elaborazione 50r

wave90 · 28 Agosto

Ciao!

Io ho una con il 75 cc e tutto il resto originale.

sono indeciso tra un 102 cc con carburatore da 19 oppure un 130 cc con un 24. In entrambi i casi vorrei sicuramente passare alle 4 marce. (io volevo usarlo tutti i giorni quindi molto anti-sgammo)

Come marmitta pensavo di mettere una siluro Sito, quella per ET3, principalmente perché vorrei mantenere un rumore abbastanza contenuto e un aspetto il più possibile simile all'originale.

Secondo voi, considerando anche affidabilità, prestazioni e utilizzo stradale, quale delle due configurazioni avrebbe più senso?

Fazio78 · 28 Agosto

Sono tutte e 2 soluzioni fattibili. Con la differenza che se usi il carburatore 24 in ambedue i casi devi lavorare la valvola per uniformare il condotto di aspirazione

pelle · 29 Agosto

Io propendo per la seconda.

Di spesa hai in più solo l'albero motore e la cuffia ma è tutta un'altra musica.

Ottima la scelta del siluro sito tipo et3.

wave90 · 9 Settembre

ciao a tutti
alla fine ho trovato un offertona almeno spero per un blocco motore completo. 800 euro di tutto

-Carter originali sabbiati
-Cilindro 135 Vmc in alluminio kappa-58
-Carburatore 24 dell'orto
-Albero mazzucchelli
-Espansione Vmc Racing VMC FIFTY 'S
-Accensione elettronica Vmc
⁃Cambio originale 4 marce con ingranaggi nuovi
-Crocera drt
-Ammortizzatore posteriore originale

usato con 2500km

Modificato 9 Settembre da wave90

Alevespa · 9 Settembre

Boh, io non prenderei mai un motore (elaborato) usato.....

pelle · 9 Settembre

È un grosso rischio, o è di una persona che conosci e della quale ti fidi, oppure c'è la possibilità che tu debba rimontare tutto e sostituire eventuali pezzi danneggiati o non idonei...

Dart · 9 Settembre

Chiediti perchè vende cosittanta perfezione...

Fazio78 · 9 Settembre

Sei sicuro che anche i carter non siano vmc? Non mi convince tanto sta cosa dei carter originali sabbiati. E se sono originali puoi montarli sotto il tuo telaio?

Modificato 9 Settembre da Fazio78

wave90 · 9 Settembre

Spero sia messo bene. Lui vende tutto perché passa ad un 144 quattrini con carter quattrini.

Fazio78 · 10 Settembre

Te lo ripeto. Se i carter non sono originali quel motore lo puoi buttare nel pattume. A 2500 km si è già cotto. Se non lo hai ancora acquistato desisti subito da subito.it

Modificato 10 Settembre da Fazio78

wave90 · 10 Settembre

i carter sono originali piaggio V5A1M.

Vediamo in settimana lo porto dal meccanico cosi capisco come è messo.

Fazio78 · 10 Settembre

14 minuti fa, wave90 ha scritto:

i carter sono originali piaggio V5A1M.

Vediamo in settimana lo porto dal meccanico cosi capisco come è messo.

Ah. Quindi lo hai già acquistato. Va bene allora. Si io ti consiglio a questo punto di aprirlo e controllare tutto prima di montarlo sotto la Vespa. A prescindere per sfizio hai provato ad accenderlo? Come ti sembra?

Modificato 10 Settembre da Fazio78

wave90 · 6 ore fa

Il 10/09/2026 at 11:54, Fazio78 ha scritto:

Ah. Quindi lo hai già acquistato. Va bene allora. Si io ti consiglio a questo punto di aprirlo e controllare tutto prima di montarlo sotto la Vespa. A prescindere per sfizio hai provato ad accenderlo? Come ti sembra?

si per adesso acceso sul banco. ad ottobre/novembre lo monto sulla vespa. adesso continuo con il mio 75 fino a fine stagione.

volevo mettere la vmc siluro vmc siluro touring