M1x lamellare al carter autocostruito, reportage fotografico completo.

[Stasky]

Ecco l'ultimo progettino appena realizzato da me e taxidiver di un m1x by drt che già girava bene in corsa 60 a valvola con carbu da 30, ora è stato convertito in lamellare al carter, tutto è iniziato provando un malossone un pò estremo fatto in modo simile, la goduria è stata tanta che il motore è stato in smembrato in fretta.

abbiamo trovato con un pò di fortuna un pacco lamellare che ci piacesse, stretto, lungo e non troppo profondo in modo da realizzare una scatoletta il più piccola possibile, non come i lavori di worb che per carità saranno anche dei grandi ma a volte come proporzioni sembrano più delle piramidi egizie saldate su un carter da minimoto ;-) non che poi non vadano forte ma un progetto deve piacerti e convincenti dall'inizio.

poi sono passato al disegno al cad della scatola, subito in 2d poi grazie ad un caro amico passata in 3d, sempre grazie allo stesso amico è stata fatta realizzare dal pieno.

successivamente l'abbiamo portata a saldare da un tizio con una bella manina e un cervello pensante, non si salda solo con le mani, a proposito lo sapevate che per saldare un carter è meglio levarlo il cuscinetto...... oh io non vi ho detto nulla eh...

mentre aspettavo il carter è arrivato l'albero special lip dalla sip, ma non era propio quello che volevamo allora mi è toccato sacrificarlo al dio flessibile.... in modo da avere l'ingresso al carter il più libero possibile e direi che l'ho liberato, magari vibrerà a bestia booh....

poi è iniziato il bello, sventrare i carter per sfruttare bene tutto lo spazio che c'era, per la cronaca 4 ore di dremel consecutive, ora solo a sentire il rumore mi gira la testa e mi fischiano le orecchie.

queste sono le foto del work in progress e a lavoro finito, la prospettiva della miscela che entra senza intoppi mi esalta non poco, poi già che c'ero ho aperto il terzo travaso dietro alla camicia dell'm1x fino al vano del pacco, magari non serve a una mazza ma se dev'essere estremo che estremo sia... e giù alluminio che se ne và.......

poi cè stato il divertimento collettore aspirazione, una curva da idraulico da 1"1/4 con diametro 36 interno, ovalizzata e saldata ad una piastrina da 5mm, poi spianata e via...... il foro non copia tutta la lunghezza del pacco,come la maggior parte dei lamellari ci sarebbe stato bisogno di due guidaflussi, ma taxidiver ha sempre tanta fretta e quello era un lavoro che porta via tempo e allora niente tanto non si perde di certo un cavallo.

il tutto sarà cosi assemblato

m1x by drt

special lip corsa 60 in parte autocostruito un pò "smannaiato"

il tutto senza spessorare, solo due guarnizioni alla base per avere uno squish di circa 1.1

carburatore phbe 36

vespatronik

scarico jl rightend

si accettano commenti e molto volentieri le critiche, del tipo: "non andrà un cazzo" oppure: "bello ma si poteva fare di meglio" argomentando le propie ragioni.

a presto il test su strada.

fulvio4.pdf

fulvio3.pdf

fulvio2.pdf

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fulvio2.pdf

Modificato 8 Giugno 2009 da Stasky

[500turbo]

Ommioddio che roba! Complimenti!

[AlePx]

complimenti. sembra un bel lavoro. l'unico dubbio che mi sorge riguarda l'albero: mi pare che ne abbiate tirato via un bel po' e ad occhio per il flusso avete fatto bene ma se non avete tolto qualcosa anche dall'altro volantino mi sa che risulterà parecchio sbilanciato... e i cuscinetti non saranno contenti....

[bibo35]

bhe attendiamo la prova del 9.... mettilo in strada e vediamo cosa e venuto fuori... comunque complimenti davvero era da un po che non rivedevo un post cosi.

[luca70]

ottimo lavoro!!!...ma che uso ne volete fare??? squish 1,1...30 min. di autonomia...sgratt,sgratt

[TaxiDiver]

ottimo lavoro!!!...ma che uso ne volete fare??? squish 1,1...30 min. di autonomia...sgratt,sgratt

Come ????

Ho fatto 1500 km a 0,9 !!!!!!!

Comunque uso leggero e tranquillo, da usare solo per il sorpassino alla cummenda !

Niente sfrizionate, niente monoruota, niente fuorigiri, nessuna garetta con il Falchetto 175 di Stasky................... uso extratranquillo.................

Quasi quasi lo uso per queste:

[matteoinfanti]

Stasky....il progetto è ottimo ma secondo me migliorabile.

