pistone + rettifica

[leo02]

ho fatto provare la vespa a un meccanico visto il calo di prestazioni...mi ha detto che sicuro c'è da cambiare il pistone e mi ha detto di prenderne uno nuovo seconda rettifica piaggio o asso. a parte l'impossibilità a trovarlo della piaggio, mi sono posto questa domanda: xke devo prendere direttam una seconda rettifica come pistone? cilindro e pistone che ho su sono originali mai rettificati..hanno 9000 km...come mai nn una prima rettifica? ah rettificare il cilindro quanto costa?

[Vincenzo2]

ma ke motore hai sotto???...secondo me cn quello ke costano oggi cilindri e pistoni...conviene prenderli nuovi...o credo...aspetta altre risposte...

[leo02]

il motore è quello originale...il problema è trovare il cilindro originale piaggio...

[pb]

9000 km sono pochi per etiificare, poi dipende come hai usato la Vespa. Comunque prima di dire che serve rettificare bisogna vedere lo stato di cilindro e pistone. Potrebbero essere solo le fasce usurate.

[pb]

Cerca un pistone Asso

[leo02]

eh lo so...ma chi la usata prima di me la usava molto alla cazzo...praticamente era una vespacross...è un et3 e sopra gli 80 nn va...in due nn parliamone...

quello che mi chiedevo è xke nn una prima rettifica. lui mi ha detto che cosi siamo sicuri che ci stia...xò cosi facendo mi frego la possibilità di rettificare un'altra volta il cilindro nell'eventualità

[leo02]

in qlss caso nel momento in cui si cambia pistone si deve rettificare anche il cilindro...altrim è inutile?

[pb]

in qlss caso nel momento in cui si cambia pistone si deve rettificare anche il cilindro...altrim è inutile?

si

[Andrea78153]

quanto si debba rettificare lascialo che lo decida l'officina di rettifica, non ad occhio (senza aprire tra l'altro) da un meccanico che a questo punto considero poco serio

l'officina di rettifica sa il dafarsi e comunque sempre e solo con cilindro in mano

[Caleidocane]

chiedo informazioncina veloce! visto che non so nulla ma cosa fanno alla rettifica? sistemano il pistone nel cilindro in modo che sia preciso?

[Andrea78153]

allargano "letteralmente" l'interno del cilindro di una data misura, che è strettamente collegata alla larghezza del pistone (+ altre misure particolari di cui so poco)

per esempio, se un cilindro Et3 che è largo 55mm esatti ha bisogno di una rettificata, verrà allargato di 0,2mm (sto mettendo cifre a caso per non entrare nei dettagli), di conseguenza passerà da 55 a 55,2 mm di "alesaggio", quindi anche il pistone (nuovo) sarà 0,2 mm + grande

il procedimento in realtà è al contrario: si trova il pistone un pelo + largo ma con le stesse caratteristiche del pistone grippato/vecchio, ed in base alla sua misura si allarga (rettifica) il cilindro.

il fatto di passare direttamente ad un pistone di 2^ maggiorazione saltando la 1^ si fa nel caso il cilindro sia particolarmente rovinato (un seger saltato può essere un buon esempio), questo perchè levando 2 decimi di materiale potrebbero essere ancora presenti le grippature

[Caleidocane]

azz ma quanto costa sto trattamento? non conviene comprarlo nuovo? (vista l'ottica consumistica una volta si riparavano anche le scarpe )

[Andrea78153]

la rettifica di per se costa sui 20-30 €, è il pistone nuovo che costa sui 50€ per una gt originale Vespa Small

[Vincenzo2]

io lo comprerei nuovo...

[Andrea78153]

io lo comprerei nuovo...

dipende da che cilindro è

se è lavorato, limata, allargato, rifasato per benino una rettifica e torna come prima

se lo siprende nuovo bisogna ritoccarlo di nuovo nella speranza che si comporti come prima

se si cerca un sostituto dell'originale o comunque quello di prima era come di fabbrica, c'è da considerare solo la spesa

[Andrea78153]

io lo comprerei nuovo...

se il tuo dubbio è che rettificato non sia pari al nuovo ti basti pensare che anche il nuovo è rettificato, non esce dallo stampo "già pronto"

un'altro discorso poi è la professionalità delle varie officine di rettifica

[sartana1969]

un gt ORIGINALE ET3 vale sui 150 euri.........

il sostituto DR costa molto meno......

[leo02]

a sto punto mi sa che rettifico...metto da parte l'originale...e mi monto il DR...che a quanto ho sentito è bello resistente e buono a livello qualitativo...

invece...avrei trovato un pistone originale piaggio...che faccio prendo quello o un asso?

[Andrea78153]

a sto punto mi sa che rettifico...metto da parte l'originale...e mi monto il DR...che a quanto ho sentito è bello resistente e buono a livello qualitativo...

praticamente hai detto che fai 3 cose diverse

forse intendevi "metto un dr nuovo e l'originale lo metto da parte che non si sa mai...."

invece...avrei trovato un pistone originale piaggio...che faccio prendo quello o un asso?

La Piaggio non fa pistoni, la Piaggio vende come ricambio originale, pistoni che ha ordinato alla Asso Werke, e li fa pagare un 20% in + (se non oltre) di un asso werke (non marchiato piaggio) che è identico

cosa vuoi comprare adesso?

[leo02]

mmmm....si intendevo...compro il DR monto quello...e l'originale lo faccio o farò rettificare e me lo tengo da parte

mah...con queste info...boh...non so...direi ASSO