Elaborazione 135 polini

[EmmeMotori]

ciao ragazzi.... potreste gentilmente valutare la qualita di elaborazione di questo G.T. da me modificato....

ho alzato le luci, abbassato il pistone, allargati i travasi, lucidato lo scarico, aperto il 3 travaso, anticipato lo scarico,lucidato celo testa e pistine, raccordato finestra pistone. ecco alcune foto....

attendo la vostra valutazione

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[-2IS-]

La superficie di tenuta sui travasi (asimettrici) è praticamente inesistente, questo significa che il cilindro aspirerà aria dal basamento.

Il terzo travaso non è stato aperto, è stata solo rovinata e indebolita la camicia.

Un lavoro del genere su una camicia sottile porta sicuramente a creparla, è solo una questione di tempo.

L'apertura dei travasi verso sotto, invece, potrebbe migliorare la portata di gas, ma secondome dovevi allargare un po' di più lo scarico.

Riguardo a quest'ultimo, dici che è anticipato...in che senso??? Il cilindro ha tutte le fasi originali o le hai allungate???

Se sei alle prime armi potrebbe essere un buon inizio nelle elaborazioni, secondo me con dei travasi laterali scavati un po' meglio, il terzo travaso

scamiciato sul basamento e lo scarico un po' più largo e alzato potevi raggiungere risultati interessanti, adeguando il tutto con uno spessore sotto e

rapporto di compressione ricalcolato...

ciao

[EmmeMotori]

lo scarico è anticipato nel senso che è stato allargato verso l'alto,,,,, la testa è stata portata in rettifica per fargli lo squisch e aunentare il rapporto di compressione

[-2IS-]

Scusa, ho visto solo ora che anche le luci sono state allargate verso sopra. L'angolazione così non va bene però...

Se cerchi potenza le luci devono essere quasi perpendicolari alla canna, quelle così inclinate si usano sui travasi booster,

in generale su quelli da riempimento, quindi per cercare coppia. Ma credo che con quelle fasature di coppia ce ne sia ben poca...

Non ti voglio buttare giù o scoraggiare a tutti i costi, ma quando ho iniziato a mettere la mani sui motori facevo tanti di quegli errori...per queste cose

ci vuole esperienza e una base di teoria fisica sui motori 2T, allargare tutto ciò che c'è non si rivela mai la strada giusta per cercare prestazioni, almeno su

una vespa. Se si parla di scooter a variatore il discorso cambia, ma solo di poco...

ciao

[EmmeMotori]

nn ti preoccupare..... fai bene a dirmi gli errori che faccio..... lo scarivo quindi va allargato nelle "Sezione" all interno della canna del cilindro in modo che 9i gas passino più liberi...

le luci vanno alzate in maniera perpendicolare al cilindro se ho ben capito....

mandami l'indirizzo msn che parliami in privato

[EmmeMotori]

che candela consigliereste con queto cilindro???

[flaviopk50s]

intanto ti consiglio una bella rettifica... poi compralo nuovo perchè hai rovinato il cilindro soprattutto nella camicia... senza offesa eh?

[ciospa132]

quoto l'amico 2IS, la penso come lui.

più che altro secondo me questi lavori sono stati fatti senza cognizione di causa, soprattutto per il "travaso" se così lo si può chiamare frontescarico. per

me hai solo rovinato il cilindro, senza portare alcun beneficio.

per evitare i danni che hai fatto sopportare a quel cilindro fagli fare una rettifica, ridurrai i danni già fatti....

auguri.

N.B: non voglio commentare per smentire i tuoi lavori, ma certe operazioni non si possono fare alla meno peggio, non so se mi spiego.

bisogna conoscere bene i motori e come funzionano, non limare qui, smussare la e pregare....

[flaviopk50s]

io ad esempio al mio 130 sto solo limando leggermente lo scarico...

e poi scusate... nel sito dellqa polini dice: 12,2 cv a 8100 rpm, mentre nello scatolo c'è scritto 12,2 cv a 7200 rpm????

BOOOOOHHHH!!!

[Sceva]

...mmm...non si potrebbe applicare dello stucco espossilico a lato dei travasi?In questo modo lo stucco non richia di staccarsi e di finire nel cilindro e il travaso non rischia di avere delle perdite...cosa dite?

[-2IS-]

Si, è una buona soluzione anche questa, tanto serve solo a far tenuta e schiacciare la guarnizione...L'importante è applicarlo bene, cioè su una superficie abbastanza ruvida, mischiando limatura di ferro e cuocere tutto in forno.