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Inviato

confermo...il massimo su small con cilindro in ghisa è il 132 malossi (alesaggio 57,5 e corsa 51). Volendo si può aumentare la cilindrata montando un albero in corsa maggiorata (c53 o c54), solo che alcuni richiedono modifiche sostanziali ai carter, mentre altri montano senza modifiche ai carter. Tra i gt in alluminio c'è il nuovo Quattrini M1 D60 al carter che monta SENZA MODIFICHE (ossia senza barenatura dell'imbocco del cilindro) e ha una cilindrata di 144 cc (60x51).

Invece volendo barenare la cilindrata sale parecchio infatti si arriva ai 180 cc del Falc (64x56). In questo caso si rendono necessarie modifiche immani ai carter che possono portare alla rottura degli stessi. C'è da dire che questo kit viene montato solo da Lauro in persona (titolare della Falc) e il costo del motore completo si aggira sui 3700-4000 € (partendo dal nulla cioè il proprietario lo ordina, da un acconto e aspetta un pochettino e poi passa con il telaio e Lauro lo monta e lo setta per bene). Ovviamente il proprietario viene ripagato con prestazioni non usuali (36 cv ad un numero di giri non altissimo, quindi la vespa impenna anche in terza...).

Inviato

Confermo!!!,se vuoi guardati i filmati della vespa maya sul tubo...ti rendi conto di qnt potenza può disporre tale elaborazione;attenzione però perchè non è per tutti...astenersi deboli di cuore... Piccioracing.

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