Allungare I Rapporti... Px MY

ETSelec05 · 7 Ottobre 2009

Allora, possiedo un px 177 Polini e si24/24...

Volevo fare in modo di allungare i rapporti, specie la 3 e 4 marcia.

Preciso già ora che di frizioni, corone, pignoni, parastrappi e compagnia bella ne capisco veramente poco...

Nonostante ciò, che consigli avete da darmi?

Sul sito Pinasco mi sono imbattuto sul quadruplo allungato "Four Drive", purtroppo però è solo per px prima serie.... Qualcuno può dirmi il motivo?

Thanks!

AlePx · 7 Ottobre 2009

puoi montare un pignone da 22

ETSelec05 · 7 Ottobre 2009

E basta?

vick75 · 7 Ottobre 2009

apri il motore e' monti i rapporti del 200

ovvero 23/65

Sendropx · 7 Ottobre 2009

se la cilindrata era 125 hai il pignone da 20 denti, quindi potresti montare quello del 150 che ne ha 21..

il problema è che avendo la frizione a 8 molle il costo del solo pignone, probabilmente, supera quello di una frizione intera a 6 molle, con pignone da 21 o da 22 denti..

giudi · 8 Ottobre 2009

concordo, il solo pignone da 22 costa circa 90€ nuovo, frizione completa 6 molle con già pignone da 22 70€ + 2€ x il nuovo dado e groover. Tempo x installarla +/- 30min è semplicissimo, io ci ho piazzato pure le molle frizione pinasco.....

Mi sono trovato pure io nelle tue condizioni di allungare i rapporti, conta che io parto da un px 150 quindi pignone da 21, col 22 guadagni a pari giri cira 5-8km/h +/-, sembra una sciocchezza ma andando come prima il tuo motorello gira ovviamente a minor giri.... Figurati tu che hai il pignone da 20.....

Consiglio spassionato.....FALLO IMMEDIATAMENTE!!!!!!

Anche io +/- tua stessa configurazione, io ho un 177 alluminio Pinasco, carter e valvola lavorati, 24/24 G del T5 col suo filtro e in ultimissimo espansione Simonini, anch'essa stra-consigliata visto anche il costo irrisorio.....

Curiosità a quanto arrivi ora di conta km????

_kenzo · 8 Ottobre 2009

il pignone lo trovi a 60/70 euri dai tedeschi.

resta il fatto che devi sapere che primaria monti.

ah,2 denti di pignone li puoi cambiare solo sulla primaria da 65 denti!!

tommy.64 · 8 Ottobre 2009

Allora, possiedo un px 177 Polini e si24/24...
Volevo fare in modo di allungare i rapporti, specie la 3 e 4 marcia.

Preciso già ora che di frizioni, corone, pignoni, parastrappi e compagnia bella ne capisco veramente poco...

Nonostante ciò, che consigli avete da darmi?

Sul sito Pinasco mi sono imbattuto sul quadruplo allungato "Four Drive", purtroppo però è solo per px prima serie.... Qualcuno può dirmi il motivo?

Thanks!

per rispondere alla tua domanda, il quadruplo Pinasco ha i denti piccoli tranne la 4 che è modificata a denti grossi....quindi sulle vespe recenti non va bene...

tu non hai alcuna necessità del cambio Pinasco....devi solo allungare la primaria tenendo conto però di alcune cose:

1) se il tuo PX my è un 150, è montata la quarta a 35 denti (uguale al 200);

2) se invece è 125, è montata la quarta a 36 denti, che è più corta;

3) il tipo di marmitta installata, perchè in genere con la padella puoi montare rapporti un po più lunghi rispetto ad una espansione;

Tommy

500turbo · 8 Ottobre 2009

Allora, possiedo un px 177 Polini e si24/24...
Volevo fare in modo di allungare i rapporti, specie la 3 e 4 marcia.

Preciso già ora che di frizioni, corone, pignoni, parastrappi e compagnia bella ne capisco veramente poco...

Nonostante ciò, che consigli avete da darmi?

Sul sito Pinasco mi sono imbattuto sul quadruplo allungato "Four Drive", purtroppo però è solo per px prima serie.... Qualcuno può dirmi il motivo?

Thanks!

Non hai specificato se hai fatto o no i lavori ai carter, se hai lavorato o no la valvola, o se hai l'albero anticipato.

ETSelec05 · 8 Ottobre 2009

Non hai specificato se hai fatto o no i lavori ai carter, se hai lavorato o no la valvola, o se hai l'albero anticipato.

Non ho lavorato nè carter nè valvola, l'albero è il suo originale....

ETSelec05 · 8 Ottobre 2009

Non hai specificato se hai fatto o no i lavori ai carter, se hai lavorato o no la valvola, o se hai l'albero anticipato.

Non ho lavorato nè carter nè valvola, l'albero è il suo originale....

ETSelec05 · 8 Ottobre 2009

il pignone lo trovi a 60/70 euri dai tedeschi.
resta il fatto che devi sapere che primaria monti.

ah,2 denti di pignone li puoi cambiare solo sulla primaria da 65 denti!!

Perdonami Kenzo ma è come se mi stessi parlando in arabo... _smile_

Puoi essere più preciso?

Tra l'altro stavo guardando proprio adesso su Sip, però non trovo il pignone per la 8 molle che dici tu...

Hai mica il link??

Grazie Kenzo!

