smontare manubrio hp

[fenn]

scusate se apro un nuovo topic, ma ormai il motore dell' hp l' ho messo sul pk e vorrei ora trovare qualcuno che mi spiega come si smonta il manubrio (e poi la forcella) dell' hp.

a vederlo sembra facile: ci sono due dadi di quelli con le scanalature esterne (tipo quelli classici da forcella). ma il sistema cacciavite piatto + martellatina non sembra funzionare, neanche dopo un sacco di svitol.

c è qualcos' altro da fare?

grazie

fenn

[albiZappo]

ciao! c'è una chiave apposita per quelle ghiere...comunque io insisterei con il metodo cacciavite + martello che ha sempre funzionato

[Andrea78153]

probabilmente mi sbaglio io ma una svista ci può sempre stare....... sicuro che martelli nel senso giusto? si svita in senso antiorario

[fenn]

eheh si si il senso è giusto...

[MARCO.WLF]

chiaramente piu' angolo usi + forza fai... due bei colpi secchi e dovrebbe svitarsi senza problemi...

[D.O.C.]

mah ... scusa ... al posto di impazzire che tipo di modifiche fare per mettere il manubrio dell' HP sulla PK perche' e' monofilo , prendi il motore HP lo apri e metti il tutto , tranne il cambio , sui carter PK , cosi' rimanendo il cambio della PK non hai piu' il problema del monofilo e manche di mettere l'orrendo manubrio dell'HP o di fare qualche modifica sul manubrio della PK ... ...

[fenn]

eh lo so, sarebbe stata una buona soluzione....ma non ho i carter pk! praticamente ho due vespe complete (hp e pk), tranne per il motore pk che manca, e speravo di risolvere senza comprare nulla...

[Andrea78153]

mah ... scusa ... al posto di impazzire che tipo di modifiche fare per mettere il manubrio dell' HP sulla PK perche' e' monofilo , prendi il motore HP lo apri e metti il tutto , tranne il cambio , sui carter PK , cosi' rimanendo il cambio della PK non hai piu' il problema del monofilo e manche di mettere l'orrendo manubrio dell'HP o di fare qualche modifica sul manubrio della PK ... ...

non è il cambio ad essere monofilo, è la predisposizione del carter!!!

il cambio è sempre lo stesso identico dal 76

[albiZappo]

mah ... scusa ... al posto di impazzire che tipo di modifiche fare per mettere il manubrio dell' HP sulla PK perche' e' monofilo , prendi il motore HP lo apri e metti il tutto , tranne il cambio , sui carter PK , cosi' rimanendo il cambio della PK non hai piu' il problema del monofilo e manche di mettere l'orrendo manubrio dell'HP o di fare qualche modifica sul manubrio della PK ... ...

non è il cambio ad essere monofilo, è la predisposizione del carter!!!

il cambio è sempre lo stesso identico dal 76

esatto..anche a me aveva "bacchettato" giustamente andrea a suo tempo nell'altro topic..cambia l'alloggiamento nel carter dell'intero leveraggio, e il leveraggio stesso è diverso..per intenderci guarda sti due selettori (il primo è BIfilo, l'altro MONOfilo):

http://img27.imageshack.us/my.php?image=selettore50primet3ph9.jpg

http://img209.imageshack.us/my.php?image=selettorepk50125xlat9.jpg

[albiZappo]

mah ... scusa ... al posto di impazzire che tipo di modifiche fare per mettere il manubrio dell' HP sulla PK perche' e' monofilo , prendi il motore HP lo apri e metti il tutto , tranne il cambio , sui carter PK , cosi' rimanendo il cambio della PK non hai piu' il problema del monofilo e manche di mettere l'orrendo manubrio dell'HP o di fare qualche modifica sul manubrio della PK ... ...

non è il cambio ad essere monofilo, è la predisposizione del carter!!!

il cambio è sempre lo stesso identico dal 76

esatto..anche a me aveva "bacchettato" giustamente andrea a suo tempo nell'altro topic..cambia l'alloggiamento nel carter dell'intero leveraggio, e il leveraggio stesso è diverso..per intenderci guarda sti due selettori (il primo è BIfilo, l'altro MONOfilo):

[Andrea78153]

sbagliato!!!!!

quei 2 leveraggi sono perfettamente intercambiabili essendo identici, cambia solo la flangia d'attacco dei cavetti che comunque è intercambiabile

non credo di riuscire a trovare foto del leveraggi HP-V-FL2

[Andrea78153]

questo è solo l'attacco esterno, le foto del leveraggio non le trovo

[albiZappo]

identici identici non sono (vedi foto che ho messo)..che siano intercambiabili sono d'accordo , ma mi sembrava che nell'altro topic tu andrea avessi detto che non si potesse mettere bifilo su carter hp, e invece adesso dici che si può?!?non ho capito bene..

[albiZappo]

scusa!!!!..quella ca**o di seconda foto che ho messo l'avevo presa da internet e diceva che era MONOFILO e invece è del pk, pk xl BIFILO a quanto pare..infatti mi sembrava non fosse del tutto diversa dal selettore special/et3...vatti a fidare di internet

[Andrea78153]

aoooooo!!! ma scusa de che!!! Guarda che si scherza è!!!

stasera se trovo tempo mi armo di fotocamera e poi con calma inserisco foto

[D.O.C.]

allora si dovrebbe cambiare solo il leveraggio , mettere quello della PK 50 sul motore HP ... e risolvi il problema ... ...

[Andrea78153]

NO!!! l'ho scritto sopra!!

anche i buchi sul carter in cui si montano i leveraggi sono diversi

[Andrea78153]

tutto chiaro? da queste foto si vede che anche i fori sul carter sono in posizioni deverse, anzi nei carter Hp-v-fl2 il foro è uno solo e in posizione diversa da quelli delle vecchiette small, si nota dalla posizione dell'attacco (dado) della flangia nell'ultima foto

[D.O.C.]

allora ci vogliono Carter e Cambio della PK 50 .... .... oppure la maniera piu' economica e' montare il manubrio dell'HP o di fare qualche modifica al volante della PK 50 rendendolo monofilo ... .... si ma quale ??? .... ....

[Andrea78153]

se avesse avuto un motore della Pk non avrebbe avuto problemi a metterlo su di una pK no?!?!?!

[fenn]

se avesse avuto un motore della Pk non avrebbe avuto problemi a metterlo su di una pK no?!?!?!

esatto!!

secondo me ricostruire il comando del monofilo al manubrio è fattibile...sta di fatto che ancora non riesco a smontare quello dell' hp nonostante le mazzate!