primi dati nuovo px 151.velocità , consumi etc...

[sony]

Salve, è da circa 1 mese che ho il nuovo vespone. Ecco di seguito alcuni dati rilevati:

km totali 850 circa

consumo medio 37,2 km/l

velocità max 85 (con il parabrezza)

" " in salita e con vento a sfavore e con parabrezza 60 !!!

Secondo voi sono nella norma?

Vorrei apportare le modifiche di gustav, cioè marmitta sito getto max 100

emulsionatore be3 e calibratore 160. Voi che l'avete già fatto che miglioramenti avete avuto? e soprattutto come devo agire per la carburazione? Grazie. Alla prossima

[SasaDoku]

La mia ce l'ho da due giorni:

- km totali 105

- finora sembra che abbia consumato metà serbatoio (almeno così dice l'indicatore benzina)

- velocità max non testata (sono arrivato a 75 durante un sorpasso in autostrada, ma mi tengo per fare bene il rodaggio...)

- non ho il parabrezza nè penso di montarlo

- finora tutta pianura

di interessante posso aggiungere che:

- non mi pare che "starnutisca"

- è un pò "ruvida" ai bassi ma non mi pare di sentire battiti in testa o altro

- il freno davanti "pinza" benino ma non arriva a bloccare (magari deve ancora assestarsi), la leva tra l'altro ha una corsa veramente minima...

- il portapacchi cromato posteriore originale piaggio vibra e fa un discreto casino, anche dopo che ho bloccato la ribaltina con una fascetta a velcro!

- il cavalletto mi pare bassino...

- gli specchietti vibrano molto, il sinistro oscilla effettivamente più dell'altro... ho paura che entrerò presto a far parte del Club degli Specchietti VOLanti...

Staremo a vedere!

[MantasPX]

La mia ha 1700 km. Velocità max raggiunta 95 km/h + o -. (senza parabrezza).

Tolto la cat a 1000 km (sito non plus), messo il getto max 100 al posto del 98. Il resto dei getti li ho lasciati così. La carburazione mi sembra buona. Consumi intorno ai 30 km/l (ci ho fatto anche 35 ma andavo a 60/65 km/h). Ruvida ai bassi. L'indicatore di benzina in effetti nella prima parte scende piu rapidamente mi sembra. Gli specchietti vibrano (+ il sn). Ovviamente senza Cat non starnutisce più. Scalda molto ma molto meno e il "suono" della Vespa è più bello (prima faceva troppo casino almeno per i miei gusti). Nel complesso va bene, parte quasi subito e il motore gira bene e spinge regolarmente (almeno ai medi ed alti regimi).

Ciao

[Vesponauta]

Siete più o meno nella norma.

Il cambio si slegherà intorno ai 6000 km (non capisco perchè tra l'altro serrano i suoi cavi a morte, tanto non si allungano a breve termine).

Rispettate il rodaggio, atrimenti la spompate!

[-STENO-]

Ho fatto circa 750 km dal 25 agosto, l'ho tirata a palla per un km intorno ai 650km ed arriva a 90 km/h se mi piego, ma credo che ero controvento, devo provare senza vento...

faccio dai 30 ai 35 km/l ma sono andato intorno ai 70 per un bel po, solo ora arrivo intorno ai 75 80...

la marmitta scalda un sacco, la ruota di scorta è sempre calda, e pure la chiappa destra è calda, non vedo l'ora di uscire dalla garanzia....

Gli specchietti vibrano di continuo che non ci si vede nulla se non si è ben su di giri...

tutto originale senza parabrezza, ma cerco il cupolino anni '80... se fa qualcosa...

[zioSergio]

Si, si tutti dati nella norma...

Per quanto riguarda la velocità massima, a mio parere è una variabile abbastanza incontrollabile. Dopo alcuni anni il mio PX alle volte sfiora i 95 (105 di tachimetro), a volte non prende gli 80.

Da cosa dipende? Da tutto, ovviamente. A parità di pendenza di strada e altitudine, può essere l'umidità dell'aria, il tipo di olio, la temperatura, il peso del conducente, quello che hai mangiato la sera prima, quello che stai pensando in quel momento, ecc.

Mai preoccuparsi.

[X-Sonic]

30 km cn un litro?35???

NOOOOOOO

a me se ne fa 20 è pure assai...px dell'84 con polini 177 '.... zuca a pazz !!!

