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Inviato

Ciao vespisti d'Italia,

io sono in possesso di una px125, e di un 177 polini.

Voglio acquistare un blocco motore esclusivamente per elaborarlo.

Spero di trovare il blocco del 125px....e se trovassi il blocco del 150??Che differenze ci sono? la rapportatura delle marce,rimane uguale?..il diametro dello spinotto è sempre uguale?Può ospitare il 177 polini?

Ciao Grazie

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Inviato
ha di diverso la sistemazione dei prigioneri del cilindro.

e poi non so

Sicuramente anche travasi e tutto l'imbiellaggio, l'attacco del carburatore, il carburatore stesso ed altre cose che non so.

Inviato

facciamo un pò d'ordine:

PX punte platinate

125 e 150 uguali in tutto, tranne punzonatura (125 VN, 150 VL), testata-cilindro-pistone e getto max (125 -> 98, 150 -> 102), primaria per tutti 22/67;

PXE

differiscono nel cambio, già dovrebbe esserci la quarta 36 denti sul 125 e 35 denti sul 150, oltre alle differenze del PX punte platinate, inoltre dovrebbe esserci la primaria 21/68 (NON HO NOTIZIE CERTE SUL PXE);

Arcobaleno:

differenti punzonatura (125 VN, 150 VL), testata-cilindro-pistone e getto max (125 -> 100, 150 -> 102), primaria che negli anni cambia, può essere uguale oppure 20/68 su 125 e 21/68 su 150.

In generale i due motori sono intercambiabili in moltissime parti.

Il 200 ha testata-cilindro-pistone diversi e con disposizione dei prigionieri diversa, il cilindro è più largo, cambiano i travasi sui carter, ha la luce di aspirazione più grande, ha una lavorazione diversa del carter frizione, cambia la biella, la spalla frizione dell'albero motore, il rotore del volano ha alettatura diversa, la primaria è 23/65, la quarta è come quella del 150 (lunga 35 denti), la frizione ha sette molle (vecchio tipo, contro le sei molle della 125/150), scatola carburatore raccordata alla luce maggiorata, carburatore 24/24 SI, filtro carburatore diverso (nel vecchio tipo, oggi è tutto unificato), la levetta della camma freno posteriore è più lunga, chiaramente la punzonatura (VS), la marmitta ha una curva diversa del collettore di scarico. Il diametro dello spinotto pistone del 125/150 è di 15 mm, quello dl 200 è di 16 mm.

Inviato

Gli spinotti posti a confronto sono 200 e 150; ultimo confronto carter 125/150 e 200, come si vede il 200 ha quel solco dove ho inserito un pezzo di lama di seghetto, nei carter 125/150 non c'è, serve per ingrandire la superficie della valvola di aspirazione, una vera finezza meccanica.

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  • 2 anni dopo...
Inviato

Grande kl01, sempre chiaro nell'esporre argomenti a volte complessi.

[OT]

Domanda en passant: esistono tabelle riepilogative sui rapporti del cambio (non i classici 1 : x, ma proprio il numero di denti), magari suddivise per modello e annata?

Inviato

ti posto una tabella di MArco del 2004, l'utente che ha creato gli articoli sul 177 Polini, sulle espansioni e sul carburatore SI, nonchè intervenuto con grande preparazione sulle elaborazioni, e che da quando ha cambiato lavoro è praticamente sparito, saranno tre anni che non è più presente come prima, si vede di rado.

Credo che risponda alla tua richiesta.

(ho spaziato i caratteri del tuo messaggio e la emoticon è sparita, il ":" seguito senza spazio da un carattere a volte fa questo scherzo, :x = : x, :D = : D, :) = : ), anche 8) = 8 ), ecc. ecc. ... )

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