

Ho appena comprato una Vespa 50 L del 68,vorrei rimetterla a posto...magari con qualche modifica.

Dato che non sono molto esperto in quanto a pezzi della Vespa,volevo chiedere se qualcuno sarebbe disposto a darmi qualche consiglio su dove recuperare pezzi nuovi ecc.

Tenete presente che il vespino era di un vecchietto che non ha mai toccato niente.

Quello che vorrei ottenere e' un mezzo affidabile che mi permetta di fare dei bei giri senza problemi...per le prestazioni non mi interessa esagerare,una velocita di 80 - 90 andrebbe benissimo...

Grazie a tutti in anticipo

[porniz]

Io so fare le cose di base diaciamo, niente lavori strani.. Quindi io ti do il mio consiglio, però tu aspetta che ne sa di più. Se devi restaurarla esteticamente non so darti una mano, non mi sono mai preoccupato di queste cose.. X quanto riguarda il motore, ti posso consigliare la classica configurazione che ho anche io:

Gruppo termico: polini 102 (se puoi raccordare i carter ai travasi del cilindro è meglio)

Carburatore: dell'orto 19 con collettore dedicato

Marmitta:proma o polini lefthand.. al limite anche una sito siluro ma non so se prendi gli 85.

Rapporti: una primaria da pignoncino 24 denti e corona 72 denti dritti.

Puoi tenere l'albero originale, eventualmente modificarlo come da istruzioni polini.. solo che mi apre che se anticipi l'albero originale tagliandoli un pezzo, dovresti riequilibrarlo..

Cambia la frizione, i dischi per l'esattezza. Mettici 4 dischi con molla rinforzata. Siccome alcun pezzi che andresti a cambiare presuppongono l'apertura completa del motore, ti consiglio di cambiare anche i cuscinetti di banco (cuscinetti dell'albero) e i paraoli. Ciao

[Seba_t16]

i pezzi nuovi si acquistano dal ricambista. a molti piace comprare on-line.

ci sono 2 strade.

portare il blocco a "125", e quindi con l'albero tipo et3/primavera, oppure mantenere l'albero del 50cc.

La prima soluzione è la più affidabile ma la più visibile, perchè il copricilindro del 125 si vede ad occhio.

la soluziione 2, non si vede ad occhio, ma se il lavoro è fatto ok, può essere altrettanto affidabile.

devi procurarti

soluzione 1:

albero corsa lunga (51mm), ad esempio un mazzucchelli, preferibilmente anticipato

rapporti adatti a questo tipo di elaborazione, cioè 27/69 denti dritti

una molla frizione rinforzata, la polini andrà benissimo

130 DR, motore tranquillo e affidabile

carbuartore e collettore 19, quello originale dell'et3, oppure PHBG 19, o 21mm, con attacco rigido, così sfrutti il collettore del 19.

accensione puoi mantenere l'originale, magari tornendo un po il volano per alleggerirlo

soluzuione 2.

mantieni l'albero che hai, e lo anticipi tu. se è da reimbiellare, valuta l'idea di prenderlo nuovo. ti consiglio sempre un mazucchelli anticipato

rapport adatti, una 24/72 denti dritti

la solita molla rinforzata

gruppo termico 90 DR o simile

carburatore come sopra.

per entrambi raccodatura travasi del carter con quelli del gt.la valvola NON la tocchi

marmitta:

per entrambi stesso discorso. la proma (migliore) o la polini (di ripiego) se i vigili non ti rompono le balle, altrimenti la sito a siluro. non va coma l'altra, ma è omologata, e cmq meglio della pignatta.

ovviamente cuscinetti e paraoli nuovi (quest'ultimi consiglio quelli di colore blu)

se metti il 130 devi cambiare i prigionieri del gt e mettere quelli lunghi.

sono entrambe configurazioni tranquille, ma che sono affidabili e ti permettono di avvicinarti alla velocità che hai detto.

chiaro?

non fatemi domande del tipo:

ma con la proma, quanto correrò di più rispetto alla siluro?

ma se non anticipo l'albero è la stessa cosa?

saluti

[Gianlu82]

Molto gentili,grazie...

Seba non ti preoccupare che non faro mai domande del genere...

Ultima cosa,se possibile, sapresti dirmi che budget dovrei avere x queste due soluzioni?

grazie ancora

[Gianlix]

La prima soluzione è la più affidabile ma la più visibile, perchè il copricilindro del 125 si vede ad occhio.

