Pinasco P&P

[Ospite]

x vespista1965:

non so che dirti, io non ho vespatronic, non ho il 28, non ho la marmitta Pinasco e nemmeno la testata MMW, che tra l'altro non conoscevo specifica per il Pinasco.

Hai troppe variabili, devi trovare chi ha una configurazione come la tua oppure ti toccherà rimontare tutti i componenti originali e poi introdurre ad uno ad uno i vari componenti speciali fino ad ottimizzare con tanti tentativi la tua configurazione finale.

[vespista1965]

PER kk101

La mia e' una configurazione diffusissima,carter originali px 200, pinasco 215 di scatola,testa MMW, praticamente testa Originale piaggio USA con O Ring, marmitta pinasco come sopra, vespatronic, phbl 28 di serie,albero corsa 60 Mazzucchelli, niente di PARTICOLARE.Pensavo che Gli esperti smanettoni potessero Aiutarmi

[Ospite]

PER kk101

La mia e' una configurazione diffusissima,carter originali px 200, pinasco 215 di scatola,testa MMW, praticamente testa Originale piaggio USA con O Ring, marmitta pinasco come sopra, vespatronic, phbl 28 di serie,albero corsa 60 Mazzucchelli, niente di PARTICOLARE.Pensavo che Gli esperti smanettoni potessero Aiutarmi

online non si risolve un bel nulla; al massimo trovi qualcuno con una configurazione simile alla tua che ti potrà dare i suoi settaggi, ma ciò non significa che vadano bene per il tuo motore.

Ripeto che hai troppa roba cambiata, così sarà complicato; rimetti padellino, 24 e volano originale, comincia a vedere se questa testata va bene, non è vero che che è una Piaggio originale perchè è stata modificata, e già il fatto di capire se va con o senza spessore non è affatto poca cosa.

Poi ti monti la vespatronic e regoli per bene la curva dell'anticipo, dopo metti la marmitta aumentando il getto del 24 e quando così sarà a punto fai le prove col 28.

Mettendo tutto insieme nel pentolone farai molta più fatica ad azzeccare i vari settaggi, a meno che non vai da un bravo meccanico che riesca a farti la messa a punto; su internet il motore non si sente girare e non si può capire quale sia il tuo problema (o più probabilmente i tuoi problemi) di motore.

Bacchette magiche non ne ha nessuno; ci vuole pazienza e voglia di provare.

Fose non ha importanza, cmq io sono riuscito a mettere a punto discretamente il mio 225 dopo tre anni averlo assemblato la prima volta, ogni tanto ci perdevo un pò di tempo, e nel primo anno mi ha sfasciato la vespa per le vibrazioni; poi quest'anno ho avuto un pò di fortuna e ha quasi azzeccato il mix giusto per farlo andare. E monto volano originale, padella, 24 alesato a 26 e testa Piaggio rigorosamente originale un pò alesata, con spessore da 1,5 mm e anticipo a 22 gradi circa.

Se usi la funzione CERCA forse qualcosa sui settaggi del carburatore riesci anche a trovarla: buona fortuna.

[vespista1965]

grazie