restauro del mio t5 fatto "in casa"

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Salve a tutti voglio raccontarvi una storiella; tutto accade 26 anni fa quando un giovane sedicenne (io) per prendere il patentino si fa prestare un vespone da un amico per impratichirsi un po' (erano infatti i primi esami che prevedevano anche la prova di guida). A dir la verita sognavo le 125 del tempo tipo honda ns, aprilia af1, gilera kk/kz anche se poi , un po' per necessita' un po' per caso mi ritrovai ad acquistare un px arcobaleno che ancora ho (e che in garage è in compagnia di altre tre vespe, ma questa è una altra storia).

L'amico di cui vi parlavo, mi presto' niente meno che il suo t5 rosso, che già qualche volta avevo guidato "di contrabando", e anche se son passati parecchi anni, quella vespa rossa, molto diversa dalle vespe piu' comuni, è rimasta nei miei ricordi, per rumore e prestazioni. Forse è proprio preparandomi all'esame per il patentino che sono stato contagiato per la prima volta dalla vespite, malattia dalla quale oggi a 42 anni nonostante moglie e figli, ancora non sono guarito!!! Tre anni fa, ecco che si materializza la possibilità di acquistare un t5 rosso a prezzi da saldo

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.....voi cosa avreste fatto? ovvio, l'ho comprato e ho deciso di metterci mani nei fine settimana, impegna familiari permettendo. Lo pilisco, lo smonto, saldo qualche pezza di lamiera qua e la, dato che la pedana era stata bucata dall'acqua piovana; ribatto con martello e tasso varie ammaccature

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....passo poi alla fase di stuccatura, fondo e raffino il tutto per la verniciatura, che inizialmente volevo fare io, poi è venuto in aiuto un amico che di mestire fa il carrozziere, il quale, dopo aver visionato tutto il lavoro di preparazione esclama : "non male per un impiegato di banca"!!!!!

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...arriva poi il turno del motore: tolgo l'orribile marmitta ad espansione "shaft", che sostituisco con una sitoplus, che non sarà l'originale ma fa la sua bella figura. Al riguardo voglio spezzare una lancia in favore della sitoplus, a me quel rumore metallico garba!!! Apro il motore e trovo un cilindro ridotto ai minimi termini che sostituisco con gt polini che, insieme a tanti altri ricambi e minuterie sono riuscito a recuperare in Sicilia tramite internet; a me il gt polini sembra un buon compromesso, dopo aver letto tanto sul forum ed aver approfittato delle esperienze di utenti come Uno (al quale mi sono ispirato per la carburazione) e a Rogert5 di cui ho letto il viaggio in Inghilterra fatto con t5polini

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....quindi richiudo tutto, riassemblo tutto, scucio e ricucio la sella originale a cui con un amico tappezziere cambio il dorso ma non il posteriore ed i laterali che hanno le scritte tipiche del t5 ed il risultato è questo:

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cosa ne pensate?

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....ciliegina sulla torta,se cosi possiamo dire, sara' il pignone a 22 denti, o 21 sono indeciso, in modo da abbassare un po' i giri nelle trasferte fuori porta,; infine, stavo pensando anche al carburatore 28 , ma nonsono del tutto convinto. C'è qualcuno che mo puo' consigliare? ciao