Fari supplementari PX

[tanuz]

Da diverso tempo sul mio PX 125/177 ho montato 3 fari supplementari anteriori, 2 con lampade H3 ed 1 con lamapda H1 tipo fendinebbia.

Ovviamente ho dovuto fare un lavoro a parte e farli andare con la batteria collegata al "generatoe" che la ricarica. Purtroppo avendo tutti i fari una potenza da 55W cadauno (tot.165W)quando li accendo, con interruttore a parte, questi illuminano a piena potenza soltanto per 10 max 15 minuti dopodichè la luce si affievolisce fino ascomparire. Per ovviare parzialmente al problema ho staccato il faro centrale lasciando i due laterali ma il risultato è rimasto quasi invariato ovvero illuminano a piena potenza per max 20 min., dopodichè la luce affievolisce tant'è, come nel primo caso, mi vedo costretto a spegnere l'interruttore aspettare diversi minuti affinchè la batteria si ricarichi e poi riaccendere.

Mi sono state consiglieta delle lampadine al LED ma queste non avrebbero la stessa "penetrabilità" di luce delle lampade sopra descritte in pratica sarebbe più una luce di parvenza che una luce intesa in senso stretto della parola.

Chiedo a voi se esiste un metodo per avere una luce costante senza dover cambiare le lampadine e sopratutto senza dover continuamente accendere e spegnere i fari fino alla ricarica della batteria.

Aspetto consigli, magari espressi in termini poco tecnici in modo che questi possano da me essere compresi senza problemi.

Grazie, Tanuz

Modificato 15 Marzo 2011 da tanuz

[ujaguarpx125]

Potresti postare qualche foto dell'impianto?

Ciao Marco

[Diabo84]

Dunque... Ci stavo ragionando anche io a fare un lavoretto del genere, montando due faretti supplementari all'interno dei vani freccia (ho le plastiche bianche).

Il problema è come mantenere il sistema carico. Batteria collegata al raddrizzatore ok, ma se l'assorbimento è maggiore di ciò che sviluppa il raddrizzatore... si scarica.

Mi pare che in condizioni ottimali (quindi con un pò di giri motore) si sviluppino circa 90w totali, di cui circa 45 in continua e altrettanti in alternata... Con 45w e un assorbimento di 165w... La situazione è tragica.

Sinceramente... Non sò. Devi calare l'assorbimento... Usare solo le 2 lampade? 55+55=110. In pratica recuperi già 1/3 di tempo in più, circa mezz'oretta dovresti poter raggiungere...

Altrimenti... Led! Ho diverse torce a led, non sono niente male... Certamente hanno un fascio molto concentrato, ma ce ne sono alcune molto potenti... Costicchiano ma non sono niente male. L'assorbimento sono il loro forte, non ciucciano una mazza!

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Più o meno, questo è quello che sò... Vado molto a spanne, prendi con le pinze quello che ho scritto, sopratutto sui wattaggi del raddrizzatore etc...

[massits]

intanto potresti installare luci posizione a led ( azzerando l'assorbimento e aumentando di 10w la disponibilità ).

poi installare lampade a led ad alta luminosità :

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[Diabo84]

Mmm... Non sarebbe male, mettere led a posizioni+stop già permette di recuperare un pò... Ma scusa un attimo, le luci non dovrebbe essere collegate all'alternata? Sulla continua solo batteria + relè frecce, no? Quindi... Non si recupera nulla o sbaglio?

[tanuz]

Ok, grazie. Adesso clikko e poi posto le foto sia dei fari che dell'impianto in modo di dare una visione più ampia del "problema"

Modificato 16 Marzo 2011 da tanuz

[Diabo84]

Okappa... Per capirci, tu hai batteria+raddrizzatore dedicato o hai fatto il circuitino che trasforma da alternata a continua?

[tanuz]

..provo con le foto......

[Diabo84]

È dura tirare quei proiettori... Se hai 3 luci di quel genere, a cosa ti serve l'anabbagliante originale? Potresti escluderlo quando accendi le supplementari.

[massits]

io ho messo luci al led sia sulla vespa senza batteria che sullo scooter senza alcun accorgimento, cnvertitore ecc e funzia tutto alla grande.

[Diabo84]

Come fai a far funzionare i led su alternata?