Restauro Primavera 1976

[statoret3]

Scusa ma mi sembra un et3?!?..non un primavera.

[Largo...Ciospe!]

La mia ha numero di telaio 1426**, mi pare che il faro posteriore in alluminio si possa montare fino al 140161 o sbaglio?

Se poi questa info risultasse come dici, dubito che la puoi fare marrone metallizzata perchè vorrebbe dire che la colorazione (col fanale posteriore da ET3) era già cambiata in blu marine.

Ciao FC

[simonenico]

per il colore ho deciso, la faccio bianca così com'era in origine

[bdade]

Scusa ma mi sembra un et3?!?..non un primavera.

in effetti nella terza foto si vedono i fori della targhetta ET3. Le iniziali del numero di telaio come sono?

In questo caso dovresti farla rinascere blue jeans...

[simonenico]

in effetti nella terza foto si vedono i fori della targhetta ET3. Le iniziali del numero di telaio come sono?

In questo caso dovresti farla rinascere blue jeans...

sigla telaio VMA2T, è una primavera

[simonenico]

Eccoci qua...i lavori procedono, il telaio l'ho portato a sabbiare vediamo che rimane...

Ho iniziato a smontare il motore, allora vi chiedo lumi:

1. La campana della frizione è a denti dritti, cosa cambia con quelli elicoidali?

2. L'ingranaggio di avviamento è da sostituire?

3. Mi sorge un dubbio, gli ingranaggi li ho trovati nell'ordine in foto, l'ultimo è rovescio (il primo da sinistra)? gli altri hanno la scritta Piaggio rivolta verso l'interno, quello più grande verso l'esterno.

Modificato 7 Ottobre 2010 da simonenico

[tonysubwoofer]

l'ingranaggio messa in moto cambialo! 12 12 20,5 se non ricordo male

lascia stare i simboli piaggio....non è una regola.

Quei rapporti non sono originali.....i dentri dritti di solito sono più rumorosi ma lavorano con meno attrito.

[djgonz]

allora gli ingranaggi di norma vanno messi così:

la prima (quello più grande) con la scritta verso il lato volano, tutte le altre al contrario...

Però come dice tony non è una regola...

[simonenico]

ah ok, allora erano montati correttamente gli ingranaggi

[simonenico]

Ecco il ritorno dalla sabbiatura!!!

[tonysubwoofer]

pedana perfetta!!

[djgonz]

pedana perfetta!!

secondo me una stuccata ed è perfetta

[simonenico]

ecchesarà mai

2 punti di saldatura e torna nuova!!!

[tonysubwoofer]

ma si dai!!!! forse cè un pò il bordino da sistemare.

[simonenico]

domanda...per i cavi dello statore che tipo di filo uso?normale cavo da abitazione?

[Largo...Ciospe!]

Io uso cavo con sezione in rame da 1,5 mm. L'ho comprato in matasse da 100 metri da un ricambista per elettrauto.

Ciao FC

[tonysubwoofer]

domanda...per i cavi dello statore che tipo di filo uso?normale cavo da abitazione?

Si! puoi usare quelli per impianti domestici.

[simonenico]

ragazzi non vi sto a ringraziare per ogni post ma davvero mi state dando un grande aiuto!!!

Le molle del parastrappi sono integre: le cambio per sicurezza o le lascio così come sono?

[tonysubwoofer]

quelle sono difficili da rompere.

[simonenico]

problemino...ho misurato la crocera ed è di 50.60 mm circa..orbene quale ci metto?quella da 50.2 o quella da 51 mm? (motore numero VMA2M 143143)

[tonysubwoofer]

hai un calibro fasullo!!!!

[simonenico]

nooooooo ma quella da 50,2 me la misura 50,2!!!

[Largo...Ciospe!]

Dipende dal numero che hai di motore. Se è prima del numero 8160 ci vuole quella con i bracci squadrati da 51 mm., dal numero 8161 in poi ci vuole quella da 50,2 mm. a bracci tondi.

Ciao FC

[simonenico]

il mio motore è 143143...quindi vado di 50.2? come si spiega la 50.6 installata?

[Largo...Ciospe!]

hai un numero molto alto...mi sa che lì ci hanno cambiato motore. Non esistono crocere da 50,6 mm. ma solo da 51 mm. per Primavera/50/prime ET3 coi bracci squadrati e 50,2 mm. coi bracci stondati per ET3/PK.

L'unica spiegazione che posso dirti è che hai su un ricambio non originale fatto col culo.

Ciao FC