Problema con la motorizzazione civile

[andrea123456]

salve a tutti, ho una vespa che è stata ferma per tanti anni di cui non ho piu il libretto. Dopo averla messa a posto sono andato alla motorizzazione e mi hanno detto che il telaio non corrisponde al numero di motore della vespa.

n. telaio: V5X2T 

n.motore: V5X2M

dovrebbe essere una pk50 s come modello ma alla motorizzazione mi hanno detto si tratti di una pk 50 N e che il numero di motore debba essere V5X1M.

non capisco visto che i due numeri di motore e telaio corrispondono se non per la T e la M e cercando online trovo sempre che vadano bene. Qualcuno sa aiutarmi?

[Dart]

Questa è la STO della PK50S

 

STO V5X2T.pdf

 

P.S. La N è V5X5T

[DoubleG]

Ciao. 

Ti sei spiegato male. C'è si una incongruenza, ma è sul motore. Mi spiego meglio: la V5X2T è la vespa pk50s, che dovrebbe montare il motore V5X1M, come ti hanno detto in motorizzazione e come da scheda omologativa che ti allego:

 

Il motore V5X2M invece è il motore della PK 50 N, quindi non va bene per la tua vespa. Sicuramente è stato sostituito. 

19 minuti fa, andrea123456 ha scritto:

i due numeri di motore e telaio corrispondono se non per la T e la M e cercando online trovo sempre che vadano bene.

Dove avresti visto questa accoppiata? 

Modificato 3 ore fa da DoubleG

[Dart]

Infatti, avrà capito male, il MCTC gli avranno detto che il motore è di una N.

[andrea123456]

si mi hanno detto anche questo, pero cercando online ho trovato molte persone che dicevano che esiste il modello Telaio 2t versione accessoriata 1m e poi una variante con telaio 2t che è accessoriata di serie con motore 2m. 

 

[DoubleG]

Qui la STO della pk50, che ha come sigla telaio V5X5T e motore appunto V5X2M. 

[DoubleG]

Adesso, andrea123456 ha scritto:

ho trovato molte persone che dicevano

Eh...bla bla bla.... Le schede tecniche omologative sono le uniche che ti dicono realmente come stanno le cose. 

[Dart]

1 minuto fa, andrea123456 ha scritto:

si mi hanno detto anche questo, pero cercando online ho trovato molte persone che dicevano che esiste il modello Telaio 2t versione accessoriata 1m e poi una variante con telaio 2t che è accessoriata di serie con motore 2m. 

 

Quello che fa fede, ed è vangelo, per la MCTC è la scheda omologativa, e null'altro.

[andrea123456]

per di piu la vespa è una vespa di famiglia rimasta in un garage per decenni e ora rimessa a posto è impossibile che il motore sia stato sostituito con un altro

[Dart]

Embè, porta il thread in MCTC e digli che devono passartela perché un utente di ET3.it ha scritto che il 2M va bene...

[andrea123456]

sapete cosa posso fare allora? dovrei trovare un motore associato a quel telaio e basta?

[Dart]

Esatto

[DoubleG]

Sono solo chiacchiere. Se vuoi avere la certezza devi fare una richiesta di certificato d'origine alla Piaggio, per la modica cifra di 180€ e sperare che mettano la sigla ed il numero del motore, cosa non sempre scontata. L'alternativa è di cercare un motore con la sigla corretta e sostituirlo, magari dopo averlo revisionato. L'altro puoi venderlo e recuperare la spesa. 

[DoubleG]

Che poi se non sbaglio il 2M è del 1989, molti anni dopo della pk50s, quindi è impossibile che sia il suo originale

Modificato 3 ore fa da DoubleG

[DoubleG]

Mi correggo....è del 1987 ed è il motore 3 marce usato anche sulla pk 50 xl rush, oltre che sulla N dal 1989.

[andrea123456]

il motore è 4 marce, non credo sia stato modificato in qualche modo, ripeto è stato in un garage per anni e solo ora ho deciso di metterla apposto. 

[DoubleG]

 

1 minuto fa, andrea123456 ha scritto:

non credo sia stato modificato in qualche modo,

Tutto è possibile...è più facile di quello che credi. Potrebbero semplicemente aver sostituito un semicarter o entrambi perché danneggiati. 

[DoubleG]

Anzi, sicuramente hanno sostituito il carter e travasato dentro il motore 4 marce originale della pk50s. 

[DoubleG]

Anche perché il V5X2M a 4 marce non esiste. 

[andrea123456]

non avendolo aggiustato io non so, pero ricordo c’era un “problema” con qualche cavo della centralina che era tipo un cavo a 3 uscite quando doveva essere da 4? 

mi dispiace non so spiegarmi bene non me ne intendo di cose tecniche, sapreste dirmi?

[Fazio78]

56 minuti fa, andrea123456 ha scritto:

n.motore: V5X2M

Motore rush 3 marce. Lo posseggo io

[Dart]

Te la dico semplice semplice.

Può anche essere uscita con quel motore dalla Piaggio (anche se a me non risulta) ma, se non trovi e porti in MCTC un documento ufficiale che lo dimostri (certificato di origine Piaggio o STO) nessuna MCTC te la passerà mai.

[DoubleG]

4 minuti fa, andrea123456 ha scritto:

non avendolo aggiustato io non so, pero ricordo c’era un “problema” con qualche cavo della centralina che era tipo un cavo a 3 uscite quando doveva essere da 4? 

mi dispiace non so spiegarmi bene non me ne intendo di cose tecniche, sapreste dirmi?

Se intendi la centralina o bobina AT, ce ne sono di due modelli a seconda dello statore che è montato. 

Statore 4 poli centralina a 3 fili

Statore 6 poli centralina a 4 fili

[DoubleG]

1 minuto fa, Dart ha scritto:

Te la dico semplice semplice.

Può anche essere uscita con quel motore dalla Piaggio (anche se a me non risulta) ma, se non trovi e porti in MCTC un documento ufficiale che lo dimostri (certificato di origine Piaggio o STO) nessuna MCTC te la passerà mai.

Carta canta, villan dorme... 

[Fazio78]

Se fai la foto dell sigla numerica che sta sul volano capiamo il fatto dei fili. Per caso il volano ha sulla sua circonferenza dei dentini?

Modificato 2 ore fa da Fazio78