[-STENO-]

l'hai elaborata?

E pagaaaaaaa

[nofaxe]

ma c'è o no un guadagno di prestazioni mettendo la sito e i getti "originali"?

E i consumi? Aumentano?

[robyvespa]

Ciao a tutti la mia ha 1800km consumi intorno ai 25-30 (ma quasi sempre in 2)risolto il problema ingolfatine chiudendo il rubinetto benzina di sera , gli specchietti vibrano di maledetto e la serratura bauletto anche.

A chi monta la sito il rumore è effettivamente diminuito? Qui in condominio il vespone da fastidio la mattina alle 7.15.Velocità max è un pò che non la testo visto che l'uso è quasi sempre urbano,il cambio sembra andare + morbido.

ciao a tutti robyvespa

[Tormento]

la sito il rumore è effettivamente diminuito? Qui in condominio il vespone da fastidio la mattina alle 7.15.

rispetto al cat la sito è più ovattata e quindi si sente meno..

per il resto se hai il garage nessuno può contestarti niente per il rumore, specie se il mezzo è perfettamente regolare con le omologazioni allo scarico..

se poi usi spazi di dominio pubblico come l'androne devi vedere a regolamento come stanno le cose..

[Vesponauta]

ma c'è o no un guadagno di prestazioni mettendo la sito e i getti "originali"?

E i consumi? Aumentano?

Non mi risulta nessuna variazione significativa.

Comunque in rodaggio non superavo i 75 km/h, e con tanto di catalizzatore la media era di 38 km con un litro!

E tutt'oggi, a 35.000 km e catalizzatore montato, ho le stesse prestazioni di Zio Sergio!

[MantasPX]

Guarda io col la Sito al posto dell'originale mi sembra aver guadagnato un 5 km/h di velocità. I consumi dovrebbero essere appena diminuiti rispetto al Cat. Per quanto riguarda il rumore nelle rampe (i box se di proprietà sono privati..... solo lo spazio e le rampe di accesso sono condominiali) non credo possano farti nulla....a meno che fai un casino tale (tipo stare senza marmitta!). A maggior ragione se tieni la Vespa all'interno del tuo box...

[sony]

Ciao a tutti. Allora la mia dovrebbe essere nella norma. Volevo chiedervi se la mattina vi capita di trovare il motore quasi ingolfato e se a volte il pulsante d'accensione nn va!!. E' una cosa strana, a volte parte al primo tocco, altre volte alla seconda o terza pigiata. L'ho portata in officina, avendo ancora 900 km, mi hanno detto che sono le lamelle del pulsante d'accensione che nn toccano bene. Me l'anno sistemata (dicono loro...) oggi dopo 2 giorni stessa cosa. Nulla fino al terzo tentativo, come se nn arrivasse corrente al motorino. Poi ovviamente è partita con l'aria aperta ed era ingolfatissima. Non è che hanno messo un temporizzatore sull'accensione dopo aver girato la chiave? A voi come va? Saluti

[SasaDoku]

Finora la mia è sempre partita alla prima, massimo alla seconda "pigiata". L'aria la apro per scrupolo la mattina alla prima accensione e la sera quando torno dall'ufficio (sta tutto il giorno ferma sul piazzale...) e non mi ha ancora dato problemi di ingolfamento.

[robyvespa]

Ciao sony,anche la mia dava segni di ingolfamento,su consiglio di Tormento ho imparato a chiudere il rubinetto della benzina e sembra aver risolto;altrimenti (saputo dal sito)è lo spillo del carburatore, per il resto il pulsantino ha sempre fatto presa.

Ciao ciao

[sony]

ciao. Grazie. Sorpesa oggi mi sono dato allo smontaggio...e sorpresa, ho trovato 1 contatto interrotto, esattamente nel filo azzurro che va dalla centralina e poi ariva al regolatore di tensione o altro...sotto la batteria. In pratica dentro 1 scatolina c'era 1 specie di mammut volante..mai visto prima, a incastro. Bene 1 dei contatti, esattamente quello di colore azzurro era completamente ossidato e la plastica di rivestimento si è completamente sbruciacchiata... Morale, ho tagliato i morsetti e saldato i fili. Tutto perfetto, partenza al 1 colpo. Ma nn capisco il motivo di 1 mammut in quel punto, nn cè nessun fusibile o altro... Voi che dite.?

