Daitan Inviato 21 Gennaio 2008 Segnala Inviato 21 Gennaio 2008 Il polini senza i lavori del caso è pieno di coppia Cita
aaldovalli Inviato 21 Gennaio 2008 Segnala Inviato 21 Gennaio 2008 ma dite che non conviene quindi cambiare carbu avendo un dr p&p? Cita
AlePx Inviato 21 Gennaio 2008 Segnala Inviato 21 Gennaio 2008 secondo me no. O comunque non avresti benefici evidenti. Cita
aaldovalli Inviato 21 Gennaio 2008 Segnala Inviato 21 Gennaio 2008 nemmeno con un espansione e magari il foltro della t5?grazie Cita
cispugliaio Inviato 22 Gennaio 2008 Segnala Inviato 22 Gennaio 2008 Io ho, cioè avevo, il 24 con Dr P&P. Andava meglio e consumava meno rispetto al 20. Molta coppia in più, soprattutto e molto meno affaticato in salita e d'estate. Cita
cispugliaio Inviato 22 Gennaio 2008 Segnala Inviato 22 Gennaio 2008 Anche io pensavo non servisse il 24, ma ho voluto provare per scupolo e poi non l'ho più tolto. Cita
stex125 Inviato 22 Gennaio 2008 Segnala Inviato 22 Gennaio 2008 Oggi ho montato il polini 177, è stata necessaria una leggera smerigliatura al pistone che toccava col volano..... dopo il rodaggio vi faro' saxe! Smerigliatura al pistone o al cilindro? Cita
px_a_licata Inviato 23 Gennaio 2008 Segnala Inviato 23 Gennaio 2008 Anche io pensavo non servisse il 24, ma ho voluto provare per scupolo e poi non l'ho più tolto. Io ho sempre pensato che in questi casi il 24 nn serve, ma anche a me il mio meccanico veterano super vespista ( )ha detto che nn è così. Cita
Daitan Inviato 23 Gennaio 2008 Segnala Inviato 23 Gennaio 2008 Al pistone ! Mi sa che hai un pò di confusione in testa. Hai smerigliato il cilindro. Il pistone non potrai mai toccare contro il volano Cita
px_a_licata Inviato 23 Gennaio 2008 Segnala Inviato 23 Gennaio 2008 il cilindro certo! Ho invertito le due cose!! Cita
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