Ma se mette lo sportellino la cuffia non si vede più, anche se è meno bella da vedere...

[sartana1969]

La prima soluzione è la più affidabile ma la più visibile, perchè il copricilindro del 125 si vede ad occhio.

Ma se mette lo sportellino la cuffia non si vede più, anche se è meno bella da vedere...

Ma se qualcuno delle forze dell'ordine apre quello sportelletto, fosse anche solo per controllare il telaio, quel bel cuffione, lo vedrebbe o no?

[Seba_t16]

Molto gentili,grazie...

Seba non ti preoccupare che non faro mai domande del genere...

Ultima cosa,se possibile, sapresti dirmi che budget dovrei avere x queste due soluzioni?

grazie ancora

i prezzi del nuovo + o meno

cilindro 80-100 euro

rapporti 40-45

albero 80-90

frizione 10

molla friz 3-5

collettore 10-15

carb19 65-70 (nuovo)

carb 21 ....?bo, usato sui 30-40

marmitta 80-100

[Ospite]

collettore raddoppia...sui 20 se ti va bene

[Gianlu82]

Grazie ragazzi... adesso devo fare un salto a vedere se trovo qualcosa da un ricambista vicino a me. Vi tengo aggiornati in caso abbia bisogno di altro aiuto..

grazie

[Gianlu82]

i pezzi nuovi si acquistano dal ricambista. a molti piace comprare on-line.

ci sono 2 strade.

portare il blocco a "125", e quindi con l'albero tipo et3/primavera, oppure mantenere l'albero del 50cc.

La prima soluzione è la più affidabile ma la più visibile, perchè il copricilindro del 125 si vede ad occhio.

la soluziione 2, non si vede ad occhio, ma se il lavoro è fatto ok, può essere altrettanto affidabile.

devi procurarti

soluzione 1:

albero corsa lunga (51mm), ad esempio un mazzucchelli, preferibilmente anticipato

rapporti adatti a questo tipo di elaborazione, cioè 27/69 denti dritti

una molla frizione rinforzata, la polini andrà benissimo

130 DR, motore tranquillo e affidabile

carbuartore e collettore 19, quello originale dell'et3, oppure PHBG 19, o 21mm, con attacco rigido, così sfrutti il collettore del 19.

accensione puoi mantenere l'originale, magari tornendo un po il volano per alleggerirlo

soluzuione 2.

mantieni l'albero che hai, e lo anticipi tu. se è da reimbiellare, valuta l'idea di prenderlo nuovo. ti consiglio sempre un mazucchelli anticipato

rapport adatti, una 24/72 denti dritti

la solita molla rinforzata

gruppo termico 90 DR o simile

carburatore come sopra.

per entrambi raccodatura travasi del carter con quelli del gt.la valvola NON la tocchi

marmitta:

per entrambi stesso discorso. la proma (migliore) o la polini (di ripiego) se i vigili non ti rompono le balle, altrimenti la sito a siluro. non va coma l'altra, ma è omologata, e cmq meglio della pignatta.

ovviamente cuscinetti e paraoli nuovi (quest'ultimi consiglio quelli di colore blu)

se metti il 130 devi cambiare i prigionieri del gt e mettere quelli lunghi.

sono entrambe configurazioni tranquille, ma che sono affidabili e ti permettono di avvicinarti alla velocità che hai detto.

chiaro?

non fatemi domande del tipo:

ma con la proma, quanto correrò di più rispetto alla siluro?

ma se non anticipo l'albero è la stessa cosa?

saluti

penso di andare sulla soluzione 2...volevo chiederti,visto ke il mio vespino ha 3 marce, se dovrei mettere un 4 marce o meno.

cmq sono andato dal ricambista, mi ha detto ke domani mi fara avere un preventivo x 90 DR, albero Mazzucchelli,cuscinetti e paraoli,carburo e marmitta.

Appena ho novita vi aggiorno,cosi mi dite se sono prezzi onesti.

Grazie

[sartana1969]

la modifica del cambio per portarlo a 4 marce, costa tra i 150 e i 200 euro

[Ospite]

va bene aspettiamo

[Ospite]

x mettere il cambio 4 marce serve l alberino e i 4 ingranaggi delle marce

[Gianlu82]

la modifica del cambio per portarlo a 4 marce, costa tra i 150 e i 200 euro

Ok...ma e' una modifica necessaria? nel senso che cosa cambierebbe?

