rhoss78 Inviato 27 Luglio 2009 Segnala Inviato 27 Luglio 2009 Salve, devo regolare la vite aria del si 20/20, per farmi capire meglio, la vite che sta dietro al carburatore. Non so se la sezione è quella giusta, poichè il getto del minimo è 48/160 inquanto monto il dr 177. Su un post trovato qua su VOL e, che non ritrovo, più c'era scritto se nn sbaglio che il numero di giri di quella vite è data dal rapporto dei numeretti che son scritti sul getto dello starter, nel mio caso 160/48 dovrebbe essere 3.3 giri. Un mio amico meccanico mi ha detto che le mie difficoltà nel regolare bene il minimo dipendono dal fatto che io ho regolato la vite a 3.3 giri e non a 2.5, come spesso ho letto qua sul forum. A quanto la devo regolare quella vite? Grazie e ciao. Cita
maxxx Inviato 27 Luglio 2009 Segnala Inviato 27 Luglio 2009 Salve,devo regolare la vite aria del si 20/20, per farmi capire meglio, la vite che sta dietro al carburatore. Non so se la sezione è quella giusta, poichè il getto del minimo è 48/160 inquanto monto il dr 177. Su un post trovato qua su VOL e, che non ritrovo, più c'era scritto se nn sbaglio che il numero di giri di quella vite è data dal rapporto dei numeretti che son scritti sul getto dello starter, nel mio caso 160/48 dovrebbe essere 3.3 giri. Un mio amico meccanico mi ha detto che le mie difficoltà nel regolare bene il minimo dipendono dal fatto che io ho regolato la vite a 3.3 giri e non a 2.5, come spesso ho letto qua sul forum. A quanto la devo regolare quella vite? Grazie e ciao. ... bella lì! Siamo arrivati al mistico, ormai! Cita
Dart Inviato 27 Luglio 2009 Segnala Inviato 27 Luglio 2009 La teoria è una bella cosa ma la carburazione si fa ad orecchio, nn per azzardi matematici... Svita la vite a 2 giri ( o 2,5 o 3 fa lo stesso) accendi la Vespa, ci fai un giro, quando è calda ti fermi e la lasci al minimo. Se gira perfetta, senza perdere colpi, senza salire di giri e senza scendere sei quasi a posto, se sale di giri sviti di 1/4 e riprovi, se scende di giri avviti di 1/4 e riprovi, fino a che nn resterà costante di giri e il motore nn girerà rotondo. Dopodichè apri il gas di 1/8 e tieni la manopola perfettamente ferma il n°di giri che raggiunge deve restare costante se noti che tende a salire di giri sviti un pelo e riprovi se tende a scendere di giri avviti un pelo e riprovi, fallo finchè nn resta costante, quando avrai ottenuto ciò spegni e vai a farti una birra. Cita
rhoss78 Inviato 27 Luglio 2009 Autore Segnala Inviato 27 Luglio 2009 ... bella lì!Siamo arrivati al mistico, ormai! ridi ridi... nn ci sto capendo un azz, la vespa è posseduta!!! Dart stasera provo, se ancora nn va di birre me ne faccio 2, hai visto mai... Grazie cari Cita
maxxx Inviato 27 Luglio 2009 Segnala Inviato 27 Luglio 2009 ridi ridi... nn ci sto capendo un azz, la vespa è posseduta!!! Dart stasera provo, se ancora nn va di birre me ne faccio 2, hai visto mai... Grazie cari ... l'importante è che ne offri un paio anche a noi due! Un altro sistema empirico, da orecchio, è questo: ... con la Vespa con motore acceso e caldo, comodamente in cavalletto, regoli il minimo fino ad ottenere un "giusto" numero di giri: ne troppo, ne troppo poco, insomma. A questo punto acceleri di colpo fino a metà gas, e poi molli subito. Se è tutto ben regolato, il motore acquista prontamente giri e li perde altrettanto velocemente. Se tende ad affogare in accelerazione, allora la miscela è troppo ricca e devi avvitare un po'... Se invece resta accelerata o impiega troppo a scendere di giri, la miscela è troppo magra, e quindi devi arricchire avvitando un po'... Orecchio, ci vuole orecchio e cacciavite... Cita
maxxx Inviato 27 Luglio 2009 Segnala Inviato 27 Luglio 2009 ... ah, potrebbe essere anche l'esatto contrario... non ho ancora ben capito come funziona quella mallitta vite! Cita
rhoss78 Inviato 27 Luglio 2009 Autore Segnala Inviato 27 Luglio 2009 (modificato) Orecchio' date=' ci vuole orecchio e cacciavite...[/quote'] Il cacciavite ce l'ho... ma in quanto a sensibilità... se funziona ok x le sue birre anche a voi... Cmq ho quella c@@@o di vite dell'aria dietro che non ha l'intaglio, quindi devo andare di chiave da 7, e mi sa che è impossibile lavorarci tranquillamente senza smontare ogni volta il carburo!!! Beh... però... se sapete come lavorare sulla vite senza smontare tutto ogni volta... vi offro na cassetta di birra!!! Modificato 27 Luglio 2009 da rhoss78 Cita
Dart Inviato 27 Luglio 2009 Segnala Inviato 27 Luglio 2009 Hai uno spaco..... crea l'intaglio con un seghetto da traforo, sempre che tu nn abbia il motorino d'avviamento, allora nn serve, nn c'arrivi proprio. Io sul mio ho tagliato quella vite al primo esagono, in modo che rimanesse all'interno della scatola e poi ho creato l'intaglio, ma io nn ho l'avviamento elettrico. Cita
