Restauro vm2t

Nenef40 · 25 Ottobre 2009

a proposito di ammortizzatori, non sono riuscito a capire come si smontano.....

e poi non so se restaurarli o cambiarli, qualche consiglio?

IlTorto · 25 Ottobre 2009

davvero bella

se fai un restauro a regola d'arte viene perfetta

mary7 · 25 Ottobre 2009

Sembra che il risultato finale sarà buono.Vedremo alla fine. _smile_

francesco_r · 25 Ottobre 2009

la pancia col bauletto e stata ricostruita in parte perchè era marcia, mentre nel parafango è stata rifatta la parte che si attacca alla forcella...

come vi sembrano?

Quindi sono in ferro e non in alluminio? Come mai il tappo del serbatoio è stato verniciato montato?

MacDonnellDouglas · 25 Ottobre 2009

Gli ammortizzatori si possono aprire e revisionare, non c'è bisogno di attrezzi o ricambi particolari; si ricaricano con un buon olio da circuito idraulico (NON olio freni...) che si trova, ad esempio, da ricambisti per mezzi agricoli o magazzini industriali.

Nenef40 · 26 Ottobre 2009

Quindi sono in ferro e non in alluminio? Come mai il tappo del serbatoio è stato verniciato montato?

le pance sono di lamiera, il tappo e stato smontato e subito dopo la verniciatura rimontato, pero il carrozziere ha riverniciato pure il fermo, deve essere zincato o cosi?

Gli ammortizzatori si possono aprire e revisionare, non c'è bisogno di attrezzi o ricambi particolari; si ricaricano con un buon olio da circuito idraulico (NON olio freni...) che si trova, ad esempio, da ricambisti per mezzi agricoli o magazzini industriali.

ok ma qualche aiuto per capire come smontarli?

Mike66 · 26 Ottobre 2009

Cmq tutti i supporti che ho smontato ed esaminato erano verniciati col fondo rosso. Io poi in rimontaggio li ho lasciati grezzi...
Cosa intendi per Vespe precedenti?

Ciao FC

Intendo '49/'50, la mia V14T quando anni fa ho smontato il supporto per il restauro non mi sembra fosse stato rosso.....

MacDonnellDouglas · 26 Ottobre 2009

Per il cambio olio si deve aprire il tappo filettato con una chiave a compasso, dopo aver smontato il tubo parapolvere dallo stelo; nella foto mostro il tappo e una chiave auto costruita; sarà possibile sfilare le tenute e il gruppo pompante.

Nenef40 · 27 Ottobre 2009

grazie, pero non ho la piu pallida idea di come si toglie il parapolvere...

intanto posto una foto...

MacDonnellDouglas · 27 Ottobre 2009

Iniziamo con l'anteriore, che è più facile; devi abbassare il parapolvere (1) che è solamente infilato nell'occhio dello stelo (2). A questo punto hai scoperto lo stelo, che ha delle tacche per una chiave. Ora svita l'occhio (2) e ti troverai come nella foto.

Per il posteriore, il parapolvere è avvitato sullo stelo, e il dado lungo fa controdado; è possibile che ci sia anche una saldatura (brasatura stagno o simile) tra i due. Consiglio di pulire bene con una spazzola i due dadi per capire la situazione. Poi con due chiavi svita, con molta attenzione, dado e controdado.

Giamp · 17 Novembre 2009

Nenef La tua VM2T ha un telaio che corrisponde al 1953 o al 1954?

Mi sapresti il codice di identificazione del motore che hai montato?

Anche io ho una VM2T ma è da gran restauro e sto cercando di capire se i numeri di identificazione sono giusti...

Grazie.

Nenef40 · 17 Novembre 2009

non sono sicuro che sia del 53, semplicemente in uno dei carter (non ricordo più dove) ho letto una scritta che sembrava una data mi sembra "08/1953" quindi...

cmq con codice di identificazione intendi VM2M o il numero 015****

Nenef40 · 17 Novembre 2009

mentre ci sono posto una foto (naturalmente il blocco ora e pulito) _dev_

Giamp · 17 Novembre 2009

Gentilissimo Nenef!

Se è un '53 o '54 lo vedi col numero di telaio:

1953 VM2T 085871->0100619

1954 VM2T 0100620 -> 0176014

Nenef40 · 18 Novembre 2009

grazie per l'informazione.

una domanda banale.... ma è normale che il numero del motore è diverso da quello del telaio?

francesco_r · 18 Novembre 2009

Certo.

Sprinter · 18 Novembre 2009

il numero di motore è sempre diverso dal telaio!

mary7 · 18 Novembre 2009

il numero di motore è sempre diverso dal telaio!

SI.

collet · 18 Novembre 2009

l'anno lo leggi leggi anche sul biscotto ammortizzatore.

Giamp · 19 Novembre 2009

Collet ti riferisci allìanno di costruzione ?

Cosa intendi per "biscotto ammortizzatore" puoi mettere una foto con una freccia?

Scusa ma sono nuovi e questi "slang" non li conosco.

Nenef dai numeri di telaio che ti ho fornito la tua è un '53 o '54 ?

Ti confermo pure io che num telaio e motore non sono uguali.

Nenef40 · 19 Novembre 2009

Nenef dai numeri di telaio che ti ho fornito la tua è un '53 o '54 ?

è del '54

tanto per informare la domanda banale mi è venuta perchè il numero di telaio e quello motore differiscono di pochissimo solo 2 cifre

Giamp · 19 Novembre 2009

è del '54
tanto per informare la domanda banale mi è venuta perchè il numero di telaio e quello motore differiscono di pochissimo solo 2 cifre

Ok, la mia è un '53.

Se differiscono di così poco vuol dire che hai su il motore originale, quello che la Piaggio installò per primo 55 anni fa! Come direbbero gli inglesi "matching numbers"!

Modificato 19 Novembre 2009 da Giamp