Una cosa su tutte: la posizione della cuspide. Io la avrei messa in mezzo ai due carter , ma mi rendo anche conto che l'entità del lavoro è anche mooolto maggiore.

Ottima la cuspide...se non erro Tm Kart. Molto buona l'apertura del terzo travaso, le lamelle sentiranno molto il risucchio della depressione del gas di scarico in uscita.

L'albero è fatto da te su misura della geometria della collocazione del pacco, va bene.

Secondo me, perdi un pochino di tempo a fare un guida flussi! E' importante per le alte velocità del flusso. Se ci sono riuscito io......

Comunque ti dico una cosa seria...

....io ho fatto un carter di concezione motocilistica, tipo il tuo ma completamente girato nella posizione del pacco....con l'M1X......SI SENTIVANO PIANGERE I SILENT BLOCK IN ACELLERAZIONE! Ora quel carter andrà in pista, perchè fa un casino da galera!!!...ed è giusto che si scateni dove si può.

RIMARRAI MOLTO SODDISFATTO DAL TUO MOTORE, GARANTITO!!!

trattalo bene il cambio....altrimenti troverai polvere di parastrappi e frizioni

...avrai bisogno di getti enormi (io con 34 avevo un 188 )..

BUON DIVERTIMENTO e........video obbligatorio

ciao

Modificato 9 Giugno 2009 da kl01
spaziatura

[lapino2]

Bel lavoro solo una cosa vorrei dire, secondo me quell' albero è sbilanciato, i cuscinetti non ringrazieranno.

Per il resto subito video

[pirrolo]

Complimenti, bel lavoro, soprattutto la saldatura sembra ottima.

Che rapportatura montate?

[TaxiDiver]

10' fà ho messo in moto, purtroppo il mio compagno di merende non era presente ( alla sera deve a mettere a nanna i pesci ), come dice matteoinfanti tira delle croccole che la JL manco si sente !!!!!!!!

Comunque domani con il papà della creatura vedremo di fare 2 prove.

Dai primi vagiti (urli) sembra che prometta bene.

Rapporti 22/68, frizione dal pieno DRT 6 molle 4 dischi

[luca70]

Come ????

Ho fatto 1500 km a 0,9 !!!!!!!

Comunque uso leggero e tranquillo, da usare solo per il sorpassino alla cummenda !

Niente sfrizionate, niente monoruota, niente fuorigiri, nessuna garetta con il Falchetto 175 di Stasky................... uso extratranquillo.................

Quasi quasi lo uso per queste:

non parlo più...se ci provo anche solo 100 m col mio, esce il pistone e mi fa ciao ciao con la manina!!!!!

[kl01]

bhe attendiamo la prova del 9.... mettilo in strada e vediamo cosa e venuto fuori... comunque complimenti davvero era da un po che non rivedevo un post cosi.

ma chi conoscevo con una cuspide saldata in modo ortogonale a questa?

[Stasky]

Sono contento che il motore vi piaccia, in effetti l'albero risulta un incognita anche per me, però mi dispiaceva levare peso anche dall'altro volantino, solitamente gli alberi si bilanciano appesantendo dove serve non levando dove non serve anche se è probabile che le vibrazioni saranno tante.... ieri sera non c'ero all'accensione quindi non sò se a vibrazioni sia peggio di prima, comunque si può sempre dargli una bilanciata in futuro.

La cuspide mi sarebbe piaciuta metterla trasversale propio sotto al cilindro, posizionata come in tutti i motori "seri" ma il lavoro da fare sarebbe come minimo triplicato, poi noi non abbiamo a disposizione frese e saldatrici, dobbiamo appoggiarci a terzi e per quanto siano disponibili se gli arriviamo con un lavoro da delirio possono sempre tirarci un carter nella schiena ;-)

comunque questo è il primo lamellare che facciamo interamente, (nel primo malossone ho solo partecipato ad alcune lavorazioni del cilindro ed altre cosette), quindi questo consideriamolo un antipasto, potremo sempre farne altri, magari un lamellare centrale mi piacerebbe molto, o un bel disco rotante :-]┬░┬░°

tanto in garage ce pieno di motori large vero taxi?????

lo squish a 1.1/1.2 giusto per vedere se gira un pò più altro, con lo squish a 0.9 aveva una coppia fenomenale ma in alto non girava volentieri, probabilmente 12.5:1 era un pò troppo compresso.

ciccio se ieri sera uscivo di casa dopo quasi tutto il w.e. dedicato al tuo motore mia moglie mi trapiantava un pacco lamellare anche a me, trasversale propio in mezzo alle chiappe.

dai che ora è solo da carburare e nella scatoletta magica i getti arrivano a 200, dobbiamo solo rifornirci di spilli e una valvola gas decente, con una 30 non detonerà di sicuro ma sarà da moccolare a carburarla nelle piccole aperture.

