135 polini in ghisa nodulare

[Wasani]

buonasera, vorrei avere un parere di qualcuno che ha provato questo cilindro, ho avuto 2 di questi cilindri ed entrambi mi sono durati circa 2 mesi, la prima grippata fu colpa mia perché non mi seppi regolare in modo conforme con la vite di carburazione (il carburatore era un 30 phbh), ma la seconda volta non la toccai (la lasciai a 2,5 giri) e grippai lo stesso, la principale differenza fu che la 1° volta che grippai la misi in moto e ce la feci a tornare a casa, la 2° volta invece la inchiodai proprio, se qualcuno che se ne intende più di me e che l'ha effettivamente provato mi rispondesse, sapreste dirmi se il getto del massimo da 110 fosse giusto? è stato quello la causa di entrambi i grippaggi? in caso posso anche scrivere la configurazione completa, grazie.

[Fazio78]

Hai grippato 2 di questi?

P. S. Però una piccola presentazione fatela prima di far richieste. Almeno capire quale Vespa possedete

[Dart]

Aspetta... che non capisco, tu la carburazione sul PHBH 30 la fai con la vite di regoalzione miscela aria benzina al minimo?

Cioè, getto minimo, smusso valvola, polverizzarore, spillo (e tacca), getto massimo, peso galleggiante.... niente?

[Wasani]

1 ora fa, Dart ha scritto:

Aspetta... che non capisco, tu la carburazione sul PHBH 30 la fai con la vite di regoalzione miscela aria benzina al minimo?

Cioè, getto minimo, smusso valvola, polverizzarore, spillo (e tacca), getto massimo, peso galleggiante.... niente?

esatto, venendo dai corsa corta non pensavo ci fosse bisogno di fare tutte queste cose

[Wasani]

3 ore fa, Fazio78 ha scritto:

Hai grippato 2 di questi?

P. S. Però una piccola presentazione fatela prima di far richieste. Almeno capire quale Vespa possedete

esatto, hai ragione. ho una vespa pk 50 s e a questo punto inserisco anche tutta la configurazione:

135 polini in ghisa

carter originali rinforzati e lavorati (travasi e valvola)

italkast 1,4kg

albero spalle piene marco rover

collettore lamellare italkast 28-30

30 phbh

crociera bgm

rapporti 27/69

frizione rinforzta 4 dischi

marmitta vmc evo

Modificato 25 Agosto da Wasani

[Wasani]

6 minuti fa, Wasani ha scritto:

esatto, venendo dai corsa corta non pensavo ci fosse bisogno di fare tutte queste cose

so che sembra una cosa folle, ma non essendo stato seguito in nessun modo ed avendo sperimentato tutto sul momento non ne avevo idea

[pelle]

Polini fornisce generalmente delle tabelle con i carburatori e relativi getti consigliati per i loro motori ma sono da considerare solo come base per una corretta carburazione.

Sicuramente hai grippato perché eri magro ed il motore ha surriscaldato. 

Se non hai esperienza di carburazione, ti anticipo che non è facile trovare la corretta configurazione. 

Non so se adesso hai un sktro gruppo termico. 

Facci sapere se hai bisogno. 

 

[Wasani]

1 ora fa, pelle ha scritto:

Polini fornisce generalmente delle tabelle con i carburatori e relativi getti consigliati per i loro motori ma sono da considerare solo come base per una corretta carburazione.

Sicuramente hai grippato perché eri magro ed il motore ha surriscaldato. 

Se non hai esperienza di carburazione, ti anticipo che non è facile trovare la corretta configurazione. 

Non so se adesso hai un sktro gruppo termico. 

Facci sapere se hai bisogno. 

 

va bene, vorrei riprendere quello e cercare di fare una giusta messa a punto, vi aggiornerò, grazie a tutti della disponibilità.

[Fazio78]

12 ore fa, Wasani ha scritto:

carter originali rinforzati e lavorati (travasi e valvola)

Hai delle foto di questo lavoro? Lo hai fatto tu da solo? La valvola principalmente come l hai fatta? 

12 ore fa, Wasani ha scritto:

albero spalle piene marco rover

Puoi mettere il link? 

12 ore fa, Wasani ha scritto:

collettore lamellare italkast 28-30

Sei riuscito a montarlo sul pk senza problemi? Hai modificato qualcosa? 

Parliamo di queste cose prima di arrivare ad avvicinarci al carburatore e carburazione(ti devi far aiutare da uno esperto in zona) . 

Ah! Un altra cosa. Hai foto dei grippaggi (pistone e cilindro) ? 

Perché non hai rettificato al posto di comprare un altro cilindro?

Adesso devi acquistare un terzo cilindro? 

Modificato 26 Agosto da Fazio78

[pelle]

Giusto, puoi tranquillamente rettificare il cilindro e con 100 euro ti ritrovi il motore nuovo.

Occhio anche a tirare i dadi della testata con la dinamometrica. 

[Fazio78]

27 minuti fa, pelle ha scritto:

Giusto, puoi tranquillamente rettificare il cilindro e con 100 euro ti ritrovi il motore nuovo.

Occhio anche a tirare i dadi della testata con la dinamometrica. 

Si da mo che deve rispondere! Quello ha già messo nel carrello l altro cilindro! 🤣 

Ed io che lo desidero quel gruppo termico e ancora niente🤣

Modificato 26 Agosto da Fazio78

[Fazio78]

Il 26/08/2026 at 01:56, Wasani ha scritto:

va bene, vorrei riprendere quello e cercare di fare una giusta messa a punto, vi aggiornerò, grazie a tutti della disponibilità.

Come va? Novità? 

[Dart]

Si, s'è grippato pure lui...