Problemi su Primavera: che succede?

[pacomino]

Salve Dottori,

vi pongo un quesito che mi sta assillando, certo che qualcuno di voi potrà rispondermi.

Ho acquistato da poco un Primavera (anzi due!), fermo da decenni. Come prima cosa ho pulito il carburatore, e sostituito il serbatoio con quello dell'altra Vespa (era più pulito). E finalmente la Vespetta è andata in moto!

Il problema è che x restare accesa devo tenere l'aria aperta a metà . Se la apro di più, il motore sale di giri vertiginosamente, se la chiudo si spegne inesorabilmente...

Anche regolando il minimo non cambia nulla. Se tengo l'aria aperta a metà e accelero leggermente, i giri iniziano a salire e scendono mooolto lentamente, se chiudo l'aria mentre accelero (anche quando i giri sono alti!) la Vespa "affoga e gorgoglia", e si spegne subito.

Aggiungo il fatto che ho sostituito le guarnizioni della vaschetta, il tubo e il filtro della benzina, e controllato che i getti fossero quelli originali.

Da cosa può dipendere il problema? Non ci dormo la notte, uff...

Oggi, assalito da un'improvvisa disperazione, ho tirato gi├â┬╣ il blocco dal telaio, e aperto il gruppo termico. La mia intenzione ├â┬¿ di revisionare il motore e sostituire i paraolii, ma non so se ne avr├â┬▓ il tempo, visto che lunedì mi trasferir├â┬▓ a Milano e sto ancora incasinatissimo.

Al momento posso mostrarvi queste foto, il pistone sembra a posto (anche se le fasce sono da cambiare, e si vede!), il cilindro pure. La Vespa non perde olio da nessuna parte. Insomma.... non so più che fare, x rimettere in strada questa bestiolina.

Chi sa aiutarmi? Spero di essermi spiegato bene, se servono chiarimenti, son qua.

[pacomino]

Altre foto....

[Ospite]

Paco! Tralascio le benedizioni che invoco su di te e sulla tua fortunaccia, due primavera di cui questa con cilindro ET3, si vede dal travaso aperto sul pistone.

Dalla tua descrizione sembrerebbe ci sia il getto otturato, evidentemente non passa sufficiente benzina e quindi ha bisogno del "cicchetto" fatto con l'aria. Oppure c'è qualche crepa nel carburatore e quindi tira aria, magari nel punto di attacco alla condotta.

Anche se hai pulito bene può darsi che qualche schifezza fosse ancora in giro nel serbatoio, dopo tutto questo tempo può capitare.

10 anni fa ho comprato un PK incidentato e fermo da tempo, ho dovuto montare un filtrino tipo quello della Fiat 500 per evitare che la ruggine mi otturasse ogni 300 mt il getto del massimo.

Il cilindro è un pò graffiato, ma lo lascerei stare, con un paio di fasce nuove puoi macinare km e km, magari lo lucidi prima di rimetterlo su.

[italopapi]

Concordo con kl01, pero' al tuo posto controllerei anche lo spruzzo del minimo che si trova al di fuori del carburatore quindi facile da svitare, vedi pure se svitando la vite del pezzo che tiene l'imbocco della benzina sul carburatore all'interno vi e' una retina guarda se per caso e'otturata dalla sabbia, comunque sembra che tu abbia (non tu) un blocco di passaggio della benzina.

Vai allora a Mmilano? perde la Puglia un altro figlio? divertiti.Ciao Fulvio

[ho6vespe]

Passa bene tutti i canali interni del carburatore con del fil di ferro sottilissimo (una maglia del filo del freno va bene ). Aria compressa ovunque, spillo nuovo, cambia tutti i getti e controlla il galleggiante. Infine che il collettore di aspirazione sia ben avvitato sul motore.

Ciao! Ah, disincrosta la sede delle fascie mi raccomando!

[Uno]

Paco guarda su www.palli.it o www.smallframes.com troverai tutte le istruzioni di cui hai bisogno..

e salutami la madunina..