PX 123 dell'83

[ele-start75]

Ciao a tutti, sto aprendo per la seconda volta il motore del mio PX dell'83.

È mia dal '91 e non ho libretto manutenzione.

Come prima cosa mi piacerebbe sapere come scoprire di quale esatta versione si tratta. Arcobaleno? cosa indica questa sigla?

Grazie!

[Fasbo]

nell'83 c'è ancora il PX...E ma dagli acessori è facile capire se sitratta di un'arcobaleno o no

[50elle]

dovrebbe essere 2°serie P125E guarda il nasello e la sella ...se ha l'indicatore della riserva e un arcobaleno

[MantasPX]

Si infatti, l'Arcobaleno ha il manubrio e il copri -clacson più "squadrato" e diverso contakm... diciamo che è quasi uguale alle ultime serie prodotte...

[ele-start75]

Grazie a tutti.

Mi sa che non è arcobaleno. Non ha l'indicatore riserva non ha proprio l'indicatore benzina. La targhetta laterale è: PX125E, è stata immatricolata nel feb. 83.

[maxxx]

Quindi probabilmente ultimi modelli prima versione PX terza variante (chiudi cofani interni, serbatoio "non liscio", interruttori frecce e fanaleria come Arc.)

[ele-start75]

Grazie Maxxx, tutti i particolari che descrivi corrispondono, tranne che per gli interruttori, a me sembrano della stessa fattura del mio Special 50 4 marce del '75 (rubato).

[maxxx]

... cioè hai la leva delle frecce posizionata esternamente e sotto al "frutto"?

Da modello a modello sono variati anche i collegamenti dei cavi fra manubrio e spine sotto copriclacson... mamma Piaggio si è divertita a complicare la vita a noi vespisti!

[ele-start75]

Si la leva frecce è proprio tipo 'leva' non tipo 'interuttore'.

Dicevo che sto aprendo per la seconda volta il motore, ha quasi 64.000 km ed il motore ha tutto originale, tranne il gruppo termico e i carter: si era spezzato il braccio di raccordo in una caduta banale, allora (20/25000km) cambiai soltanto i cuscinetti soliti ma per scrupolo perchè era tutto a posto.

Questa volta credo sia andato il parastrappi.

Leggendo qua e la il più delle volte trovo scritto che quando si apre il motore si cambiano tutta una serie di cose... perchè si cambiano anche se vanno bene? Cambierò i paraolio e la guarnizioni ovviamente ma frizione e crociera se non davano problemi che fare? C'è modo, osservandoli, di capire a che stadio di usura si trovano?

Leggevo anche della biella che non deve avere giochi laterali, io sapevo che spostandola su e giù non deve percepirsi il minimo gioco e così è nel mio caso mentre c'è gioco laterale, che fare?

Discorso a parte merita il gruppo termico, con sorpresa mi sono accorto che la prima fascia non c'è più, il cilindro non ha rigature, spero di non trovarne i pezzi in mezzo al cambio, secondo me nella seconda rettifica il pistone non era di qualità perchè con la prima rettifica avevo fatto circa 30.000km e le fascie erano al loro posto.

Devo prestare attenzione ai frammenti o non possono essere finiti dentro ma solo nello scarico?

Ultima cosa: questa volta non avevo voglia di respirare diluenti e benzine, ho lavato il motore a pressione e nonostante le precauzioni secondo me è entrata dell'acqua come mi regolo al riguardo?

Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi coi miei dubbi

[50elle]

si frecce tipo leva e il px seconda serie appena prima dell arcobaleno la mia e uguale ma e dell 84...