accensione ad anticipo variabile (flytech)

alimatteo86 · 20 Maggio 2014

ciao a todos

stavo guardando qua e là per le accensioni ad anticipo variabile (la flytech, soprattutto, visto che ha la ghiera d'accensione)...però non se ne parla molto e non si capisce se ne valga la pena o no su motori non troppo spinti.

Qualcuno l'ha provata sul px?

Formicanty · 20 Maggio 2014

Anche io la stavo guardando, mi sembra molto interessante! Verissimo in rete non si trova gran chè

frak · 21 Maggio 2014

mi aggiungo al coro, speriamo che presto o tardi qualche esperto ci illumini...

sopratutto, volevo capire di quanto e a che regimi ritardano ,l'accensione le varie tipologie in commercio, quali sono le più adatte ai vari tipi di elaborazioni...

joedreed · 22 Maggio 2014

Ottima, qualche problema di montaggio, ma uno dei pochi prodotti buoni Pinasco.

vespista150 · 8 Giugno 2014

Ciao a tutti, io ho appena finito di risistemare il mio Sprint Veloce del 74'... l'ho chiamato Sprint Veloce 2.0... Il motore è stato aperto dopo 4000 km xkè i cuscinetti di banco erano saltati.... e gli ho sostituiti con i cuscinetti alte velocità Pinasco, albero anticipato Pinasco cono 17 e ACCENSIONE FLYTECH PINASCO, il resto del motore invece è originale. Dato che l'accensione sviluppa 12v x 90W ho "sperperato" un po' di soldi e ho acquistato il contachilometri Sip digitale......... Ok... bello....

Tornando a noi.... l'accensione l'ho impostata a 20Ôùï... parte a primo colpo e devo dire che va bene (siamo passati da 2.7 kg a 1.6), ma ho dei problemi di carburazione temo.. ci sto lavorando, oggi ho fatto i miei primi 15 km.... ma borbotta come se fosse ingolfata... cma se dovete prenderla prendetela.... alcuni miei amici hanno già installato la flytech e sono tutti felici....

joedreed · 8 Giugno 2014

A 20, parti da 24 o 23!!

vespista150 · 9 Giugno 2014

Dici che è ritardata? Ho fatto un altro motore ad un amico (era di una Super 150, e quindi 2 travasi) ma lui ha esasperato un po' di più.... 177 pinasco, carburatore 24R pinasco, albero anticipato pinasco, accensione flytech, frizione rinforzata pinasco e scarico scoters e con anticipo a 20Ôùï gira che è una meraviglia.. Pensavo che a 20 avrei trovato il punto giusto, anche perchè ho letto su altri post che è l'anticipo migliore x l'elettronica.... Cmq proverò a 23Ôùï.. grazie x il consiglio....

vespista150 · 15 Giugno 2014

Niente da fare... ho impostato l'anticipo a 23* ma borbotta sempre ai bassi come se fosse ingolfata.... ho cambiato anche il carburatore con uno Spaco 24/24, i getti sono 160/BE3/103 e 60 e 50 (praticamente gli originali del 20/20)... ho trovato pochissimi miglioramenti... Qualcuno ha qulche consiglio?

Il motore dello Sprint Veloce ha l'albero anticipato cono da17 Pinasco, accensione Flytech pinasco cono da 17 e per il resto è tutto originale.....

joedreed · 15 Giugno 2014

Se borbotta ai bassi, controlla il getto del minimo che dovrebbe essere 48/160 e chiudi la vite dietro il carburo.

juan.nepa · 16 Giugno 2014

ciao vespista controlla lo spillo del galleggiante se non chiude bene non riesci a carburare i bassi e borbotta in apertura

vespista150 · 16 Giugno 2014

Ok, grazie ragazzi... domani sera controllo getto minimo e spillo, anke se quest'ultimo è nuovo e poi mi fa lo stesso lavoro con il 20/20D... io credo più probabile il getto del minimo la causa...

Joedreed... cosa intendi x chiudere la vite d regolazione dietro?? Io l'ho messa a 2 giri e mezzo indietro partendo da tutta avvitata.... se svito ingrasso, ok... ma cosa? Minimi o massimi???

joedreed · 17 Giugno 2014

Se sviti ingrassi il minimo; quello è un circuito che agisce fino ad 1/4 di acceleratore. Se non sai bene cosa fare fatti aiutare, altrimenti rischi in rilascio.

vespista150 · 17 Giugno 2014

Allora. ho trovato un getto minimo di 45... non è cambiato nulla ma cmq la mia prova è stata di 4 km (per mancanza di tempo)... agli alti va bene.... chiaro che non posso tirare visto che sono in rodaggio...

Domani provo a regolare la vite posteriore avvitandola di mezzo giro. La vespa quando avevo il motore completamente originale aveva un po' questo problema che tendeva ad ingolfarsi al minimo, e dopo una bella tirata il problema svaniva e andava molto bene. Ho sempre dato la colpa ad un difetto del carburatore anche perchè con i getti di serie piaggio avrebbe dovuto essere "perfetta" anche se so benissimo che ogni motore è a se...

