eccesso pasta rossa

[enry9000]

ciao... è il primo motore ke assemblo da solo è ho esagerato con la pasta rossa.. secondo voi è un problema considerando che monto un m1l???

[xx75ccy]

dipende dove hai esagerato...

[Misterninni]

ciao... è il primo motore ke assemblo da solo è ho esagerato con la pasta rossa.. secondo voi è un problema considerando che monto un m1l???

beh, dipende da quello che intendi per esagerare.... certo, troppa potrebe creare degli spifferi, perche non ben distribuita, ma non credo che dopo il serraggio del gt avrai problemi, quella in eccesso dovrebbe uscire...

attento a non metterne troppa sulla testa o vicino i travasi, poi quella in eccesso puo' finire in canna...

[enry9000]

mi peroccupa tanto quella che è strabordata dove alloggia labero motore.. mi tocchera tirare giu tutto..uff

[xx75ccy]

ma scusa, quanti chili ne hai messo?

la pasta nera o rossa ke sia và spalmata con il dito, sulle 2 superfici, ce ne và poca, proprio perkè quando schiacci il tutto la pasta trasborda. io per chiudere i carter uso pasta nera, poichè la rossa gira voce che si sciolga con la benzina, inoltra quella rossa mi sembra più mormida una volta asciutta e nel tubetto è più liquida. io spalmo con l'indice sui 2 cartare la pasta, poi metto la guarnizione e chiudo.

[Ciccio80]

E se nn mettete niente(un filo d'olio)è ancora meglio, a patto che i carter nn siano deformati.

Se poi volete essere più sicuri un filo di ermetico (ottima tenuta e trasparente)

così evitate di vedere quella fastidiosa fuoriuscita di mastice(antiestetico e poco funzionale).

parere personale.

[xx75ccy]

ciccio stà storia dell'olio nn l'ho mai sentita, l'ermetico si anche è un'altra soluzione. cmq quando chiudo un motore preferisco nn rischiare e mettere un filo di pasta nera, almeno sn sicuro che n perde, e poi mettendola come dico io nn esce da nessuna parte e nn la vedi che c'è, quindi nn è proprio niente antiestetica..

[Andrea78153]

E se nn mettete niente(un filo d'olio)è ancora meglio, a patto che i carter nn siano deformati.

Se poi volete essere più sicuri un filo di ermetico (ottima tenuta e trasparente)

così evitate di vedere quella fastidiosa fuoriuscita di mastice(antiestetico e poco funzionale).

parere personale.

l'olio va bene.... ma se messo sulla guarnizione originale

[Ciccio80]

Io provvengo da una scuola antica.....mio padre usa mettere olio nelle guarnizioni per ammorbidirle, e poi monta il tutto.

Ripeto: questo quando nn ci sono deformazioni.

[sartana1969]

coi piani a posto olio o grasso

la piaggio li chiudeva così (e si riutilizza la guarnizione)

altrimenti ermetico: date retta, usate il VITTORIA!

la pasta rossa....lasciatela altrove

[ToReTtO]

Se invece la tenuta dei carter non è perfetta pasta nera!

[Ciccio80]

Cmq esiste la pasta bianca, nettamente superiore della nera e rossa

+410┬░

la fa la Life, può essere sempre utile.

ciao

[sartana1969]

Cmq esiste la pasta bianca, nettamente superiore della nera e rossa

+410┬░

la fa la Life, può essere sempre utile.

ciao

il problema non sono i gradi

a che solventi resiste la pasta bianca?

[_kenzo]

io uso la loctite 510,mi pare, per flange mi pare che ci sia scritto..

è anche un colore figo!!

per quella in eccesso,vedi di toglierla con un taglierinio. e la prossima volta non esagerare..

l'olio serve per ammorbidire la guarnizione ed è un metodo valido.però ci deve essere la certezza di carter buoni secondo me..

[ToReTtO]

io uso la loctite 510,mi pare, per flange mi pare che ci sia scritto..

è anche un colore figo!!

per quella in eccesso,vedi di toglierla con un taglierinio. e la prossima volta non esagerare..

l'olio serve per ammorbidire la guarnizione ed è un metodo valido.però ci deve essere la certezza di carter buoni secondo me..

[enry9000]

tranquilli ho gia smontato e rimontato tutto...=)

[Seba_t16]

coi piani a posto olio o grasso

la piaggio li chiudeva così (e si riutilizza la guarnizione)

altrimenti ermetico: date retta, usate il VITTORIA!

la pasta rossa....lasciatela altrove

bravo socio, socc-mel