[filippo31]

che avresti 4 marce anzichè 3!!!

[Andrea78153]

la modifica del cambio per portarlo a 4 marce, costa tra i 150 e i 200 euro

Ok...ma e' una modifica necessaria? nel senso che cosa cambierebbe?

In pratica è come se avessi una marcia in + tra la tua 2^ e la tua 3^, dando al motore la possibilità di respirare di + tra una marcia e l'altra, se non fai questo cambio (non è comunque obbligatoro) rischi di vanificare in parte i risultati che otterresti con il resto della elaborazione, tieni presente che con una campana + lunga le distanze tra le varie marce aumentano e la distanza tra la 2^ e la 3^ del tuo cambio diventa un po "pesante".

Nulla toglie che potresti mantenere il cambio a 3 ma ti garantisco, e come io quasi tutti, che un cambio a 4 marce è MMMoooolllto + divertente.

[luca_special]

la modifica del cambio per portarlo a 4 marce, costa tra i 150 e i 200 euro

Sei sicuro? Non è un PO' troppo?

[Andrea78153]

la modifica del cambio per portarlo a 4 marce, costa tra i 150 e i 200 euro

Sei sicuro? Non è un PO' troppo?

Non credo sia troppo:

cambio usato 4 marce: 20-30€

crocera nuova (non ti puoi fidare col rischio di riaprire tutto): 60+10s.s.=70€

lavoro da meccanico: non meno di 100€

[Gianlu82]

la modifica del cambio per portarlo a 4 marce, costa tra i 150 e i 200 euro

Sei sicuro? Non è un PO' troppo?

Non credo sia troppo:

cambio usato 4 marce: 20-30€

crocera nuova (non ti puoi fidare col rischio di riaprire tutto): 60+10s.s.=70€

lavoro da meccanico: non meno di 100€

Bhe speravo di evitare meccanici con l'aiuto di un amico che in quanto a motori ne sa un bel po ed ha tutta l'attrezzatura...quindi potrebbe essere sui 100 euri la spesa...

INFORMAZIONE: Qualcuno sa dirmi un sito affidabile dove poter prenderedei pezzi? Su e-bay c'e' un negozio power seller che ha tutto,ma il paese e' in prov di napoli.....sono anchio di quelle parti e conosco bene quel paese...non mi sognerei mai di ordinare da li senza garanzie!!!

Grazie

[luca_special]

Ma non ci vuole un genio a chiudere un cambio, poi su internet ormai si trova tutto...come il sito del Palli ad esempio...

[Andrea78153]

Tonazzo!!!!Tonazzo!!!!Tonazzo!!!!Tonazzo!!!!Tonazzo!!!!Tonazzo!!!!Tonazzo!!!!

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[Gianlu82]

Il gruppo 85 Olympia che e' in vendita da tonazzo potrebbe andar bene al posto del 90 dr che mi e' stato consigliato?

[Gianlu82]

Che ne dite????

Dal sito di tonazzo:

1- Trasm. 24x72 denti dritti 41,00

2- Albero Mot. anticipato Mazzucchelli 77,50

3- Gr. Termico DR d. 57 92,50

4- Carburatore Dell'Orto SHBC 19 mm 56,84

5- Collettore 19 2 fori (x et3 - primavera) 14,00 (dovrebbe andar bene vero?)

6- Crociera 4 marce 42,00

7- Ammortizz. Ant. regolabile 39,00

TOT: € 323,84

potrebbero andar bene questi pezzi?

Sono cmq in attesa del preventivo del ricambista

[Gianlu82]

Ragazzi,stamattina ho messo l'annuncio sul mercatino per il cambio a 4 marce....

Mi hanno appena proposto:

ciao, se vuoi ho il cambio, completo (4 ingranaggi - albero cambio - crocera - alberino quadruplo), tutto in ottime condizioni, prezzo 40€ + spese di spedizione (7€ con pacco ordinario o 10€ con pacco celere 3)... fammi sapere se interessa, ciao federico

Che ne dite?scusate se continuo a chiedere, ma voglio essere sicuro...grazie ancora

[Andrea78153]

non mi esprimo perchè non mi sembrerebbe corretto nei confronti di che ti offre i pezzi.... vaglia comunque + proposte prima