Mi sto facendo aiutare da voi... le mie vespa le ho sempre curate io, chiedendo agli amici, ma nn la porterò mai dal meccanico... chiedo scusanx la mia arroganza ma non mi fido.... chiedono soldi e raramente risolvononvisto che per loro oggi la vespa è solo un plasticone frullatore....

vespista150 · 17 Giugno 2014

Comunque x ritornare all'argomento del topic... la flytech è favolosa, visto che la 12v che butta fuori permette di montare le lampadine 45/40W..... inizi a vedere sul serio anche la notte.... poi quando acceleri va su che è un piacere. Ha tre fili soltanto che escono, di cui uno serve alla batteria e se nn la metti basta isolarlo. Un filo fa TUTTO l'impianto elettrico (luci, clacson, stop...) e l'ultimo va alla centralina elettronica tipo et3 che ha il cavo della candela..... Basta.... non devi fare altro. Le istruzioni fornite sono chiare, ma se le scaricate da internet è meglio, perchè a volte la stampa nn è perfetta e nei dettagli dei collegamenti non si vede benone. Consiglio vivamente la pistola stroboscopica x verificare l'anticipo... la mia è partita al primo colpo... ma ora sto litigando con la carburazione. Un amico l'ha messa sulla special... ora è un apparecchio... sul bagnato sgomma un'auto americana nei film.... insomma io la consiglio!

joedreed · 17 Giugno 2014

Metti una denso o bosch come candela e togli la NGK.....

vespista150 · 18 Giugno 2014

Monto già una bosch, le ngk nn mi sono mai piaciute... ho notato che quando l'accendo a freddo nn serve tirare l'aria... è come se fosse già tirata... sono grasso quindi?

vespista150 · 18 Giugno 2014

Stasera ho fatto un po' di prove... spillo chiude bene, non ha segni di nulla... perfetto.... borbotta sempre ai bassi ma abbiamo migliorato qualcosina con il 45 che però non riporta il 160, mentre sul 55 è riportato anche /160. Se tolgo il coperchio del filtro aria carburatore scoppietta nel carburatore...... Problema elettrico?? Joedreed mi avevi consigliato di mettere l'anticipo a 22/23*.... non cambiato nulla dai 20 di cui sono partito... magari a 20* essendo a fasatura variabile risolvo qualcosa.... domani provo. Fatto sta che ai bassi borbotta tantissimo e la candela dopo un 300m in terza è nocciola, mentre al minimo diventa nera.............. non so più cosa fare..........

mason1981 · 22 Giugno 2014

NON TI TIRA AI BASSI???

Io avevo una vvc 177 pinasco 2 travasi e testa a candela centrale con si 24/24 MEGADELLA 2.0 e tante altre cosucce

tiravo fino ai 75/80 senza problemi! Forse se cambi marmitta risolvi i borbotii. Hai provato per caso a mettere una sito?

ora dopo una scaldata seria passo a un quattrini m1 su carter vbc e phbh26fs

vespista150 · 24 Giugno 2014

Non è che non tira.... borbotta da ingolfata... dopo arrivi agli alti e va bene ckme sempre... ho su soltanto l'albero anticipato pinasco con il cono da 17 e l'accensione elettronica pinasco, tutto il resto è originale sprint veloce 150 del 74'... uffa... se rinasco voglio essere carburatorista....

mason1981 · 24 Giugno 2014

Che colonna del massimo hai? Cambiando il freno aria ti cambia il comportamento ai bassi.

vespista150 · 26 Giugno 2014

Allora.... 160 / BE3 / 102 mentre il minimo è 50/160..... sto aspettando il 46/160 e 48/160... penso che avendo l'albero anticipato e la flytech elettronica sia cambiato qualcosa....

mason1981 · 28 Giugno 2014

io avevo 140 be3 124 sul si 24, prova a cambiare il freno aria!

modernista · 26 Luglio 2018

Il 17/6/2014 in 22:08 , vespista150 ha scritto:

Comunque x ritornare all'argomento del topic... la flytech è favolosa, visto che la 12v che butta fuori permette di montare le lampadine 45/40W..... inizi a vedere sul serio anche la notte.... poi quando acceleri va su che è un piacere. Ha tre fili soltanto che escono, di cui uno serve alla batteria e se nn la metti basta isolarlo. Un filo fa TUTTO l'impianto elettrico (luci, clacson, stop...) e l'ultimo va alla centralina elettronica tipo et3 che ha il cavo della candela..... Basta.... non devi fare altro. Le istruzioni fornite sono chiare, ma se le scaricate da internet è meglio, perchè a volte la stampa nn è perfetta e nei dettagli dei collegamenti non si vede benone. Consiglio vivamente la pistola stroboscopica x verificare l'anticipo... la mia è partita al primo colpo... ma ora sto litigando con la carburazione. Un amico l'ha messa sulla special... ora è un apparecchio... sul bagnato sgomma un'auto americana nei film.... insomma io la consiglio!

Ciao vespista150. Io sto cercando di mettere la flytech su una Sprint 150. mi spieghi che collegamenti hai fatto, ovvero se ti funzionano tutti i fanali, cicalino e stop, e come hai fatto i collegamenti dalla morsettiera su motore al selettore a manubrio? Grazie.

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