Esperti di elaborazione GTR: quale motore?

[patrick125et3]

Non ne capisco molto di telai grandi, quindi chiedo a voi esperti: vorrei elaborare una vespa GTR prima serie e mi chiedevo quale elaborazione realizzare, nel senso che mi piacerebbe sia sostituire parti originali sul blocco attuale oppure valutare la soluzione "radicale" cioè trapiantare direttamente un altro blocco completo. Mantenendo il blocco originale un classico gt Polini 177 potrebbe dare buoni risultati, ma soprattutto si può fare? oppure bisogna sostituire anche altro?

Secondo Voi su un GTR si può montare eventualmente un blocco PE200 completo? Cosa bisogna modificare?

Avanti con i consigli.

[Ospite]

io ti consiglio di montare un motore PX elaborato, quello del GTR non so se sia uguale (internamente).

per il 200 non ci sono problemi se non gli stesi che trovi con un PX 125/150 per via del diverso impianto elettrico.

[geoturbo]

Di GTR non so granch├â┬¿, per├â┬▓ ti consiglierei assolutamente di tenere il tuo blocco origginal e trapiantare un blocco di 125/150 o 200 e partire da lì x l'elaborazione!!

P.S. a parte non conviene modificare il blocco motore originale in caso volessi venderla, mi sembra i blocchi ante TS hanno solo i 2 travasi laterali...

salut

[patrick125et3]

Quindi sul GTR non si può neanche montare un gruppo termico maggiorato, tipo il Polini 180?

Il mio vicino sul TS l'ha messo con notevolissimo incremento di prestazioni. Se non si potesse fare allora posso trasferire direttamente un blocco 200PE senza problemi?

Grazie.

[geoturbo]

Quindi sul GTR non si può neanche montare un gruppo termico maggiorato, tipo il Polini 180?

Bisogna vedere se il motore del gtr ha 3 travasi... di per certo non lo so.

Oppure sapere se il Polini, Dr Pinsaco o Malossi si posson montare su carter 2 travasi...

Io cmq col senno di poi ti consiglierei di nuovo di prendere un altro blocco e partire da quello.

Sì, il 200 ├â┬¿ di difficile reperibilit├â ma dovrebbe andar bene

ciao

[Ospite]

anch'io sono per un blocco PX (il motore GT è praticamente un PX prima serie)

se gli fai anche tutti i lavori gli fai mangiare la polvere al tuo vicino.

SStartaruga sloggato

[andrea_rally200]

Ciao, il motore gtr ha 3 travasi, mentre il gt ne ha due.

Quindi sul gtr puoi montare il polini, anche se io sono d'accordo nel montare un px125/150 e modificare quello

Ciao

ANdrea

[Ospite]

Ok, ci sono. Quindi il GTR ha già il terzo travaso e sarebbe possibile montare delle maggiorazioni. Se invece voglio montare un blocco completo posso mettere un PE200? Anche perchè il 200 ha già di serie la rapportatura lunga giusto? Oppure per fare un motore da "combattimento" dovrei trovare un bel blocco PX e metterci dentro di tutto....

Per l'impianto elettrico come si fa, se è a 6 volt, passando al motore PX a 12 volt?

[patrick125et3]

ero io....

[SStartaruga]

per l'impianto elettrico devi studiare....

non so come sia il suo, ma dovrai cambiare lampade, clacson, probabilmente i contatti dell'interruttore del freno, mettere un regolatore di tensione di un PX e fare un po di ponti. in giro sulla rete c'è qualcosa ma niente che ti dica filo per filo cosa fare.

buon lavoro

[patrick125et3]

Grazie dell'incoraggiamento. Una foto della GTR è sulle chiacchiere.

[Ospite]

I GTR con 3 travasi sono gli ultimi poco prima del TS, altrimenti hanno sempre avuto 2 travasi. Il mio l'ho comprato nel 1972 e gli ho messo su subito il cilindro della SV e così non utilizzava il terzo travaso. Poi , anni dopo, ho messo sul il Pinasco diametro 63 monfascia ed ho ricavato sul carter il terzo travaso. Non so dirti al momento da quale numero di motore in poi hanno modificato il carter, devo andare a scartabellare il mio archivio, tuttavia sono gli ultimi esemplari.

[patrick125et3]

Questa essendo del 1969 dovrebbe essere ancora una prima serie? Perci├â┬▓ se fosse così dovrei orientarmi al trapianto di un blocco PX/PE elaborato. Giusto?

Ma i maghi dell'elaborazione dove sono finiti??? C'è bisogno di consigli....

[patrick125et3]

Alora? siete tutti in vespa, ho capito...

[patrick125et3]

up

[Ospite]

Senza esagerare, prenditi un blocco motore Sprint Veloce degli anni 70 così non hai nessun problema di impianto elettrico e mantieni il tuo per eventuali revisioni o per riportarlo all'origine, gli monti su il Polini 177, un carburatore SI24 previo raccordatura luce di aspirazione, raccordi i travasi sul carter per il cilindro, una marmitta adeguata (o quella della PX oppure un'espansione spinta), rinforzo frizione e ne hai gi├â da divertirti.

Se vuoi una vespa selvaggia lasci la primaria così com'├â┬¿, altrimenti la allunghi.

Se vuoi ancora più prestazioni allora il discorso si complica un pochino.

[patrick125et3]

Senza esagerare, prenditi un blocco motore Sprint Veloce degli anni 70 così non hai nessun problema di impianto elettrico e mantieni il tuo per eventuali revisioni o per riportarlo all'origine, gli monti su il Polini 177, un carburatore SI24 previo raccordatura luce di aspirazione, raccordi i travasi sul carter per il cilindro, una marmitta adeguata (o quella della PX oppure un'espansione spinta), rinforzo frizione e ne hai gi├â da divertirti.

Se vuoi una Vespa selvaggia lasci la primaria così com'├â┬¿, altrimenti la allunghi.

Se vuoi ancora più prestazioni allora il discorso si complica un pochino.

dichiara la tua identità saggio consigliere.....

Domanda: un blocco SV si trova con facilità ?

[Ospite]

Da dove ho risposto non si riusciva a loggare. Il mio nname è UFERRARI.

Io non l'ho mai cercato tuttavia zampettando qua e lÃ

(es. www.vespaclub.com) avevo visto qualche annuncio a prezzi ragionevoli, non è un motore particolarmente raro.

[uferrari]

prova