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  1. Ciao a tutti, sono nuovo del forum e se vogliamo nuovo anche del mondo Vespa. Ho fatto sistemare qualche anno fa una vecchia 50 S del 1980. Quest'anno ho voluto, dopo qualche anno di fermo, rispoverarla: qualche giorno fa la metto in moto in un paio di minuti e sembrava tutto a posto, se non fosse che "perde colpi" (sia al minimo che in accelerazione), come dei vuoti, scoppiettando e strattonando leggermente durante la marcia e puntualmente dopo ogni "vuoto" è come se accelerasse cercando di recuperare ma andando a finire poi i ln un altro vuoto. Altro problema, spesso accelerando e togliendo poi il gas, continua ad accelerare andando fuori giri, soprattutto se ci provo in folle. Che può essere? Potete aiutarmi?
  2. Allora, non so da dove partire. Dall'inizio: ho questa Rally 200 alla quale ho revisionato completamente il motore, sostituito guarnizioni, paraoli, albero motore (nos Piaggio) gruppo termico originale piaggio con pistone...forse Vertex ma se è importante controllo che ho ancora la sua scatola...revisionato lo statore con sostituzione cavi e resistenza (il pick-up l'ho solo ricablato), bobina esterna originale Femsa rossa, carburatore 24 prima serie, di quelli col getto del minimo senza freno aria ed il freno aria fisso sul bordo del venturi. Allora sta vespa dalla prima accensione rimaneva accelerata, poi dopo aver regolato la vite del carburatore 1 giro e 3/4 da tutto avvitato, sembrava andasse bene o per lo meno non avevo più riscontrato il problema. Per sostituire ganasce e tamburo, ho vuotato il serbatoio e la vespa è rimasta un paio di pomeriggi sdraiata a terra per fare i lavori. Insomma alla riaccensione è ricomparso il fantasma del motore accelerato.... Ho pulito il carburatore sperando in qualche passaggio e nel getto del minimo intasati ma nulla... Diciamo che la vespa in marcia sembra andare bene e non ha vuoti ma se sgasso al minimo 9 volte su 10 rimane accelerata, anche parecchio e devo spengerla o ingranare la prima e allentare la frizione per farla calare di giri dopo di che ci rimane. In un'occasione sembrava non si spengesse neanche col bottone dello spegnimento ed ho ingranato la prima e lasciato la frizione. Non so più dove battere il capo... Sembra che aspiri aria direte...lato frizione credo di no perché non fa un filo di fumo ed avevo anche fatto la prova del tappo dell'olio. Non ho ancora controllato lato volano ma se aspirasse dal paraolio dovrebbe farlo sempre, noo? Invece fino a mercoledì il motore andava alla grande. La ghigliottina torna a posto regolare senza inceppamenti. Da cosa può dipendere? Qualcuno ha avuto problemi con i rubinetti col bicchierino sotto? Il tubo benzina era lungo e l'ho scorciato e non è cambiato nulla. Accensione Femsa che fa capricci?
  3. Spero che sia la sezione giusta dove chiedere( sono nuovo )... comunque salve sono in possesso da più di un anno di una vespa 50 special revival del 1991 ( è tutta originale). ├ê sempre funzionata bene però due mesi fa mi è capitato ... facendo un giretto... che la vespa mi è rimasta accelerata. Mentre vado sopra i 40 km/h, per 3-4 min di fila , mi rimane accelerata. Da quel giorno, fino ad oggi, mi fa sempre lo stesso problema. Sembra che lo faccia quando do un accelerata brusca dai 40 km/h in su. LÔÇÖho data ad un meccanico che tratta vespe , mi ha fatto una ÔÇ£revisioneÔÇØ e poi me lÔÇÖha ridata. Aveva riscontrato alcune cosette, le aveva risolte e me lÔÇÖha ridata indietro. Sembrava che avesse risolto ... invece alcuni giorni dopo me lo ha rifatto. Spero che mi possiate dire qualcosa... grazie .
  4. Buonasera ragazzi, vi vorrei chiedere un parere riguardo il mio problema. Premetto che la vespa è stata tutta restaurata (questa è il primo giro che ho fatto di 40km e sono ancora in rodaggio, e monta questa configurazione: DR102cc, 24/72 denti dritti, 19/19 carburatore, albero originale (appena 2800km) e frizione rinforzata. La vespa parte perfettamente, tiene il minimo perfettamente e cammina che è una bellezza. L'unico problema sorge quando un pochetto tirata si va a scalare dalla 4^ e si va a mettere la 3^ e la 2^ in decelerazione, ovvero sembra che al tirare la frizione la vespa rimanga accelerata per qualche secondo e poi una volta entrata la marcia dopo qualche secondo riparte a regime giusto. Secondo voi cosa è? Entra troppa aria? il gigler è un 74 e la miscela 3%. Se può servire l'olio è un SAE30 da giardinaggio (meglio che ci metto il 10W40? che montava prima del restauro). Vi ringrazio in anticipo
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