a caldo gira pianissimo....

[pazz]

ciao a tutti la mia px, col mootre nuovo nel senso che 2 settimane fa ho cambiato tutti i cuscinetti, a caldo quando mi ferma sembra che debba spegnersi a momenti ma nn si spegne... a freddo invece gira bene... la candela è nocciola ..che può essere?

ciao

[-2IS-]

Probabilmente hai il minimo regolato troppo grasso. A freddo il problema non si avverte perch├â┬¿ diventa di aiuto allo starter. Stringi di 180├é°la vite di regolazione dietro il carburatore e vedi se migliora.

ciao

[ho6vespe]

se stringi sul px la fai diventare ancora più grassa. Devi svitarla due giri e mezzo da quando è completamente avvitata, poi a quel punto decidi se svitare o avvitare ancora un pò, comunque max un altro mezzo giro

[er_quaja]

ho 6 vespe, mi sa che ne hai sei ma manco un px.

se avviti smagrisci se sviti ingrassi.

provare per credere.

[pazz]

sima la mi vite è a tre giri e la candela è nocciola..... nn è strano....

[er_quaja]

cosa non è strano?

che la vite sia a 3 o che la candela sia nocciola?

[pazz]

entrambe le cose no?? visto che poi a caldo va giù di giri... che faccio metto a 2 mezzo?

[er_quaja]

la vite regola la carburazione solo al minimo e quindi non influisce sul colore della candela.

metti a 2.5, io sul mio 200 ce l'ho addirittura a 1.5

[pazz]

ma si che influisce la carburazione sul colore della candela..... se è nocciola la candela dopo una tirata vuol dire che è carburata bene!!

cmq ho provato a metterla a 2 e mezzo e va un pò meglio

[er_quaja]

certo che la carburazione influisce sulla candela, ma visto che come dice te il colore lo guardi dopo una tirata, li in ballo entra solo il circuto del max, quindi della vitina se ne sbatte.

[pazz]

quindi posso metterla anche a 2 che nn rischio grippaggi...

[er_quaja]

sa da che te ne accorgi se sei troppo magro?

(almeno io ho notato sta cosa)

se stai a manetta e chiudi il gas progressivamente non velocementi senti un vuoto a 1/4 di gas.

cmq prova a 2.5 prima

[clansman943]

se sei magro quando l'accendi comincia ad accelerare un bel po per dopo tornar giu di giri fino a spegnersi..sulla mia ho smontato tutto xke pensavo aspirasse aria da qualche parte poi ho ingrassato un pò e apposto

[pazz]

sinceramente nn capisco quando sono magro...

e invece quando è grasso?

prima la vite era a tre giri e a caldo al minimo tendeva a spegnersiora è a 2 e mezzo ma nn è regolare cmq

che posso fa?

[Fulvio]

Controlla i getti , al limite aumenta il getto del minimo.

[pazz]

i getti sono giusti

[Fulvio]

Non vuol dire , prova ad aumentarli lo stesso. Noin c'è mica scritto sul codice civile che devi usare per forza gli originali. Un getto costa un euro, prova ad aumentarlo e se migliora ne guadagni tu e la Vespa.

[pazz]

ma io nn vorrei cambiarla... mi spiegate passoper passo come si carbura e come vedo se è carburata?

grazie saluti

[Fulvio]

Io solitamente mi comporto cosi :

Pulisco per benino il carburatore e cambio tutte le guarnizioni.

Rimonto il carburatore con la vite aria svitata di 2,5 giri e il vitone del minimo di 1 giro.

Faccio un giro e lascio scaldare ben bene il motore e guardo come va , se sento che il motore quando è caldo è come soffocato e non prende bene i giro smagrisco, cioè avvito la vite di un quart di giro, al contrario se sento che il motore manca ingrasso di un quarto di giro a svitare.

A motore ben caldo al minimo regolo il minimo, quando lo senti che gira bello allegro e un po' veloce svito ancora leggermente e il minimo è a posto.

Mi rifaccio un giro con cacciavite appresso e vedo se è ancora magra o grassa e mi comporto di conseguenza come sopra.

Quando ti sembra che vada tutto bene, prendi la Vespa , vai su un rettilineo, la tiri al massimo e prima che il motore perda giri la spegni subito. Smonti la candela e vedi se è nera, sei grasso, se nocciola sei ok, se bianca sei magro.

Buon lavoro.

[pazz]

tutto a posto !ho messo la vite a 2 e mezzo e ora anche a caldo tiene i giri benissimo!! grazie a tutti ciao

[ho6vespe]

Ma scusate sui carburatori di tipo SI la vite dietro (minimo) non regola l'afflusso di aria del minimo? quindi se stringi non ingrassi? Ho un solo px 125 tutto originale con vite svitata 2,5 giri e non mi sono mai dovuto preoccupare di problemi di minimo, anche perchè pure se metto 2 giri o tre non cambia un bel piffero e va lo stesso. Mi sembra che la carburazione del tuo motore sia un pò troppo sensibile, forse è il caso di revisionare tutto il carburatore e ritarare l'accensione

ciao

[Fulvio]

Nei SI se stringi smagrisci, è come un rubinetto più chiudi meno benzina passa.

[ho6vespe]

ok ho controllato, nei carburatori SI delle vespe vecchie (ante px) la vite minimo regola solamente l'aria, nei px regola la miscela. Quindi nei px se avviti smagrisci, invece in una VBB o una sprint (per esempio) ingrassi

ciao

[Fulvio]

Assolutamente no ..... è uguale sia per px che Vespa più vecchie. Chi ti ha detto sta cosa ?

[ho6vespe]

niente ho sbagliato