Settaggio BITUBO - consigli e foto

utzerig · 29 Aprile 2007

Ciao Ragazzi, domani mi arrivano gli ammortizzatori bitubo e le gomme dunlop da pista (mi sembra siano le tt91gp ma non ricordo bene)!! :twisted:

Vorrei settare la vespa per un buon compromesso tra buona affidabilità e migliore guida in curva..

Avete delle foto o consigli precisi per il settaggio dei bitubo?

è vero che bisogna tenere l'anteriore rigido e il posteriore più morbido?

scusate l'ignoranza, ma non ho mai montato nulla di simile sul mio catorcio..

vi ringrazio in anticipo per la collaborazione.. :lol:

FoxPeugeot · 29 Aprile 2007

Per dare un settaggio degli ammortizzatori lo devi decidere te non puoi avere un setting per tutte le vespa che vada bene

Cattivik · 29 Aprile 2007

Quoto FoxPeugeot.Il setting è personale e va in funzione del proprio peso, dei propri gusti e delle strade che ci sono dalle tue parti

Cattivik.

rikysat · 29 Aprile 2007

questo interessa pure a me. vorrei sapere la differenza tra la regolazione della manopola (+/-) e la regolazione della ghiera della molla.

utzerig · 30 Aprile 2007

ok..

avete ragione..

ma come funzionano?

a cosa servono le manopoline?

cos'è il precarico?

come si regola la rigidità?

scusate , ma sono molto ignorante in campo..

utzerig · 1 Maggio 2007

ok,

ho montato tutto:

pastiglie, disco, ammortizzatori bitubo anteriore e posteriore .. gomme dunlop ..

unica pecca.. non ho nulla per gonfiare le gomme e una camera d'aria è da cambiare..

se ne riparlerà dopo il primo maggio (

sembrano belli questi bitubo, ma ho dovuto adattare gli attecchi perchè non erano così precisi:

anteriore - toccava sull'attacco conta km - ho smussato la parte inferiore

posteriore - foro attacco motore troppo piccolo - l'ho allargato

ora si vedrà con i settaggi..

500turbo · 2 Maggio 2007

Se vuoi un buon settaggio di partenza regolali così: per quanto riguarda la durezza ( che regoli con la manopolina) ant. 8 click partendo da soft verso hard, post 10 click verso hard. Per il precarico ( che regoli con l'anello dentato e che in poche parole varia l'altezza della vespa) Nel posteriore la regoli a metà circa, all'anteriore un pò meno in modo che risulti più basso del posteriore. Poi và a gusti e senzazioni. Io con questo settaggio mi trovo molto bene e nei percorsi misti di montagna riesco a tener dietro scooter e moto di maggior cilindrata( finchè non arriva il rettilineo...)!!! Tieni conto che io ho delle michelin s1. Tu con le dunlop tt91gp dovresti trovarti ancora meglio. Se poi ti ritrovi con la vespa un pò troppo nervosa prova ad ammorbidire di qualche click...

alec · 2 Maggio 2007

io li ho messi tutto duro, avanti e dietro...

utzerig · 2 Maggio 2007

grazie ragazzi..

consigli molto utili!!!

quindi la ghiera de precarico mi consigliate di metterla avanti e dietro a metà circa?

metà s'intende "della parte filettata" ovviamente, giusto?

se smette di piovere faccio un pò di prove..

monto tutto sul nuovo vespone acquistato da Genova.. un bel PX my 150 con due anni e mezzo di vita..

a parte qualche ammaccatura è un gioiello..

sabato lo dovrò comunque fermare per montarci il Pinasco 215 doppia alimentazione..

dovevo montare il tutto sul mio px del 1981 .. ma ho cambiato idea

he he he

chissà cosa ne verrà fuori!!

Uno · 4 Maggio 2007

scusate ma visto che tutti tengono il settaggio a metà non è meglio mettere uno dei vecchi bitubo non regolabili chesi trovano ancora a buon prezzo?

Bellafrance · 4 Maggio 2007

Io li tengo molto più morbidi. La ghiera dell'ant avvitata di un cm ed al terzo/quarto click dal tutto morbido. Il post ghiera avvitata di pochi mm e al secondo/terzo click dal morbido.