Modificato 9 Giugno 2009 da Stasky

[matteoinfanti]

...per i guida flussi....ne trovi gà pronti e sono "ultra-studiati"...e non costano una follia..

Il tuo negozio on line di go kart, accessori per kart, ricambi,

[Stasky]

...per i guida flussi....ne trovi gà pronti e sono "ultra-studiati"...e non costano una follia..

Il tuo negozio on line di go kart, accessori per kart, ricambi,

urca che spettacolo di link.....

guidaflussi stupendi!!!!

lamelle di tutti gli spessori!!!!!!!!!!

evvaiiiii ora a taxi gli facciamo spendere un pò di dindini che stò motore gli è costato troppo poco.....

grazie

[kl01]

....

La cuspide mi sarebbe piaciuta metterla trasversale propio sotto al cilindro, posizionata come in tutti i motori "seri" ma il lavoro da fare sarebbe come minimo triplicato, poi noi non abbiamo a disposizione frese e saldatrici, dobbiamo appoggiarci a terzi e per quanto siano disponibili se gli arriviamo con un lavoro da delirio possono sempre tirarci un carter nella schiena

.....

ottimo lavoro, molto interessante; per la cuspide davo la palla a Bibo, se vuole la raccoglie

[bibo35]

ottimo lavoro, molto interessante; per la cuspide davo la palla a Bibo, se vuole la raccoglie

lascia perdere fra.... a forza di saldature si erano poi pero anche deformati i carter e prendeva aria da tutte le parti.... risultato buttato via tutto.....

[Stasky]

eh si il discorso saldature propio sulla giunzione dei carter è sempre critico, se poi con una fresa si ha la possibilità di riportare in piano è un discorso, diversamente cè propio questo rischio, però è una cosa che prima o poi vorrei provare.

comunque torno ora dalla prima prova in strada, MAMMA MIA SE VIAGGIA!!!!

in prima con la 22/68 si impenna qualsiasi sia l'apertura del gas, anche con un filino appena entra in coppia bamm!!! su una ruota di cattiveria, la seconda è una figata, un tiro bello rabbioso da strappabraccia accompagnato da un rumore cupo di aspirazione che intimorisce quasi, viene su di potenza anche in seconda e un fuorigiri che non avevo mai sentito su un px soprattutto in corsa 60, risultato oltre 80 all'ora di 2┬░, la terza l'ho appena appoggiata perchè in mezzo alle macchine e alle curve diventa difficile da gestire ma appena butti dentro la terza il contachilometri schizza a 100 senza passare per i 90 ;-)

vibrazioni un pelino in più di un normale anticipato ma mi aspettavo decisamente di più, soprattutto a bassi regimi è tale e quale a un mazzuchelli standard, poi aumentano con l'aumentare dei giri, ma niente di che, tutto nella norma.

ora ci sarà da giocare con squish, r.d.c. e carburazione perchè stà valvola gas da 30 alle piccole aperutre non va propio bene.

bene bene, secondo lamellare, seconda soddisfazione, questo rispetto ad un malossone 220 ha una erogazione più spalmata, cioè ha sempre un picco di violenza ai bassi ma riesce a girare più alto mantenendo sempre una bella coppia, che al malossi sembra esaurirsi prima.

comunque si vede subito che i lamellari sono meno rognosi con la carburarione rispetto ai valvola, prima con il 30 a valvola ci abbiamo messo un pò pre trovare il setting giusto, ora con un phbe 36 l'abbiamo preso usato mi sembra da una mito e l'abbiamo montato stop, com'era è rimasto e va subito bene.

anche taxi è sceso felice e contento, meno male la vespa è sua.......

[matteoinfanti]

..ti avevo detto che ne saresti stato entusiasta! stesse sensazioni già provate.....ora è quasi una moto....'sto cesso di motroe px! Poi con quella aspirazione si riescono (finalmente) a riempire i travasoni X!

Trattalo bene, altrimenti sbicioli tutto!

[Lupino]

Il vero problema su questi motori è tutta la componentistica del cambio che non digerisce bene la potenza oltre i 27-28cv...e qui parlo di longevità nel tempo...

Comunque bel lavoro, son curioso dei risultati su strada...al banco tutto è bello

[damdam]

wow! sembra proprio una figata complimenti!!!