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Inviato

Ciao ragazzi sono nuovo volevo chiedervi a che livello è la zirri sull' et3 rispetto alle altre marche ?

Ma esiste solo il 135 della ziri cilindri piu grandi non c'è ne sono ?

è affidabile questo kit?

Quanto rende?

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Inviato

se parli cosi, si vede che non hai mai visto e provato uno zirri, il 135 è un ottimo gt anche se ormai di tecnologia superata, prova un m1, ricorda che la cilindrata non è l'unia cosa che fa andare forte un motore. ciao

Inviato

grazie mille...sapete spiegarmi cosa è un M1 e cualcosa in piu su questa elaborazione,è la migliore?poi ho visto in catalogo scarici appositi per questo cilindro ma ce ne sono piu di uno qualè il migliore ?

Inviato

infatti, i cilindri di ultima generazione sono su un'altro pianeta :D:D

comunque lo zirri 135 è un buon motore ma abbastanza delicato e spinto come fasature... per farlo andarea adovere bisogna prendere alcuni accorgimenti

Inviato
grazie mille...sapete spiegarmi cosa è un M1 e cualcosa in piu su questa elaborazione,è la migliore?poi ho visto in catalogo scarici appositi per questo cilindro ma ce ne sono piu di uno qualè il migliore ?

Leggiti un po di discussioni (anche quì www.et3.it ) sulle varie elaborazioni che esistono ora... tra cilindri rapporti e quant'altro c' da spendere un capitale a costruire aerei!

Inviato

L'M1 è un ottimo cilindro, costucchia un po, però è molto buono, ha un ottimo range di utilizzo, cioè non ce bisogno di montarlo con carburatori esagerati, lavori particolari....

Alcuni lo montano con il 19 e una proma...

E' un ottimo cilindro...

Inviato

Come scarico quale è il migliore quelli dritti o quelli con curva come scooter?sempre dei zirri?Il carburatore 34 zirri con il suo collettore ci stà al posto del 19 originale o bisogna modificare qualcosa?sempre sul 34 solo filtro aperto o ci sono filtri che silenziano un po?

Inviato

Gli scarichi diritti possono montare solo su cilindri girati di 180┬░... Ovviamente montando il 34 devono essere fatte modifiche abbastanza evidenti.... Il filtro non so come silenzi, non è come uno scooter che il rumore cambia da filtro aperto o originale, o perlomeno non è così evidente dal momento che il carburatore è chiuso in un suo vano...

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