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Inviato

Ciao ragazzi... maledetta vespite!!! ho bisogno di migliorare il mio motore.... secondo voi, un 177 pollini "nuovo" rende più di uno rettificato???

Mi spiego meglio.... il pistone del mio polinazzo, grazie alle miscele errate, tubi miscela errati, aspirazioni d'aria da paratie, manicotti carburatori rotti, scaldate a pieno regime (tutti risolti nel tempo)

e chi più ne ha più ne metta, con i suoi 15.000 km sulle spalle, è quasi morto.

Ora mi chiedo: montando un pistone nuovo 63,4 mm (prima rettifica) e rettificando appunto il cilindro che è in ottime condizioni, in teoria dovrei avere, data la seppur minima maggiorazione di cilindrata, delle prestazioni superiore ad un 177 di fabbrica o no? e perchè?

Grazie mille per le vostre risposte, e mi raccomando, se non lascia la goccia non è vespa!!

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Inviato

Ora mi chiedo: montando un pistone nuovo 63,4 mm (prima rettifica) e rettificando appunto il cilindro che è in ottime condizioni, in teoria dovrei avere, data la seppur minima maggiorazione di cilindrata, delle prestazioni superiore ad un 177 di fabbrica o no? e perchè?

In teoria le prestazioni aumentano perchè aumenta la cilindrata.

In pratica di questo aumento di prestazioni è impossibile accorgersene perchè la cilindrata aumenta di soli 2 cc...

Inviato
Ciao ragazzi... maledetta vespite!!! ho bisogno di migliorare il mio motore.... secondo voi, un 177 pollini "nuovo" rende più di uno rettificato???

Mi spiego meglio.... il pistone del mio polinazzo, grazie alle miscele errate, tubi miscela errati, aspirazioni d'aria da paratie, manicotti carburatori rotti, scaldate a pieno regime (tutti risolti nel tempo)

e chi più ne ha più ne metta, con i suoi 15.000 km sulle spalle, è quasi morto.

Ora mi chiedo: montando un pistone nuovo 63,4 mm (prima rettifica) e rettificando appunto il cilindro che è in ottime condizioni, in teoria dovrei avere, data la seppur minima maggiorazione di cilindrata, delle prestazioni superiore ad un 177 di fabbrica o no? e perchè?

Grazie mille per le vostre risposte, e mi raccomando, se non lascia la goccia non è vespa!!

Dipendo poi anche da che pistone ci rimetti, se userai il suo originale non ti accorgi dell'incremento ma se ne monti uno speciale forse .....

Inviato
E mi potreste linkare qualche bel pistoncino che mi faccia incrementare di potenza?

Due anni fa provai questo: Piston GRAND-SPORT 177cc, | SIP-Scootershop.com

Devo dire che cambiò parecchio il motore. Non tanto in potenza massima che aumentò lievemente, ma mi diede un allungo incredibile.

Col pistone originale avevo un picco di potenza massima a circa 6500 giri e poi già a 7200 murava come effetto limitatore.

Rettificato col Grandsport, la potenza massima era sempre a circa 6500 giri, ma potevo allungare fino a 8500. Come marmitta avevo una JL .

Lo provai anche con una classica padella originale, ed il motore arrivava a 8000.

Peccato che mi durò poco, ma solo per colpe mie. Ma direi che è stato il miglior Polini 177 che abbia mai fatto, in grado di battagliare senza problemi con un Parmakit TSV.

Inviato
Due anni fa provai questo: Piston GRAND-SPORT 177cc, | SIP-Scootershop.com

Devo dire che cambiò parecchio il motore. Non tanto in potenza massima che aumentò lievemente, ma mi diede un allungo incredibile.

Col pistone originale avevo un picco di potenza massima a circa 6500 giri e poi già a 7200 murava come effetto limitatore.

Rettificato col Grandsport, la potenza massima era sempre a circa 6500 giri, ma potevo allungare fino a 8500. Come marmitta avevo una JL .

Lo provai anche con una classica padella originale, ed il motore arrivava a 8000.

Peccato che mi durò poco, ma solo per colpe mie. Ma direi che è stato il miglior Polini 177 che abbia mai fatto, in grado di battagliare senza problemi con un Parmakit TSV.

Cossa ne dici di questo? è una nuova versione modificata sui fianchi, presenta due ribassi da 5 mm cadauno per migliorare il flusso nei travasi.

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