[Tormento]

non ricordo i colori del px ma mica quella scatoletta nera è rettangolare e ci sono attaccati in totale 4 fili di cui due fili di spessore grande?!? nel caso è il relè che comanda l'avviamento e nel tuo si era staccato o ammassato il filo che da l'eccitazione al relè e per questo a volte non partiva. cmq controlla bene la zona, se si ripete falla vedere in assistenza perchè c'è qualcosa a massa che fa bruciare il filo

ciao

[sony]

si, i fili solo quelli sopra il volano e rinchiusi in una scatoletta rettangolare e fissata con una vite astella sulla cuffia. In tutto sono 4 fili. 2 hanno continuità, altri due sono dentro una specie di astuccio che ho trovato allentato, diciamo che i fili combaciavano appena, almeno 1 sicuramente perchè l'astuccio era completamente sbruciacchiato. Cmq quandofarò il tagliando lo riferirò. Morale, mi rendo sempre più conto che i prodotti italiani fanno pena....ho avuto una punto che nn ti dico i problemi....poi sempre elettrici....di contro ho 1 honda vfr e una yamaha xt da ben 15 anni entrambe e problemi ZERO. Saranno coincidenze?....ciao

[Tormento]

no allora ho capito male , il relè sta dall'altra parte nella zona della batteria. nella scatoletta di cui parli tu ci sono i fli che vengono dallo statore, se quell'astuccio era bianco come sulla cosa ho capito di che fili parli. cmq fallo presente quando tagliandi se è nuova, mi sa che davvero si stanno facendo una brutta fama...

ciao

[sony]

Si hai capito bene. I fili sono quelli che arrivano allo statore. Cmq li ho ben saldati, anche se nn ho capito il motivo di quell'astuccio a incastro...forse nel caso in cui si deve sostituire lo statore? be si tagliavano e si risaldavano...nn pensi?

[Tormento]

se l'astuccio è lo stesso della cosa serve a separare il motore dal telaio semplicemente staccando quel connettore, infatti quella coppia di fili è l'unica che sale verso il manubrio partendo dal motore e dovendolo togliere andrebbero tagliati e risaldati ogni volta.. così invece stacchi e sei a posto, riattacchi e sei a posto

[Alan81]

La mia ha 4000km...velocità massima circa 100km/h e in genere sto sui 32km/l di consumo medio.

A me capita abbastanza spesso che mi si ingolfi a motore caldo e nella guida urbana...quindi usando molto il cambio e l'acceleratore. Abbassando un po' il minimo (che effettivamente era alto) ho risolto in parte ma non del tutto.

[sony]

Ciao a tutti. Allora ho scatalizzato oggi, messo su solo la marmitta sito, i getti etc nn sono ancora arrivati. Posso camminare così o rovino qualcosa? Ho 1 altro dubbio, se intanto regolassi la famisa vite del carburatore? nn ho capito però dove si trova. A carburatore completamente chiuso si vede 1 vite esagonale, diciamo sarà una 6, o 7 ottonata con una gommina, esattamente a sx del carburatore e nella parte bassa, però leggendo i vs.post mi viene un dubbio che la vite della carburazione nn sia quella. E' quella giusta? se si la devo ancora aprire di 1 quartino o come dice gustav chiudo tutto e poi riapro 2,5 giri(però cambiando tutto il resto, cioè getti calibratore e emulsionatore). In tanto la apro 1 quartino che dite? poi quando arriva il resto porto tutto a 2,5 giri? 1 altra cosa ma a voi è entrata facilmente questa benedetta sito? La mia lo dovuta picchiare abbastanza x farla entrare, tanto mi si è ammmaccata un pò sul fondo....niente di grave e per giunta cè ancora spazio, nn l'ho voluta forzare più di tanto anche se la cat era messa più in dentro...Che dite rismonto tutto e ci riprovo, secondo menn sfiata. 1 ultima cosa il perno da 16 che la fissa al telaio si devestringere bene o lasciare 1 pò lento,dato che il blocco si muove insieme all'ammortizzatore....nn ricordo se la cat era ben fissata o solo appuntata. Grazie a tutti.

[SasaDoku]

Per tornare ai primi dati, sono al secondo pieno e tutte e due le volte mi ha dato una media di 27,5 Km/l.

Credo di essere un pò altino come consumi, o no?