Restauro V33T, prime rogne

[collet]

Pazzesco, mi sono bloccato su un bicchier d'acqua.

le viti che bloccano il corpo faro anteriore non vogliono svitarsi.Ho "pulito " la filettatura sporgente dda sotto il parafango con una spazzola d'acciaio per togliere morchia/ruggine e ho iniziato a svitare, ho fatto qualche giro ma non riesco a tenere ferma la vite da sopra. ha uno spessore esiguo e non si riesce nè con la chiave da 8 ne con una tenaglia a fare bene presa.

Togliendo il serbatoio ho notato che, in uno dei fori nei quali passa la staffa della pancia lato motore(il più alto) c'è una spece di meccanismo del quale proprio non credo di averne capito la funzione. qualcuno ne sa di più?

Le molle del telaio, seppur alcune in ottime condizioni e senza ruggine, non sono tutte, anzi. dove posso reperirle? vorrei cambiarle in toto.

La pancia laterale destra è fissata con viti che solo a guardarle mi fanno star male. sono molto piegate e presentano, a differenza di tutto il resto, molta ruggine. Forse hanno inserito nella pancia qualcosa di pesante che le ha storte. consigli? sono saldate al telaio o sono passanti?

Non riesco proprio a capire quali modelli dispondevano di serratura e quali no. Noto notevoli discrepanze sulle fonti.

Le molle, in condizioni non proprio eccelse, preferirei sostituirle in toto, concordate? ammortizzatore anteriore e posteriore, molle sella coniche e molla sella anteriore.

gentilissimi come sempre! buon restauro a voi.

Ciao!

[Ospite]

Mah! Io ne ho smontate diverse e mi sono trovato i tuoi problemi riferiti a ruggine, però poi li risolvi con un pò di pazienza, svitol e le chiavi giuste. I bulloncini che tengono il faro li tranci con una tenaglia, l'importante è che riesci a svitare un pochettino il dado in modo di far presa con la tenaglia. Chiaramente questi lavori devi farli su un banco con il parafango smontato dall'avantreno se no vieni scemo perchè non ti passano i ferri. Il meccanismo a leva si avvita sun bullone da 6 saldato all'interno del telaio sul lato serbatoio verso il retrotreno, cercalo con la mano e lo trovi. Io le molle degli ammortizzatori non le cambierei a meno che siano in evidente stato di decompressione. Gli ammortizzatori della V30 sono smontabili e puoi ripristinarli a nuovo. Ola

[ho6vespe]

io le viti vecchie e i ribattini li trancio via a colpi di flessibile, non ci perdo neppure tempo tanto vanno cambiate.

Per├â┬▓ segnati di che tipo sono o tieni i campioni, così le compri uguali e non impazzisci a cercarle dopo..

[collet]

buon metodo, ma è un punto abbastanza "difficile"!

per le molle facevo riferimento anche a quelle del telaio della sella.. dove posso sbattere la testa?

non ho capito il meccanismo a leva farobasso.. puoi illuminarmi?

per la serratura? qualcuno mi illumina? gentilissimi come sempre!

[areoib]

per la serratura? qualcuno mi illumina? gentilissimi come sempre!

se ti riferisci al bauletto della 'pancia' dx le V30-33 non avevano serratura.

ciao

[collet]

ciao aeroib, eppure su diverse foto l'ho visto! bah, il problema è che entrambe le mie 51 ce l'anno.. e ovviamentee il portellino, una volta tolta la serratura, rimane con questo bel foro di 2 cm circa! era un accessorio? può essere?

[Ospite]

Non avevano la serratura. Lo giuro sul canguro ... che non mi venga più ... Fate la rima!

Che non è poco!

[eleboronero]

LA SERRATURA ERA UN OPTIONAL AFTER MARKET ,LA PIAGGIO INIZIA A MONTARLA DI SERIE CON IL VL2 DEL 1955

CIAO

[collet]

grandioso.... mille grazie...

avanzi uno speck ed un prosciutto =))))))))))))