Comunque ci sono le istruzioni per regolarli su vol nella sez vespa risorse...

Ciao

utzerig · 4 Maggio 2007

Grazie.. oggi l'ho provata rigida come mi avete detto, curve da paura!!!

ma a un certo punto ho preso una strada disconnessa e adesso ho il culo tutto ammaccato!!!

sono una figata!!

gli avrei voluti avere di color nero .. ma non esistono.

per questo rosso acceso ho avuto tante critiche dai miei colleghi, ma che me frega?

l'importante è che siano fenomenali come immaginavo che fossero!

Ottimo prodotto, davvero!

500turbo · 4 Maggio 2007

Sono contento per te!

W i Bitubo!!!

Vedrai che con un pò di allenamento, qualche yamaha R1 riesci a sorpassarla...

Cattivik · 4 Maggio 2007

Quoto 500turbo, effettivamente con moooooooooolta fantasia è possibile che tu riesca a sorpassare qualche R1.

Caso mai è cmq possibile che la sopradetta si ritrovi sorpassata da te e dalla Vespa mentre ruzzolate giù da una scarpata causa tornante errato.

Ma và la smetla.

Cattivik.

vespamax · 4 Maggio 2007

una domanda che non ho voglia di cercare (sono pigro lo sò portate pazienza)

gli attacchi dell'ammo ant del px freno a disco sono diversi dal px 20 mm a tamburo?

utzerig · 4 Maggio 2007

si, sono diversi..

puoi però montare il posteriore del vecchio px sul my come ho fatto io..

ma devi allargare leggermente il foro della parte che si attacca al motore..

utzerig · 5 Maggio 2007

si, sono diversi..

puoi però montare il posteriore del vecchio px sul my come ho fatto io..

ma devi allargare leggermente il foro della parte che si attacca al motore..

500turbo · 6 Maggio 2007

X utzerig: Ho provato ad abbassare ancora un pò l'anteriore: ho migliorato di molto l'inserimento in curva ma derapo un pò col posteriore...

rikysat · 6 Maggio 2007

domanda gia proposta in iun altro post........

il bitubo sul posteriore va avvitato superiormente direttamente sulla gomma o c'è un distanziale,nel caso ci sia quanto è lungo????

fatemi un favore date un occhiata che risolvo prima di mettere su il motore.

utzerig · 6 Maggio 2007

x rikysat : la prima che hai detto

x 500turbo :

grazie caro per il supporto!!!

allora.. venerdì scorso ho settato il precarico a metà per il posteriore e come nella tua foto per l'anteriore.. però avevo le levettine dell'anteriore e del posteriore completamente su hard!!

e quindi prendendo una serie i buche mi sono pestato per benino tutto il culo!

questo fine settimana è piovuto, quindi ritenterò con gli esperimenti da domani o dopo , tempo permettendo..

ma cosa intendi con il tuo "derapo un pò col posteriore"?

come si comporta il tuo bolide?

rikysat · 6 Maggio 2007

intendi dire che e avvitato direttamente nel blocco di gomma senza un distanziale (tipo un dado lungo 5-6 cm). ciedo conferma anche da altri

500turbo · 7 Maggio 2007

Intendo dire che quando la guido al limite, il posteriore tende a scivolare di più rispetto a prima.

rikysat · 7 Maggio 2007

dai datemi qualche dritta per il supporto ( con o senza distanziale)

utzerig · 8 Maggio 2007

grazie 500 turbo!!!

lo sta facendo anche a me.. devo trovare una soluzione...

per riky ..

l'ammortizzatore di dietro è fissato direttamente su un distanziale che si avvita a sua volta su un gommino bello robusto , che a sua volta è fissato al telaio.

per fare uno smontaggio ben fatto devi smontare tutto il blocco:

togli la vite del supporto motore

smonti il serbatoio, togli il dado che ferma l'ammortizzatore,

dunque puoi levare l'ammortizzatore di dietro.

il resto è molto intuitivo.. smonti le parti in più del vecchio e le rimonti sul nuovo..