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Ciao "visitatore". Il problema nn ├â┬¿ se ne vale la pena o meno...Se hai una valvola che ancora tiene bene tienitela così com'├â┬¿ a meno che tu non abbia un dragster e la benzina che ti offre la spalla dell'albero non ├â┬¿ abbastanza. Per passare al lamellare devi praticamente eliminare il piano di tenuta allargando il pi├â┬╣ possibile, ci├â┬▓ significa aprire il motore, fare tutto il lavoro e procurarsi un collettore lamellare e un carburatore un po' pi├â┬╣ grosso. I vantaggi si sentono soprattutto ai bassi regimi, agli alti le lamelle lavorano peggio di una valvola perch├â┬¿ a volte non hanno il tempo di richiudersi tra un giro e l'altro e quindi di creare un buon "vuoto" in camera di manovella...

Ciao

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