Aiuto disastro Pinasco

[px80]

domenica mentr sfrecciavo verso il mare con il mio px dopo circa 30 Km ad una media di 85 km/h grippo ma riaparte subito arrivo e al ritorno mi succede un'altro paio di volte....

arrivato a casa controllo e vedo che stranamente la mia vespa ha il getto max 96 che se non sbaglio è quello del 125 ma io monto un 177 pinasco....

Cmq li sostituisco ma è sorto un'altro probema devo togliere il pistone ma non vorrei smontare il blocco quindi: come fate a togliere il segger( attenzione segger no G) dalla parte del telaio che io non ci riesco datemi qualche consiglio.

Se volete consigiarmi qualcosa anche per la carburazione ne sarò felice....

Vi ringrazio moltissimo ciao

[Piewankel]

mi sa che li serve una bella pinzetta a becchi lunghi piegati... e tanta pazienza...

...la cosa mi incuriosisce anche x' quando dovrò smontare il mio...

[contenello]

ci si riesce a togliere il seeger del pistone lato telaio anche senza togliere il blocco..però preparati a tirare qualche bestemmia perchè è un po' complicato, io mi sono servito di uno specchio per vedere il seeger...

[Largo...Ciospe!]

Se fosse stato quello a G bastava premere senza troppa forza con la punta di un cacciavite a taglio infilato nello spinotto dalla parte del pistone esterna del motore già liberato dal seeger. Penso che possa funzionare alla stessa maniera anche con quelli classici, forse con un po' piu'di forza...ma mai dare botte violente.

Ciao FC

[bibo35]

prova a sganciare l ammortizzatore metti la vespa sdraiata e con le pinze ci dovresti riuscire abbastanza agevolmente

[capitan8]

getto 96??? sei pazzo...sali subito di 10 punti...minimo.

[pinasco180]

anch'io sul pinasco 177 ho un getto piccolo (98) e ho pure tolto il filtro se no ingrassava troppo! ad oggi ho fatto 3000km di statali e autostrade al palo e mai un problema non ho idea... anche a me sembra da mettere a posto prima o poi dovrò farlo... avete consigli per una configurazione di partenza?

[Ospite]

anch'io sul pinasco 177 ho un getto piccolo (9 e ho pure tolto il filtro se no ingrassava troppo! ad oggi ho fatto 3000km di statali e autostrade al palo e mai un problema non ho idea... anche a me sembra da mettere a posto prima o poi dovrò farlo... avete consigli per una configurazione di partenza?

sicuro di non avere il filo dello starter leggermente tirato? da fredda la mattina ha difficolta a partire o riesce anche a partire senza tirare l'aria?

[px80]

Ciao ragazzi sono riuscito a togliere il pistone ma quando sono andato per montare il 125 originale piaggio che avevo a casa e mi sono accorto che non andava bene.

Vi metto una foto, la guarnizione è quella del motore grippato e di conseguenza uguale ai carter il cilindro sotto è quello originale piaggio si vede che i prigionieri sono più larghi.

[pippociao]

hai un blocco T5!

[-2IS-]

Ciao, fammi capire, ma quindi hai un pinasco per T5?? in ghisa o in alluminio? lo dai via?

[px80]

Ciao 2IS si ho il pinasco in alluminio con canna cromata per il T5 però non è mio devo darlo indietro a chei mi ha venduto la vespa.

Ma i travasi del T5 sono così larghi originali oppure sono stati modificati.

[contenello]

i travasi del T5 sono così grandi di natura, ecco perchè il 125 T5 va forte praticamente come un PX200...

anche se è diversa l'erogazione, il T5 prende più giri, dà il meglio di sè agli alti regimi e in basso è un po' vuoto, mentre il PX200 è il classico trattore pieno di coppia sin dai bassi giri ma con poco allungo in alto

[px80]

Grazie Contenello, avevo notato infatti che tirava molto agli alti ed era parecchio mula ai bassi.

Addesso mi sto preparando un blocco PX con 175 polini raccordato carburatore 24 e marmitta originale aperta, vederemo

se tirera di più ai bassi

[px80]

ragazzi sono andato dal meccanico per comprare gli anelli e paralndo così del motore mi ha detto

che il T5 originale dovrebbe fare circa 115 Km/h invece la mia con il 175 pinasco arrivava

a fatica ai 100 ma quando ne aveva voglia.

sapete dirmi il perchè

grazie ciao

[capitan8]

105 all' ora originale non oltre.....115 forse il 200 in ottimo stato.

[grego27]

arriva ai 115 se hai i rapporti allungati

[nebo63]

qualcosa non mi torna: hai un blocco T5 e ci vuoi mettere il gruppo termico del px125??? ma a chi ti ha venduto la vespa...devi rendere il solo gruppo termico oppure il blocco completo? se tieni il blocco penso a 'sto punto che devi riprenderti un cilindro T5...

[Uno]

a parte il fatto che avevi una modifica e il getto 98.. quando ci andrebbe almeno un 120..

avresti grippato pure da fermo..

incazzati con chi ti ha venduto la vespa o l'ha carburata..

scusa ma se dai indietro la modifica cosa ci monti? un cilindro originale T5 mica si trova facilmente.. e quello px come vedi non monta.

Se ti interessa scambio il pinasco grippato con altri cil per T5..

[px80]

Ciao nebo63 devo ridarre tutto il blocco al vecchio propietario compresi i carter, io mi sto preparando un blocco px con il 177 polini.

[px80]

Ciao ragazzi allora, ho rimontato il cilindro, ho cabiato pistone fascie elastiche e mi hanno lucidato il cilindro, costo € 43,00 a me sembra onesto come prezzo.

Prezzo apparte ho rimontato tutto l'ho accesa ed è partito bene una bela fumata per l'olio usato durante il montaggio, per non grippare di nuovo avevo logicamente cambiato il getto max

mi avevano consigliato visto che il T5 originale monta il 114 di montare un 120 0 122 io li ho provati tutti e due mia si ingolfa è super grassa fa quasi fatica ad andare avanti.

Mi potete dare un consiglio sul numero giusto da montare, specifico che non ho il foro sul filtro dell'aria.

Poi un ultima domandina io monto questa candela CHAMPION RN9YCC datemi una vostro opinione e ditemi se secondo voi può andare bene o se è meglio cambiarla.

Grazie di tutto ciao.

[Uno]

molto buono.. solo il pistone costa 60 di listino..

col carburatore ogiginale del T5 ci andrebbe un 120.. ma chissà cosa hai la sotto..

se hai un 24/24 g monta un 114 o un 120..

se ha un 20 un 110 è ok

[px80]

cosa intendi, cosa pensi abbia sotto, il carburatore è un 20 quello del px

[Uno]

AHHHHHHHHHHHH

sul T5 ci va il 24.. o meglio il carb di serie è il 24/24 g.. il 20 è insufficiente im motore non respira..

ci credo hai grippato.

[px80]

Ah.... non lo sapevo grazie Uno.Avevo idea montare il 24 sul motore che mi sto preparando vorra dire che lo comprerò e lo monterò su questo fino

a quando non è pronto l'altro.

Non dovrebbero esserci problemi a monatare un 24 per px o sbaglio.

Fatemi sapere ciao e grazie infinite