Che tipo di frizione vespa pxe 125

LUCA 1983 · 31 Marzo

Ciao regaz,volevo alcune informazioni riguardanti la frizione di una vespa pxe 125 elestart 1993. Dato che slitta vorrei cambiarla..volevo sapere fino a che numero di denti posso aumentarla senza fare modifiche..correggetemi se sbaglio se aumento i denti aumento la velocità giusto? Non so cosa monta di originale ma i rapporti sono corti...ho un 177 Polini con marmitta Polini original.. grazie in anticipo

DoubleG · 31 Marzo

Ciao Luca.

La PX125E monta una primaria 20-68.

Si, aumentando i denti del pignone aumenti la velocità.

Puoi montarci un pignone da 21, 22 o anche da 23, monterei un 22 se non fai montagna o salite ripide.

Considera di rinforzare la campana con un anello saldato.

Dart · 1 Aprile

Il 23 deve essere specifico per corona 67/68. Lo fanno alcuni produttori di ricambi tipo DRT.

LUCA 1983 · 1 Aprile

pensavo di montare questa frizione completa,dite che potrebbe andare bene o è una porcheria? Converrà metterci anche una chiavetta nuova?

DoubleG · 1 Aprile

È una 6 molle, può andar bene ma devi mettere l'anello di rinforzo, che va saldato (meglio se a Tig), altrimenti col 177 ti si apre come un fiore.

La chiavetta nuova si, sempre. E lubrifica bene i dischi prima di montarla (la frizione va disassemblata mantenendo la posizione dei vari dischi, che vanno quindi lubrificati col olio e rimontati in sequenza).

Modificato 1 Aprile da DoubleG

LUCA 1983 · 1 Aprile

Ok,dalle mie parti saldare bene a tig un'anello di rinforzo sulla frizione la vedo dura. Se poi la saldatura non tiene succede la stessa cosa che se la montassi senza anello giusto? Esistono frizioni già rinforzate con anelli etc per il mio modello di vespa pxe 125 elestart del 1993 vnx2? Se si mi posti il link per favore grazie in anticipo..

DoubleG · 1 Aprile

12 minuti fa, LUCA 1983 ha scritto:

Esistono frizioni già rinforzate con anelli etc per il mio modello di vespa pxe 125 elestart del 1993 vnx2?

Non te lo so dire, di tutte quelle che ho guardato nessuna riporta la compatibilità con la vnx2 o con l'anno della tua px.

Magari @Dart può dirci qualcosa in più...

DoubleG · 1 Aprile

Credo che alla fine sia una frizione 6 molle per Arcobaleno pre My...ma con anello saldato non ne trovo.

Modificato 1 Aprile da DoubleG

LUCA 1983 · 1 Aprile

Grazie bro

DoubleG · 1 Aprile

28 minuti fa, LUCA 1983 ha scritto:

dalle mie parti saldare bene a tig un'anello di rinforzo sulla frizione la vedo dura

Di dove sei?

Dart · 1 Aprile

Io monterei, per non spendere un capitale, inutilmente, visto che non hai un motore esageratemente spinto, una 8 molle con anello, se vuoi restare sulla 6 e risparmiare un po' devi prendere un cestello come questo:

Scatola frizione 6 molle Sip Sport con anello di rinforzo per Vespa PX 125 - 150 - VNB - GT - Sprint - TS

... o, la frizione completa, ma sempre con anello.

LUCA 1983 · 1 Aprile

Un paesino sperduto nel basso Piemonte provincia di Alessandria

LUCA 1983 · 1 Aprile

Cestello ok,ma poi dovrei prendere pignone,dischi, molle e tutto il resto...riuscite a farmi un preventivo con i rispettivi link..grazie

Dart · 1 Aprile

Ma se devi prendere tutto nuovo vai su una 8 molle:

Frizione completa rinforzata Z22 Newfren Vespa PX150 1998-2017

Dart · 1 Aprile

10Pollici - 16360 - Frizione 8 molle z22 denti NEWFREN rinforzata FC.1178 RD Vespa PX125, 150, 200, COSA - NEWFREN

DoubleG · 1 Aprile

3 minuti fa, Dart ha scritto:

Ma se devi prendere tutto nuovo vai su una 8 molle:

Sei sicuro che si installi senza modifiche? Avevo letto che le 8 molle hanno diametro diverso e serviva asportare un dentino sul carter.

LUCA 1983 · 1 Aprile

Ok grazie mille raga

Dart · 1 Aprile

Si, ma se la chiami modifica... cmq anche per la 7 tocca asportare il dentino, anche se non sono sicuro che il coperchio dei carter VNX2M sia da modificare.

Si tratta di limare, anche a mano, con lima, un dentino da 1 mm

500turbo · 3 Aprile

Il 01/04/2025 at 22:01, DoubleG ha scritto:

Sei sicuro che si installi senza modifiche? Avevo letto che le 8 molle hanno diametro diverso e serviva asportare un dentino sul carter.

Il dentino tocca asportarlo pure se si mette l'anello su cestello originale. E' sempre diametro in più

Come pignone abbinabile alla corona da 68 denti originale si può arrivare ai 23. Attenzione che serve il 23 denti fatto da DRT, non il 23 Piaggio ( che in ogni caso per la 6 molle non esiste)

500turbo · 3 Aprile

E' anche ottima l'idea della 8 molle però: frizione più morbida e modulabilità nello stacco molto dolce al pari di una moto moderna ( anzi forse meglio visto che è quasi più brusca la frizione della moto mia che quella delle vespe mie dotate del sistema 8 molle)