testa px 200 con scritta usa

[sadovespa]

smontando il gruppo termico del px 200 ho trovato sotto la testa la scritta usa qualcuno puo darmi qualche notizzia

[AlePx]

viene dall'america

[Bellafrance]

Hanno fatto diverse teste per il 200, cambia la conformazione ed un pochino la compressione. Qual'è la migliore è un'altra discussione infinita...

Ciao

[VNX2T]

Salve. La testa USA ha uno squish piu' piccolo e dunque una migliore compressione. All' uso questo si nota con una migliore ripresa rispetto all' altra testa benchè originale comunque. L' anticipo dovrebbe essere di conseguenza modificato. Hai provato a vedere il piatto d' accensione su quale tacca è posizionato? Non so se i getti del carburatore siano invariati.

Grazie per l' elucidazione.

[sadovespa]

ho guardato era posizionato sulla a ma non andava oltre gli 85 oggi ho provato a anticiparlo un po e sono arrivato agli 95 provo ad anticiparlo ancora un po , nessuno ha un 200 con la stessa testa che puo darmi un consilglio

[Dart]

Io sapevo che le teste marchiare USA, inizialmente destinate al mercato statunitense sono meno compresse di quelle nn marchiate e ciò perchè negli state si usa la benzina verde da decenni e le teste classiche detonavano, poi hanno unificato la produzione e cominciato a montarle anche per i mercati europei.

[Dart]

ho guardato era posizionato sulla a ma non andava oltre gli 85 oggi ho provato a anticiparlo un po e sono arrivato agli 95 provo ad anticiparlo ancora un po , nessuno ha un 200 con la stessa testa che puo darmi un consilglio

Sul 200 originale l'anticipo deve essere 23┬░, che, in teoria (sempre meglio controllare con una strobo) corrispondono alla tacca A, se aumenti l'anticipo hai un po' di prestazioni in più ma rischi di trovarti il pistone con un bel buco nel mezzo al primo viaggio che fai, specie se nn correggi con una candela più fredda.

Tutti i PX da un certo anno in poi (e la Cosa 1a serie), montano quella testa.

[Bellafrance]

Io sapevo che le teste marchiare USA, inizialmente destinate al mercato statunitense sono meno compresse di quelle nn marchiate e ciò perchè negli state si usa la benzina verde da decenni e le teste classiche detonavano, poi hanno unificato la produzione e cominciato a montarle anche per i mercati europei.

Io sono un sostenitore del contrario, la testa USA è un filo più compressa proprio perchè il motore doveva avere un rendimento maggiore, infatti ha più tiro ai bassi e meno propensione all'allungo (che dà la sensazione di andare meno).

Quasi tutti gli arcobaleno montano quella testa e, se non è un errore di stampa, sul libretto uso e manutenzione piaggio il px200e ha un rapporto di compressione 8,2:1 mentre l'arcobaleno 8,8:1.

Ciao

[VNX2T]

Quoto quanto detto qui sopra. Fatto sta che per errore io montai la testa USA senza modificare nulla della configurazione originale ( solo la candela cambiai a torto con una 7ES al posto della ES9 che montava inizialmente ) Alla terza scaldata il motore non mi è piu' partito. Non avevo piu' compressione e quando ho aperto il GT, ho trovato un bel buco sul pistone. Avevo già notato una certa autoaccensione il fase di decelerazione e avrei dovuto intervenire subito sull' anticipo. Mi è stato suggerito di allineare lo statore sulla tacca IT ma aspetto piu consigli a riguardo prima di montare di nuovo questa testa. SE QUALCUNO GIA VIAGGIA CON TALE CONFIGURAZIONE, gli sarei grato se communicasse il giusto anticipo , grado termico della candela ed eventualmente se la carburazione è stata modificata. GRAZIE

[Dart]

Se il motore è tutto originale l'anticipo corretto è 23┬░, che, come ho scritto sopra, dovrebbe corrispondere alla tacca A (IT è 18┬░) ma io nn mi fido della precisione delle tacche, è sempre meglio controllare con una pistola strobo.

La candela NGK7ES se hai l'anticipo come dice mamma Piaggio è quella giusta per un motore 200 tutto originale (testa USA o no è indifferente), al max puoi montare una 8, la 9 si usa sui motori elaborati, sull'originale di solito in inverno provoca difficoltà d'accensione a freddo (poi dipende sempre da dove risiedi).

[VNX2T]

Ciao DartDuck. E quello che pensavo anch' io quando appena rifatto il motore ,per curiosità montai la testa USA che notai era piu' bassa di quella Piaggio che smontai. Come te, pensai che non avevo bisogno di cambiare nulla rispetto all' origine e lasciai lo statore su A. Conoscete il seguito........!.

[Bellafrance]

SE QUALCUNO GIA VIAGGIA CON TALE CONFIGURAZIONE, gli sarei grato se communicasse il giusto anticipo , grado termico della candela ed eventualmente se la carburazione è stata modificata. GRAZIE

Le differenze di compressione sono minime, un motore originale deve funzionare per km e pure con la testa incrostata

Comunque la mia ha la testa USA da 20 anni (56.000km), anticipo originale e candela NGK7ES e nessun problema fin ora..

[sadovespa]

scusate ma su quale tacca avete l accensione it o a grazie perche sul moi 200 e su a

[Dart]

Te l'ho scritto sopra su che tacca deve essere il 200 originale.