rhoss78 Inviato 27 Luglio 2009 Autore Segnala Inviato 27 Luglio 2009 C'è il motorino... Mi sa che devo montare e smontare ogni volta... Mi sa che vi siete giocati la cassetta di birre... Cita
Dart Inviato 27 Luglio 2009 Segnala Inviato 27 Luglio 2009 Cmq esiste una chiave sagomata apposita, vai a curiosare in un piaggio center e vedi se riesci a ricrearla. Cita
rhoss78 Inviato 27 Luglio 2009 Autore Segnala Inviato 27 Luglio 2009 Si la conosco, se la è autocostriuta il mio amico meccanico a Napoli, ma io sono a Roma... Grrrrrr a sapè me la facevo prestare. Ha tagliato una chiave da 7, e la testa della chiave l'ha saldata sulla punta di un cacciavite... A Napoli si dice "sò e fierr che fann ò mast", "son gli attrezzi che fanno il buon lavoratore!!!" WOW me ne sono accorto solo ora... sono diventato VOL's Veteran. Cita
rhoss78 Inviato 29 Luglio 2009 Autore Segnala Inviato 29 Luglio 2009 Allora, ieri sono passato dal fabbro con una chiave da 7 e un vecchio cacciavite e mi son fatto costruire l'attrezzo specifico, poi posto le foto... costo totale 2 euro della chiave del 7, il cacciavite era da buttare e il fabbro gratis. Cmq tornando a noi, ho messo la vite del carburatore a 2,5 giri e la vespa nn ne vuol sapere di partire, a 3 giri neanche. Da dove devo iniziare??? Aiuto pleaseeeee Cita
Dart Inviato 29 Luglio 2009 Segnala Inviato 29 Luglio 2009 Quella vite, a meno che nn sia tutta chiusa, nn influenza assolutamente l'accensione della vespa, è solo una regolazione fine. Cita
massits Inviato 2 Dicembre 2009 Segnala Inviato 2 Dicembre 2009 Mi permetto di riesumare l'argomento stando all' attualità dell' argomento.. Cita
Il_Barone Inviato 17 Dicembre 2009 Segnala Inviato 17 Dicembre 2009 Scrivo qui perchè mi sembra la discussione adatta... Px 125 con Polini177 p&p, fino a non molto tempo fa giravo col si24 e andava bene, unica cosa consumava un macello e ho deciso di ritornare al 20... Ho preso un si20 dell'orto che avevo (e funzionava), gli ho cambiato tutte le guarnizioni e ci ho messo la vaschetta (quella con galleggiante e spillo) del si20 della Cosa, che ha lo spillo più grosso e a detta di molti lavora meglio... I getti sono 108/be3/160 La vespa gira, unica cosa che quasi sempre, appena scalo di marcia, resta accelerata un pò, a volte fino a quando non mi fermo del tutto (tipo al semaforo). Poi, agli alti, ogni tanto le accelerate sembrano andare "a vuoto", quando prima faceva i 70/80 in tranquillità adesso fa un pelo più fatica... Ho provato a svitare un pò la vite aria ma il sintomo persiste, anche se in maniera minore...sarà sempre da svitare? L'avrò svitata sicuro anche più di 3 giri... Cita
Dart Inviato 18 Dicembre 2009 Segnala Inviato 18 Dicembre 2009 Che getto hai di minimo 48/160 o 45/140? Hai provato a rimettergli ii suo coperchio completo e vedere come va? Cita
Il_Barone Inviato 18 Dicembre 2009 Segnala Inviato 18 Dicembre 2009 Il getto del minimo non lo so...appena torno in garage smonto e scrivo. Ho provato a rimontare il suo coperchio ma il risultato è lo stesso... Cita
Il_Barone Inviato 11 Gennaio 2010 Segnala Inviato 11 Gennaio 2010 Domani sera finalmente riuscirò a tornare giù in garage e controllare. Nel frattempo, una conbsiderazione... Ho notato che questo comportamento strano (resta accelerata quando scalo o mollo il gas) me lo fa sporadicamente quando viaggio da solo, ma quasi sempre quando viaggio con un passeggero... E' una strana coincidenza o sotto c'è qualcosa di sensato? Domani sera cmq guardo che getto ho di minimo, sperando sia quello. Ci sono mica altre cose che dovrei controllare? Cita
Il_Barone Inviato 14 Gennaio 2010 Segnala Inviato 14 Gennaio 2010 Olè, il getto del minimo è 45/140! Cita
aleracing1981 Inviato 14 Gennaio 2010 Segnala Inviato 14 Gennaio 2010 pèuo darsi che aspiri aria dal paraolio lato volano o tra carburatore-vaschetta-carter...nella mia un difetto simile era la combinazione dei tre... Cita
Il_Barone Inviato 15 Gennaio 2010 Segnala Inviato 15 Gennaio 2010 pèuo darsi che aspiri aria dal paraolio lato volano o tra carburatore-vaschetta-carter...nella mia un difetto simile era la combinazione dei tre... Anche secondo me è la spiegazione più plausibile, però non apena monto il 24 scompaiono tutti i sintomi... Cita
airing Inviato 27 Luglio 2010 Segnala Inviato 27 Luglio 2010 Ciao ragazzi, è normale che regolando la vite dell'aria ad orecchio mi risulti svitata solamente di mezzo giro? Io ho un px125e portato a 150, getti cambiati compreso emulsionatore ma non ho cambiato la valvola del gas, che mi arriverà a giorni. Se accelero sale prontamente, ma ci mette un bel po' a scendere di giri. Ho avvitato fino a che i giri salivano e scendevano alla stessa velocità.. Devo dire che la carburazione mi risultava un po' grassa, com'era prima.. grazie a tutti per l'aiuto. Cita
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