problemi 177 dr

[Peppe99px]

177 dr poca velocitá 80 km/h tiratissima.

Qualche consiglio?

[maxxx]

Posta la configurazione della ciospa... tipo, cilindrata, carburatore, getti, marmitta, ecc.

[drea26]

A parte la configurazione può essere roba di corrente, puntine maledette?

[Peppe99px]

Una px125 del 79 a cui ho messo il gt 177 dr carburatore 24/24 getto massimo mi pare 125 marmitta sconosciuta stile polini

[Peppe99px]

Come faccio a capire se è un problema di puntine?

[Salvo Carmeni]

perchè la vespa scoppietta

[Peppe99px]

Nono, non scoppietta

[Vespa30]

Una px125 del 79 a cui ho messo il gt 177 dr carburatore 24/24 getto massimo mi pare 125 marmitta sconosciuta stile polini

Se non hai cambiato la primaria è probabile che tu sia corto di marce, ora dovresti avere una 20 e ti servirebbe almeno una 21.

Inoltre 125 è probabilmente grasso per un DR con il 24 / 24.

[Peppe99px]

Quindi dovrei cambiare e mettere un 21? E abbassare il getto massimo a quando?

[falco7064]

Ma il tuo motore non monta già una primaria lunga, credo una 22/67, essendo uno dei primi PX a puntine, solo successivamente i PX monteranno la 20/68

[Peppe99px]

Hai ragione quindi dovrei mettere il 23/68?

[falco7064]

Secondo me ,sei già a posto con questa rapportatura, il problema può essere da qualche altra parte, non ti fidare del contachilometri, se di quarta marcia senti che il motore prende tutti i giri allora sei O.K. puoi ottimizzare tutto il pacchetto questo si può fare,

intanto dicci se prima di montare il 24/24E ai raccordato per bene, se non lo ai fatto ti consiglio di raccordare il carburatore alla scatola, in modo da eliminare tutti gli scalini, poi puoi recuperare una testata polini 177, e vedi come cambia la musica,

facci sapere

C.G.

[Peppe99px]

Grazie del consiglio, ne parlerò col mio mecccanico e vedrò cosa posso fare.

Grazie ancora

[drea26]

ecco l'errore, ne parlerò col mio meccanico, metiici le mani te!

[Peppe99px]

Io posso solo cambiare la testata per il resto sono negato ahahah

[Peppe99px]

Ma montando la testata polini non si va in contro a maggiori problemi di affidabilità???

[maxxx]

... beh, anche sì.

GT con maggiore compressione, maggiore sollecitazione dei componenti.

Se sussistono problemi pregressi, questi verranno evidenziati...

[cristianet3]

ciao, io sul mio px 125 del 77 monto il DR senza lavorazioni al carter, con carburatore 20/20 originale, getto max 106, (o 108 non ricordo bene), con buco sul filtro aria in direzione del getto del max, marmitta originale, rapporti originali e tutto il resto originale..la vespa fa 100 km/h di gps, con una ottima coppia e tira la quarta fin da 40 km/h..

un paio di mesi fa ho fatto la modifica da puntine ad elettronica e la vespa va ancora meglio in termini di erogazione , ma uguale in termini di velocità!

Secondo me, con la tua configurazione sei sicuramente grasso.. e poi il dr non va tanto bene con marmitte ad espansione, meglio una padella originale o leggermente modificata tipo sip road o megadella.. per il resto secondo me non serve che apri il motore per modificare i rapporti, a meno che non fai lavori ai carter.

ciao e facci sapere

[Peppe99px]

Che modifiche hai fatto all'elettronica e alle puntine?

[maxxx]

110-112 di max.

Col 125 sei grasso.

Previa prova candela.

Grado 7.

Prova.

[cristianet3]

Che modifiche hai fatto all'elettronica e alle puntine?

ciao, devi mettere lo statore , il volano e la centralina del px elettronico, così togli di mezzo puntine, condensatore, e bobina,

altrimenti puoi montare direttamente i vari flytech pinasco, polini , malossi ecc, ad anticipo variabile con il volano più leggero.. vanno bene, ma costicchiano..

poi devi cambiare tutte le lampadine e metterle da 12 v. e anche cambiare l'interruttore del pedale del freno (stop) perchè funziona al contrario,

ah devi mettere anche il regolatore di tensione.

se cerchi nel forum dovrebbe esserci qualche discussione in merito..

[falco7064]

Allora, se la vespa e con le frecce , e già 12V , quindi basta che compri la centralina elettronica, statore, e supporto centralina, il volano lo puoi anche lasciare,quello che monti adesso, va bene anche con l'accensione elettronica, monta tutto,e goditi la vespa

[cristianet3]

Allora, se la vespa e con le frecce , e già 12V , quindi basta che compri la centralina elettronica, statore, e supporto centralina, il volano lo puoi anche lasciare,quello che monti adesso, va bene anche con l'accensione elettronica, monta tutto,e goditi la vespa

Ah si scusa non avevo capito .. io ho dovuto cambiare tutto perchè il mio px è un senza frecce del 77 a 6v

[drea26]

ok cristian come dici i vari flitech costicchiano, siamo sui 250euri, considera che però hai tutto nuovo, recuperando in giro roba vecchia magari ti va bene, magari ti prendi la fregatura e poi ti tocca spendere ancora per sistemare i pezzi usati recuperati...

se poi invece vuoi prendere tutto nuovo non so se prendendo statore volano e reg di tensione originali ce la fai a stare dentro nei 250 euro, ovviamente parlo di pezzi buoni, poi se prendi cinesate magari spendi poco ma........

[177dr]

Ciao a tutti! Mi serve un consiglio mirato su DR 177. Ho montato sul px 125 il gp 177 del dr e cambiato i getti del carburatore 160/BE3/ 108.Vi premetto che il motore è su un supporto e non sotto la vespa, con marmitta sitio ed inoltre la vespa è del'83. Il motore è partito subito e non ho avuto neppure grossi problemi a regolare il minimo. Andava bene. L'ho acceso oggi e quando accelleravo perdeva colpi e si spegneva. Ho provato a riaccenderlo senza successo notando che sparava con sfiammate anche nella ghigliottina del carburatore. Ho smontato il volano e la mazzaluna era spezzata a metà. Cosa è successo e cosa devo fare? Vi prego aiutatemi se già vi è capitato e avete risolto il problema oppure se avete qualche idea...

p.s. perdeva colpi, aveva dei vuoti