Problema partenza a spinta

[Faber88]

Salve, ieri eravamo in due in vespa, su una stradina di campagna in forte pendenza, decido di spegnere la vespa per proseguire in folle sfruttando la pendenza....arrivato quasi in fondo alla strada decido di riaccendere la vespa sfruttando la velocità quindi ingrano la seconda e rilascio gradualmente la frizione...arrivato a metà frizione la vespa inizia a fare strani rumori come se stessi graffiando su una lavagna...cosa può essere ? Il motore è stato revisionato totalmente 300km fa e ha un cilindro DR...

Prima del DR questa cosa non l'ha mai fatta, partiva subito, come dovrebbe essere normalmente...la Vespa è una TS..

[massits]

la marcia ingranava ?

prova ad aprire il coperchio frizione ( attento all' attutore/nottolino ) e controlla che non sia saltato l'anello della campana frizione

[Faber88]

la marcia ingranava ?

Mi stai chiedendo se la marcia entra ? Nel caso, si, le marcie entrano tranquillamente, sia a motore spento che acceso..

[drea26]

attenzione a fare queste cose, un mio amico dopo una bella discesa in folle ha tentato di riaccendere la vespa come hai fatto te mettendo in seconda, bene sai cosa è successo? selettore marce ko, per fortuna stavamo andando a un raduno molto ben organizzato e c'era anche un meccanico a disposizione che al volo ha cambiato il selettore, non sò te ma io non giro con un selettore di scorta....., altra cosa è mettere la seconda da fermo tirare la frizione spingere e poi mollare la frizione, non sei comunque a una velocità elevata

[massits]

per me il rumore che hai sentito è stato il parastrappi che ha fatto il suo lavoro.

[LIBEROPX]

attenzione a fare queste cose, un mio amico dopo una bella discesa in folle ha tentato di riaccendere la vespa come hai fatto te mettendo in seconda, bene sai cosa è successo? selettore marce ko, per fortuna stavamo andando a un raduno molto ben organizzato e c'era anche un meccanico a disposizione che al volo ha cambiato il selettore, non sò te ma io non giro con un selettore di scorta....., altra cosa è mettere la seconda da fermo tirare la frizione spingere e poi mollare la frizione, non sei comunque a una velocità elevata

Hai ragione, alla Vespa non fanno bene queste accensioni, patisce il parastrappi, la crociera e il preselettore.

Valutando la velocità, si può accendere il motore anche con la terza o la quarta.

Ciao

[massits]

sarebbe buona norma, quando si hanno queste intenzioni, spegnere il motore in 3-4^ e tenere la frizione tirata.. almeno non si rischia la devastazione della crocera e degli ingranaggi..

[Faber88]

Grazie a tutti ragazzi! PEnsavo che si potesse fare questa cosa...

[tcasteln]

secondo me è il parastrappi che fa il suo dovere,certo che se lo fai a 40/50 km h non è che faccia proprio bene alla crocera..

[Faber88]

non ero assolutamente a 40/50 ero al massimo a 20km/h...in passato l'ho semrpe fatto senza problemi, ecco perchè mi ha meravigliato

[massits]

andrebbe fatto solo a spinta ( 2-5 km/h..)

[mariusthesardus]

Un momento! 'sta cosa è successa anche a me e non c'entra nulla con l'innesto della marcia, fermo restando che mettere la seconda dal folle quando sei già oltre i 20 km/h non è il massimo per la crocera. Ma il problema in oggetto, e che ho constatato anche io mettendo in moto a strappo in discesa ma innestando la marcia prima di muovermi, non è questo; lo strano rumore si verifica AL RILASCIO DELLA FRIZIONE, come se la frizione stessa non riuscisse a trasmettere il movimento al motore "in maniera liscia" e al normale slittamento dei dischi si sommasse anche uno "sgranamento" di qualcos'altro.

Modificato 4 Giugno 2015 da mariusthesardus

[massits]

se intendi un rumore di strappata, identico a quello che potrebbe fare scalando da III alla II significa che è ora di fare la frizione e la partenza a spinta non aiuta ad una vita longeva della frizione..

[mariusthesardus]

Non è mia abitudine mettere in moto "a strappo" ma un giorno che l'ho fatto si è verificata questa strana grattata al rilascio della frizione ma poi tutto ha continuato a funzionare perfettamente come in precedenza: nessun segno di affaticamento nè per tendenza a slittare nè per irregolarità nello spunto. Mi è sempre rimasto il dubbio sulla causa; ho pensato ad uno "schiavettamento" del gruppo frizione sull'albero ma con un problema del genere non penso sarei andato molto lontano e invece ci sono andato... Ora è dal meccanico per una revisione completa del motore prima del grande viaggio estivo ma non mi ha segnalato usure gravi o "strane"; anzi, il piattello di azionamento della frizza è sì molto consumato (l'ho visto personalmente) ma non penso c'entri qualcosa; sostituirà comunque i dischi anche se non sono in pessime condizioni mentre il parastrappi è integro.