Filettatura alloggiamento candela semi spanata

fmartine · 8 Ottobre 2008

Salve, sto restaurando una vespa special del 1982

sostituendo la candela mi sono reso conto che la filettatura

sul cilindro e' semi spanata (la candela entra si filetta solo all'inizio e poi gira a vuoto e tende a tornare indietro), debbo sostituire tutto il cilindro?

Esiste un modo per rifilarla?

ciao e grazie

Francesco

Cotto93 · 8 Ottobre 2008

se hai un cilindro originale cerca solo la testa da qualche demolitore....se no cambi il kit completo anke xkè non credo facciano candele col filetto + largo....

vespaaa91 · 8 Ottobre 2008

Scusate, ma qualunque sia il kit che monta (originale o no che sia), non basta solamente cambiare la testa? :roll:

fmartine · 8 Ottobre 2008

Ok , ho trovato una testa usata dello stesso tipo,

ora mi rimane solo da montarla... nessuno sa' come posso sostituire la

testata del motore smontando la vespa il meno possibile?

ciao e grazie

Shadow · 8 Ottobre 2008

veramente il filetto della candela si puo' riparare in rettifica tramite un elicoil...

Andrea78153 · 8 Ottobre 2008

lo fanno anche i meccanici SERI, per 10€ al max il lavoro di rifare la filettatura tramite elicoil

comunque, ormai l'hai trovata "nuova"

per smontarla il meno possibile basta mettere la vespa sul cavalletto, alzare il culo della vespa e smontare l'ammortizzatore posteriore e il motore scenderà un po + giù

a questo punto potrai togliere la cuffia del cilindro e smontare la testata

IMPORTANTE: la testata si monta e si smonta allentando i bulloni a croce e in maniera progressiva (allentando un pochino alla volta i bulloni in alternanza a croce)

Questo è un esempio pratico per un 125, che è + difficile da scoprire essendo il cilindro + alto, per la tua special basta molto molto meno

MARCO.WLF · 8 Ottobre 2008

devi togliere anche il carburatore...

Andrea78153 · 8 Ottobre 2008

devi togliere anche il carburatore...

Per un corsa corta credo non serva

MARCO.WLF · 9 Ottobre 2008

Ti costa cosi' tanto... svitare una vite in piu'???

per lavorare comodo!!!

e senza rischi di non rovinare il collettore???

Andrea78153 · 9 Ottobre 2008

perchè dovrebbe rovinarsi il collettore?

poi fmartine ha chiesto lui di "smontare il meno possibile"

sartana1969 · 9 Ottobre 2008

perchè dovrebbe rovinarsi il collettore?
poi fmartine ha chiesto lui di "smontare il meno possibile"

se alla cuffia non hai fatto la modifica del taglio della zona che chiude il collettore, se non togli il carburatore non esce

se vuoi togliere il meno possibile e lavorare in comodità su una sedia

*chiave 11 - levi i 2 bulloni TE del serbatoio

*chiave 10-11-13-14-17 (dipende dalla sella) - levi il perno di aggancio della sella

*chiave 8 - allenti il carburo e lo sfilo

***infila uno straccetto nel foro del collettore***

***leva il serbatoio (se fai come il sottoscritto che lascia sempre 50-60 cm di tubo miscela non c'è neanche bisogno che lo stacchi

* chiave 13 o 14 - svita completamente il dado di attacco dell'ammortizzatore sotto il serbatoio

***appoggia la vespa al muro sul suo lato sinistro (quello leva frizione per intenderci)

***alza il culo della vespa e incastra la vite della parte alta dell'ammortizzatore nella staffa diagonale del culo della vespa, a fianco dello sportellino motore

* sviti e levi solo la cuffia

* sviti la testa e la riavviti a croce

poi rifai tutto al contrario e hai finito

STOP

orcad83 · 9 Ottobre 2008

lo fanno anche i meccanici SERI, per 10€ al max il lavoro di rifare la filettatura tramite elicoil
comunque, ormai l'hai trovata "nuova"

per smontarla il meno possibile basta mettere la Vespa sul cavalletto, alzare il culo della Vespa e smontare l'ammortizzatore posteriore e il motore scenderà un po + giù

a questo punto potrai togliere la cuffia del cilindro e smontare la testata

IMPORTANTE: la testata si monta e si smonta allentando i bulloni a croce e in maniera progressiva (allentando un pochino alla volta i bulloni in alternanza a croce)

Questo è un esempio pratico per un 125, che è + difficile da scoprire essendo il cilindro + alto, per la tua special basta molto molto meno

Perchè sulla mia 50 special il non riesco a far uscire il collettore dal foro per accedere al sottosella? Collettore per 19.

Andrea78153 · 9 Ottobre 2008

non è che hai il collettore per PK? che ha una angolazione "diversa"?

orcad83 · 9 Ottobre 2008

Come faccio a riconoscerlo se è per il pk?

sartana1969 · 9 Ottobre 2008

se è PK passa radente al foro del telaio

se è special passa in centro al foro del telaio

fmartine · 9 Ottobre 2008

lo fanno anche i meccanici SERI, per 10€ al max il lavoro di rifare la filettatura tramite elicoil
comunque, ormai l'hai trovata "nuova"

Non e' nuova e' un usato dello stesso tipo e ho speso 10 € ....

preferisco il pezzo con la filettatura nuova che un "rattoppato" anche se di qualita'!

Grazie mille per preziosissime info , nei prossimi giorni provero' a smontare la testate e a cambiarla, c'e' una guarnizione tra il clindro e la testata?

saluti,

Francesco

sartana1969 · 9 Ottobre 2008

dipende dal cilindro

al 99% comunque NON dovrebbe esserci

Seba_t16 · 10 Ottobre 2008

i filetti spanati si risolvono con l'helicoil

sartana1969 · 10 Ottobre 2008

i filetti spanati si risolvono con l'helicoil

eh tesoro ormai ha voluto prendere la testata.......

Seba_t16 · 10 Ottobre 2008

PAZZO, ERA MELLIO L'HEICOIL..... SE SEI PATACA....

fmartine · 10 Ottobre 2008

Perche' e' meglio ripararla con helicoil?

In ogni modo debbo smontare la testata vecchia farla lavorare e installare helicoil , io allo stesso prezzo ho trovato una testata in buone condizioni.

Dovro' smontare e rimontare la vespa in ogni caso e con la stessa spesa (e meno lavoro) mi ritrovero' una testata in piu' di riserva che potro' far modificare con helicoil all'occorrenza...