Problema collegamento fili manubrio px

[senzait]

Oggi ero li per finire di sistemare il mio px125 quando mi son trovato a dover ricollegare i fili nel manubrio e... apriti cielo, lavori bloccati, arrabbiatura alle stelle che ora sta passando a un grande sconforto.

La vespa è un p125x america, motore a puntine ma batteria per luci, clacson, spia folle, ecc..

Purtroppo ho cambiato l'impianto elettrico e con quello nuovo non ci sto capendo più niente, nemmeno guardando gli schemi elettrici su scooterhelp..

Ma veniamo al dunque, io ho fatto delle foto ai fili che ho nella zona manubrio, e supplico qualche gentile volista che volesse guidarmi nei collegamenti...

Da 1 a 6 sono i collegamenti sul faro

Da 7 a 10 i collegamenti chiave accensione

Da 11 a 15 i collegamenti al contakm

ABC è un fascio dicavi che proviene dalla scatoletta sotto al nasello (vedi foto)

D-I cavi del comando destro

L-P secondo fascio di cavi dal naso (M ha corrente dal motore)

Q-U terzo fascio di cavi dal naso (Q ed S hanno corrente dalla batteria)

Modificato 27 Marzo 2010 da senzait

[senzait]

Nessuno che ha questo modello di vespa sarebbe disposto a farmi 2 foto della zona??

[senzait]

Proprio zero?!?

[senzait]

Questo qualcuno l'ha mai visto??

[massits]

Oggi ero li per finire di sistemare il mio px125 quando mi son trovato a dover ricollegare i fili nel manubrio e... apriti cielo, lavori bloccati, arrabbiatura alle stelle che ora sta passando a un grande sconforto.

La vespa è un p125x america, motore a puntine ma batteria per luci, clacson, spia folle, ecc..

Purtroppo ho cambiato l'impianto elettrico e con quello nuovo non ci sto capendo più niente, nemmeno guardando gli schemi elettrici su scooterhelp..

Ma veniamo al dunque, io ho fatto delle foto ai fili che ho nella zona manubrio, e supplico qualche gentile volista che volesse guidarmi nei collegamenti...

Da 1 a 6 sono i collegamenti sul faro

Da 7 a 10 i collegamenti chiave accensione

Da 11 a 15 i collegamenti al contakm

ABC è un fascio dicavi che proviene dalla scatoletta sotto al nasello (vedi foto)

D-I cavi del comando destro

L-P secondo fascio di cavi dal naso (M ha corrente dal motore)

Q-U terzo fascio di cavi dal naso (Q ed S hanno corrente dalla batteria)

P125 VSX1T

è giusta ?

Modificato 29 Marzo 2010 da massits

[senzait]

No è un px VNX1T.

Vada come vada da sto problema almeno gli ho trovato un nome: si chiamerà Jimi..

[senzait]

Provando e riprovando, ora mi va tutto tranne la spia delle frecce...

qualcuno mi sa dire cosa sono P,L ed X sull'intermittenza?

Inoltre, come faccio a vedere se l'intermittenza funziona tutto correttamente? Le freccie vanno ma la spia no.

Ho misurato la tensione e quando l'interruttore è a dx/sx su 2 poli ho tensione e su uno no..

dovrebbero averla sempre tutti e 3?

grazie

Modificato 10 Aprile 2010 da senzait

[vespainn]

credo sia il cicalino che monta la T5