Piccoli problemi rally 200

Lucavi · 29 Gennaio 2010

Ciao a tutti, ho qualche problema per finire la rally mi potete dare una mano?

1 Ho cambiato l'impianto elettrico (da batteria a senza), avevo segnato tutti i collegamenti ma un po per i ponti che gli avevano fatto in precedenza un po perchè mi trovo con un filo in meno (rosso) e soprattutto perchè di collegamenti elettrici non capisco niente, non riesco a far funzionare le luci e il clacson. Ho scaricato tutti gli schemi su vol ma non ci sono riferimenti ai numeri sul devioluci. Qualcuno può gentilmente postarmi uno schema o una foto?

2 Non riesco a trovare il tappetino centrale quelli che ho provato (e che mi hanno venduto come tappeti per rally) sono più stretti di circa 1 cm e hanno le asole per i fori differenti, sapete dove lo posso trovare?

3 Ho fatto mettere al carrozziere le strisce laterali ma qualche bordo non è ben incollato e si alza, c'è qualche prodotto per incollarlo senza che poi rovini la vernice?

Grazie a tutti

midelt · 29 Gennaio 2010

Per l'impianto elettrico devi spiegare meglio, innanzi tutto se avevi la batteria probabilmente hai un modello da esportazione. Ti consiglio di mettere qualche foto.

Il tappetino è normale che si più stretto, devi posizionare le viti da un lato e poi tirare parecchio, ti consiglio di mettere del bostik tra tunnel e tappetino.

Per gli adesivi, puoi usare del biadesivo ben sagomato.

Lucavi · 29 Gennaio 2010

Prima di tutto grazie per le risposte.

In effetti la vespa era in Portogallo ma non sapevo che solo le estere avessero la batteria.

Comunque l'impianto nuovo non ha i fili che vanno al raddrizzatore nè alla batteria che non ho quindi montato (comunque la batteria già non c'era quando l'ho presa ma c'erano solo i 2 cavi e il raddrizzatore) ed è uguale allo schema scaricato da vol.

Ti posto le foto del devioluci se ne vuoi di altri particolari fammi sapere.

midelt · 29 Gennaio 2010

Il devioluci è diverso dal rally "italiano". Verifica anche se le luci di posizione, lo stop e il clacson non andassero in corrente continua (probabilmente è così). In tal caso prendevano corrente direttamente dalla batteria ed è per quello che non funzionano.

La chiave sul manubrio ha solo le posizioni on-off per l'avviamento?

Lucavi · 29 Gennaio 2010

La chiave d'accensione ha 2 posizioni per├â┬▓ ha 4 contatti e ne uso solo 2 le luci collegate come sono ora si accendono ma fanno pochissima luce appena si accende il filamento lo stop funziona regolarmente.

Il clacson effettivamente ├â┬¿ in continua comunque a parte il clacson che era scollegato prima di cambiare i fili funzionava tutto a dovere

midelt · 30 Gennaio 2010

Non vorrei che l'alternatore fosse meno potente di qello del modello senza batteria...

Anche le luci grosse (anabb./abb) sono fioche?

Lucavi · 30 Gennaio 2010

spero di no... Ma in teoria se c'e' la batteria al limite non dovrebbe essere piu potente?

Tra l'altro io la batteria non l'ho mai montata e con l'altro impianto funzionava tutto a parte il clacson.

Comunque tutte le luci sono fioche io pensavo non potrebbe essere che quel filo rosso che mi manca (e che va alla chiave di accensione)arrivasse dall'altra bobina e desse potenza alle luci?

Comunque posso provare a comprare il devioluci e il clacson nuovi e vedere se funziona ma dubito.

Modificato 30 Gennaio 2010 da Lucavi