Modificato 8 Ottobre 2009 da ETSelec05

ETSelec05 · 8 Ottobre 2009

per rispondere alla tua domanda, il quadruplo Pinasco ha i denti piccoli tranne la 4 che è modificata a denti grossi....quindi sulle vespe recenti non va bene...
tu non hai alcuna necessità del cambio Pinasco....devi solo allungare la primaria tenendo conto però di alcune cose:

1) se il tuo PX my è un 150, è montata la quarta a 35 denti (uguale al 200);

2) se invece è 125, è montata la quarta a 36 denti, che è più corta;

3) il tipo di marmitta installata, perchè in genere con la padella puoi montare rapporti un po più lunghi rispetto ad una espansione;

Tommy

La mia è un Px My 125!

ETSelec05 · 8 Ottobre 2009

Curiosità a quanto arrivi ora di conta km????

Tirandola arrivo ai 100 di tachimetro...

500turbo · 8 Ottobre 2009

Non ho lavorato nè carter nè valvola, l'albero è il suo originale....

Allora metti il pignone da 22 e basta.

500turbo · 8 Ottobre 2009

Ah si, cambiando pignone, non aspettarti velocità folli. Senza aver fatto i lavori, sei un po' a corto di potenza rispetto ad un Polini fatto bene.

ETSelec05 · 8 Ottobre 2009

Allora metti il pignone da 22 e basta.

Capito...

E, il giorno in cui lavorerò carter e valvola, cambiando magari anche albero, cambierebbe qualcosa?

500turbo · 8 Ottobre 2009

Capito...
E, il giorno in cui lavorerò carter e valvola, cambiando magari anche albero, cambierebbe qualcosa?

Si. Ti ritroveresti di nuovo con rapporti mooooooooooolto corti. _smile_

ETSelec05 · 8 Ottobre 2009

Si. Ti ritroveresti di nuovo con rapporti mooooooooooolto corti.

500turbo · 8 Ottobre 2009

P.S.: Leggevo che hai montato il 24 di carburatore. Sappi che montandolo senza aver raccordato niente, consuma di più e basta, e la vespa va come quando avevi il 20. Piccolo consiglio, magari non lo sapevi....

_kenzo · 8 Ottobre 2009

a me questa cosa del 24 non mi è mai tornata.

oltretutto i carter MY hanno un imbocco valvola enorme.anche troppo.

se solo provi a raccordare la scatola al carter al 99%,dato che del tutto non è possibile,hai uno buco per un 30!!

quindi basta smontare la scatola e raccordarla sia al carburo che al carter. tra carter e scatola quest'ultima è più piccola...

tommy.64 · 8 Ottobre 2009

a me questa cosa del 24 non mi è mai tornata.
oltretutto i carter MY hanno un imbocco valvola enorme.anche troppo.

se solo provi a raccordare la scatola al carter al 99%,dato che del tutto non è possibile,hai uno buco per un 30!!

quindi basta smontare la scatola e raccordarla sia al carburo che al carter. tra carter e scatola quest'ultima è più piccola...

quoto.... la valvola del px my dovrebbe tranquillamente digerire il 24...

se devi aprire il motore per fare i lavori del caso (raccordare i travasi del carter con i travasi del cilindro, anticipare o cambiare l'albero, allungare la valvola) a quel punto ti conviene cambiare la primaria...... visto che hai la quarta corta a 36 denti potresti montare i rapporti del 200 che sono i 23/65.....però devi tenere presente che hai la frizione a 8 molle e se la vuoi mantenere devi prendere quelli del 200 ultimo tipo....

se invece non vuoi aprire il motore l'unica soluzione è cambiare il pignone passando dall'attuale 20 al 22 denti.....quello per la tua frizione costa di più....

dovresti aumentare teoricamente la velocità massima di quasi 10 km orari

Tommy

giudi · 8 Ottobre 2009

purtroppo non ho ancora avuto modo di tirarla, posso dirti che prima, col mio conta km del px arcobaleno arrivavo con parabrezza un pò più dei 115 marcati (reali chissà....) con la sitoplus....e il motore che stra-urlava

Ora ho montato pignone da 22 e simonini, a presto il verdetto....

ETSelec05 · 8 Ottobre 2009

quoto.... la valvola del px my dovrebbe tranquillamente digerire il 24...
se devi aprire il motore per fare i lavori del caso (raccordare i travasi del carter con i travasi del cilindro, anticipare o cambiare l'albero, allungare la valvola) a quel punto ti conviene cambiare la primaria...... visto che hai la quarta corta a 36 denti potresti montare i rapporti del 200 che sono i 23/65.....però devi tenere presente che hai la frizione a 8 molle e se la vuoi mantenere devi prendere quelli del 200 ultimo tipo....

Scusami ma non ti seguo...

Cosa intendi per rapporti dell'ultimo tipo?

Non sono tutti uguali quelli del 200?

Grazie!

tommy.64 · 9 Ottobre 2009

Scusami ma non ti seguo...
Cosa intendi per rapporti dell'ultimo tipo?

Non sono tutti uguali quelli del 200?

Grazie!

nel senso che i rapporti 23/65 del 200 sono composti dalla corona a 65 denti (dove ci sono i parastrappi) che monta sul quadruplo e dal pignone a 23 denti che va nella frizione. La differenza è nel pignone.... essendo che tu hai la frizione a 8 molle, se vuoi mantenerla devi montare un pignone uguale a quello che hai adesso (20 denti) ma che abbia 23 denti....quindi quello della Cosa o PX 200 ultimo tipo (freno a disco) che montano la frizione a 8 molle...

se non vuoi mantenere la frizione a 8 molle il discorso cambia....prendi corona a 65 denti e frizione completa tradizionale a sette molle con pignone a 23 denti.... che sarebbero quelli del P200E

Spero di essermi fatto capire

Tommy

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