Semplificare impianto elettrico T5

[Lostcloud]

Mi ritrovo nella condizione di dover cambiare l'impianto elettrico di una Vespa T5 (elestart  mix). 
Esiste un impianto 12v che si possa adattare e che preveda la batteria (quindi in CC) ma NON l'avviamento elettrico (che ho eliminato) ? 

Praticamente mi interessa avere quadro strumenti, luci, frecce e clacson sotto batteria (e se é previsto anche il galleggiante del serbatoio)...prima di cimentarmi nel taglia e cuci, vorrei capire se esiste qualcosa di compatibile 

vi ringrazio

[Dart]

L'unico impianto elettrico con batteria senza avviamento elettrico che mi viene in mente è quello del PX prima serie in versione America, ma, dovresti cmq modificarlo perché aveva la chiave sul manubrio e non sul piantone.

 

Qua trovi molti schemi di impianti elettrici Vespa.

Schemi elettrici (scooterhelp.com)

[Lostcloud]

Grazie come sempre...
Arrivati a questo punto, penso che gli toglieró anche la batteria...
Posso approfittare del accensione SIP che ha sia regolatore che raddrizzatore, e prendere un impianto senza batteria....perché ho giá mandato indietro tre impianti (ed erano tutti per T5) che non si riusciva ad adattare perché mancavano parti come il circuito del galleggiante, o addirittura avevano cavi in piú lato motore (un tricolore mai capito) .
 

[DoubleG]

Potresti provare ad adattare l'impianto della ETS, è a 12V, senza batteria, con le frecce, indicatore carburante, c'è in due versioni, con connettore 3 pin (senza avviamento elettrico) e 5 pin (con avviamento elettrico). La T5 è contemporanea della ETS, non mi meraviglierei fosse compatibile.

Modificato 25 Agosto 2023 da DoubleG

[Lostcloud]

3 ore fa, DoubleG ha scritto:

Potresti provare ad adattare l'impianto della ETS, è a 12V, senza batteria, con le frecce, indicatore carburante, c'è in due versioni, con connettore 3 pin (senza avviamento elettrico) e 5 pin (con avviamento elettrico). La T5 è contemporanea della ETS, non mi meraviglierei fosse compatibile.

Non vorrei dire una cazzata, ma dovrebbero addirittura avere lo stesso impianto "principale".  Potrebbe tornare molto utile!

L'idea era quella di eliminare l'elestart, mantenendo peró la batteria per i servizi...ma mi si dice essere una mezza cavolata (tantovale aggiungere la batteria ad un impianto sprovvisto, e non impazzire per eliminare il circuito elestart, che tra sali e scendi arriva fino al manubrio) . A questo punto voglio tentare di passare la linea dei servizi (frecce, fanali, clacson) direttamente in CC, se viaggiano sulla stessa linea potrei farlo col raddrizzatore Vape (che fa anche da regolatore per CA, ma la manderebbe unicamente alla batteria)...anche se......resta uno sfizio....lasciandoli in CA dovrebbero funzionare bene con oltre 100w di generatore...anche senza batteria, facendo due conti il grosso del assorbimento lo ha sempre il clacson (40w) ed il fanale (55w), un buon LED sul fanale (30w) mi garantisce che anche il clascon abbia sempre abbastanza corrente. 
 

[Lostcloud]

Se magari puó servire anche ad altri vi lascio il mio capolavoro di arte moderna, semplificato per T5