beardrake Inviato 10 Ottobre 2007 Segnala Inviato 10 Ottobre 2007 ciao ragazzi...quello che vedete in foto sarebbe il mio progettino!!io sono un"elaboratore" alle prime armi e volevo sapere se qualcuno aveva da obbiettare la mia idea... togliendo quella parte colorata in rosso in teoria dovrebbe passare benzina direttamente dal pacco lamellare al cilindro no????fatemi sapere grazie P.S un'altra domanda, posso montare deirapporti 22|68 con la campana frizione rinforzata del 200???e poi qual'è + lunga come marcia..una quarta 36 denti o una 37??grazie ciao Cita
CIOP Inviato 10 Ottobre 2007 Segnala Inviato 10 Ottobre 2007 Ciao ... x essere alle prime armi direi che sei gia' a buon punto ... he he in effetti in un lamellare la lavorazione che vuoi fare e' direi d'obbligo ... x un rendimento ottimale ... magari non cosi' esasperata come hai evidenziato ... specie sul lato travaso ... riguardo alla frizione puoi rinforzarti anche quella originale saldandoci attorno al castello una piattina di ferro piegata ad anello della giusta misura ... anche perche' la frizione del 200 ha un diametro maggiore di quella del 125/150 ... riguardo allo sviluppo metrico delle quarte ... la z35 la monta il 200 ed e' un pelo piu' lunga della z36 ... l'ideale secondo me' e' la drt z37 che e' ancora un pelo piu' corta e io sinceramente la monterei su tutti i motori ........ CIOP Cita
pxstone Inviato 10 Ottobre 2007 Segnala Inviato 10 Ottobre 2007 DOMANDA:su un motore a valvola rotante questa soluzione potrebbe essere adottata? Cita
beardrake Inviato 11 Ottobre 2007 Autore Segnala Inviato 11 Ottobre 2007 a z35 la monta il 200 ed e' un pelo piu' lunga della z36 ... l'ideale secondo me' e' la drt z37 che e' ancora un pelo piu' corta ragazzi...volendo elaborare il motore avendo come punto di partenza la marmitta zirri...cosa mi consigliereste come rapporti siccome io vivo in collina????....secondo voi una primaria 22\68 con quarta 37 denti drt è molto corto come rapporto??cosa mi consigliate?? grazie ciao Cita
pxstone Inviato 11 Ottobre 2007 Segnala Inviato 11 Ottobre 2007 la 22/68 con zirri è buona,la quarta lascia pure da 36...per curiosità che cilindro vuoi usare? Cita
beardrake Inviato 11 Ottobre 2007 Autore Segnala Inviato 11 Ottobre 2007 la mia intenzione era di usare un polini tutto rifasato a livello di luci e travasi...poi volevo sapere chi faceva questo tipo di primaria oltre a drt (22|68)???quindi se ho capito bene la quarta con 36 denti è corta ma + lunga della 37 vero?? Cita
pxstone Inviato 11 Ottobre 2007 Segnala Inviato 11 Ottobre 2007 quindi se ho capito bene la quarta con 36 denti è corta ma + lunga della 37 vero?? si è giusto. cmq la friz. z 22 la trovi anche su ebay,completaa 55 euro o poco + Cita
-2IS- Inviato 11 Ottobre 2007 Segnala Inviato 11 Ottobre 2007 DOMANDA:su un motore a valvola rotante questa soluzione potrebbe essere adottata? certamente, a patto di non andare a sfondare fino alla superficie di tenuta della valvola Cita
beardrake Inviato 11 Ottobre 2007 Autore Segnala Inviato 11 Ottobre 2007 cmq la friz. z 22 la trovi anche su ebay,completaa 55 euro o poco + potresti postarmi il link se c'è??nn la trovo...cmq te che l'hai vista come è buona???o meglio se la compro direttamente da drt??grazie di tt ciao Cita
pxstone Inviato 11 Ottobre 2007 Segnala Inviato 11 Ottobre 2007 io l'ho presa un annetto fà da drt,campana del 200 6 molle con bicchierini modificati,dischi or. piaggio,molle dr e pignone da 22.SPETTACOLO. sU EBAY SE NON LA TROVI PAZIENTA UN Pò IO LA VEDO BAZZICARE OGNI TANTO SULLE OFFERTE Cita
Ospite Inviato 11 Ottobre 2007 Segnala Inviato 11 Ottobre 2007 ........campana del 200 6 molle .... se è del 200 non è sei molle .......... Cita
Ospite Inviato 11 Ottobre 2007 Segnala Inviato 11 Ottobre 2007 DOMANDA:su un motore a valvola rotante questa soluzione potrebbe essere adottata? certamente, a patto di non andare a sfondare fino alla superficie di tenuta della valvola http://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&p=228629#228629 Cita
pxstone Inviato 12 Ottobre 2007 Segnala Inviato 12 Ottobre 2007 ........campana del 200 6 molle .... se è del 200 non è sei molle .......... allora è di spessore maggiorato perchè comparata con una campana normale si nota a occhio la differenza! Cita
pxstone Inviato 12 Ottobre 2007 Segnala Inviato 12 Ottobre 2007 x kl1,ma poi l'esperimento del 3°travaso ha dato riscontri positivi? Cita
Ospite Inviato 12 Ottobre 2007 Segnala Inviato 12 Ottobre 2007 x kl1,ma poi l'esperimento del 3°travaso ha dato riscontri positivi?esperimenti ne ho cominciati tanti, finiti pochi, ma il terzo travaso non l'ho mai fatto.C'erano delle foto e istruzioni su scooterhelp, ti riferisci a quelle? Cita
beardrake Inviato 12 Ottobre 2007 Autore Segnala Inviato 12 Ottobre 2007 potresti postare il link??? Cita
Ospite Inviato 12 Ottobre 2007 Segnala Inviato 12 Ottobre 2007 http://www.scooterhelp.com/tuning/vespa.transfers.html Cita
pxstone Inviato 12 Ottobre 2007 Segnala Inviato 12 Ottobre 2007 x kl1,ma poi l'esperimento del 3°travaso ha dato riscontri positivi?esperimenti ne ho cominciati tanti, finiti pochi, ma il terzo travaso non l'ho mai fatto.C'erano delle foto e istruzioni su scooterhelp, ti riferisci a quelle? Mi riferivo al travaso che si apre fino alla camera di manovella Cita
Ospite Inviato 12 Ottobre 2007 Segnala Inviato 12 Ottobre 2007 ah, scusa .... La vespa va benino, le marce saltellano un pò, ha un 20/20 su Polini 6 travasi con un settimo ricavato artigianalmente (e malamente, ma l'ho comprato così), una fascia di 4 decimi più piccola del cilindro, primaria 23/65. Nel complesso OK, si siede un attimo di quarta, ma poi va; mio fratello che la usa più di frequente ha riscontrato che la sua P150X del 2000 consuma però la metà di quest'altra vespa Cita
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