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Trovato 3 risultati

  1. Allora, non so da dove partire. Dall'inizio: ho questa Rally 200 alla quale ho revisionato completamente il motore, sostituito guarnizioni, paraoli, albero motore (nos Piaggio) gruppo termico originale piaggio con pistone...forse Vertex ma se è importante controllo che ho ancora la sua scatola...revisionato lo statore con sostituzione cavi e resistenza (il pick-up l'ho solo ricablato), bobina esterna originale Femsa rossa, carburatore 24 prima serie, di quelli col getto del minimo senza freno aria ed il freno aria fisso sul bordo del venturi. Allora sta vespa dalla prima accensione r
  2. Spero che sia la sezione giusta dove chiedere( sono nuovo )... comunque salve sono in possesso da più di un anno di una vespa 50 special revival del 1991 ( è tutta originale). ├ê sempre funzionata bene però due mesi fa mi è capitato ... facendo un giretto... che la vespa mi è rimasta accelerata. Mentre vado sopra i 40 km/h, per 3-4 min di fila , mi rimane accelerata. Da quel giorno, fino ad oggi, mi fa sempre lo stesso problema. Sembra che lo faccia quando do un accelerata brusca dai 40 km/h in su. LÔÇÖho data ad un meccanico che tratta vespe , mi ha fatto una ÔÇ£revisioneÔÇØ e poi me lÔÇÖha r
  3. Buonasera ragazzi, vi vorrei chiedere un parere riguardo il mio problema. Premetto che la vespa è stata tutta restaurata (questa è il primo giro che ho fatto di 40km e sono ancora in rodaggio, e monta questa configurazione: DR102cc, 24/72 denti dritti, 19/19 carburatore, albero originale (appena 2800km) e frizione rinforzata. La vespa parte perfettamente, tiene il minimo perfettamente e cammina che è una bellezza. L'unico problema sorge quando un pochetto tirata si va a scalare dalla 4^ e si va a mettere la 3^ e la 2^ in decelerazione, ovvero sembra che al tirare la frizione la vespa rimanga
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